连接装置及全地形车制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种连接装置及全地形车，连接装置包括：第一连接件，所述第一连接件包括第一管体部和第一实体部，所述第一实体部与所述第一管体部连接；第二连接件，所述第二连接件包括第二管体部和第二实体部，第二实体部与所述第二管体部连接；所述第二实体部与所述第一实体部可拆卸连接。本申请实施例的连接装置，由于第一连接件由第一管体部组成，第二连接件由第二管体部组件，能够大大降低连接装置的重量，降低连接装置的运输成本。

【技术实现步骤摘要】
连接装置及全地形车
本申请涉及一种连接装置及全地形车。
技术介绍
连接装置是全地形车常用装置，全地形车通过连接装置连接全地形车的管体件；然而，现有技术中，连接装置的重量较重，连接装置的运输成本较高。
技术实现思路
有鉴于此，本申请实施例期望提供一种连接装置及全地形车。为达到上述目的，本申请的技术方案是这样实现的：本申请实施例提供了一种连接装置，所述连接装置包括：第一连接件，所述第一连接件包括第一管体部和第一实体部，所述第一实体部与所述第一管体部连接；第二连接件，所述第二连接件包括第二管体部和第二实体部，第二实体部与所述第二管体部连接；所述第二实体部与所述第一实体部可拆卸连接。在一些可选的实现方式中，所述第一实体部具有第一平面和第一弧面；所述第一平面和第一弧面连接；所述第一实体部与所述第一管体部的端面的第一区域连接，所述第一管体部的第一端面的第二区域具有第二弧面，所述第二弧面与所述第一平面连接；所述第二实体部具有第二平面和第三弧面；所述第二平面和所述第三弧面连接；所述第二实体部与所述第二管体部的端面的第三区域连接，所述第二管体部的端面的第四区域具有第四弧面，所述第四弧面与所述第二平面连接；所述第二平面和所述第一平面接触，所述第一弧面与所述第四弧面相邻，所述第二弧面和所述第三弧面相邻。在一些可选的实现方式中，所述第一实体部具有第一平面和第三平面；所述第一平面和第三平面连接；所述第一实体部与所述第一管体部的端面的第一区域连接，所述第一管体部的第一端面的第二区域具有第四平面，所述第四平面与所述第一平面连接；所述第二实体部具有第二平面和第五平面；所述第二平面和所述第五平面连接；所述第二实体部与所述第二管体部的端面的第三区域连接，所述第二管体部的端面的第四区域具有第六平面，所述第六平面与所述第二平面连接；所述第二平面和所述第一平面接触，所述第三平面与所述第六平面相邻，所述第四平面和所述第五平面相邻。在一些可选的实现方式中，所述第一实体部具有第一通孔，所述第二实体部具有第二通孔；所述连接装置还包括：第一固定件和第二固定件，所述第一固定件穿过所述第一通孔和所述第二通孔后与所述第二固定件螺纹配合。在一些可选的实现方式中，所述第一实体部的侧壁具有第一凹槽，所述第一通孔设置于所述第一凹槽内，所述第一固定件包括头部和与所述头部连接的杆部，所述杆部穿过所述第一通孔和所述第二通孔后与所述第二固定件螺纹配合，所述头部位于所述第一凹槽内。在一些可选的实现方式中，所述第二实体部的侧壁具有第二凹槽，所述第二通孔设置在所述第二凹槽内，且所述第二固定件位于所述第一凹槽内。在一些可选的实现方式中：所述第一通孔为两个，两个所述第一通孔在所述第一凹槽内沿所述第一实体部的轴向排布，相应地，所述第二通孔为两个，两个所述第二通孔在所述第二凹槽内沿所述第二实体部的轴向排布。在一些可选的实现方式中，所述第一平面设置有第一减重槽；和/或，所述第二平面设置有第二减重槽。在一些可选的实现方式中，所述第一减重槽为两个，两个所述第一减重槽分别位于所述第一通孔的两侧；和/或，所述第二减重槽为两个，两个所述第二减重槽分别位于所述第二通孔的两侧。本申请实施例还提供了一种全地形车，所述全地形车包括：车架，所述车架包括第一管体件、第二管体件和本申请实施例中的所述连接装置；所述第一管体件与所述第一管体部连接，所述第二管体件与所述第二管体部连接。本申请实施例中的所述连接装置包：第一连接件，所述第一连接件包括第一管体部和第一实体部，所述第一实体部与所述第一管体部连接；第二连接件，所述第二连接件包括第二管体部和第二实体部，第二实体部与所述第二管体部连接；所述第二实体部与所述第一实体部可拆卸连接；由于第一连接件由第一管体部组成，第二连接件由第二管体部组件，能够大大降低连接装置的重量，降低连接装置的运输成本。附图说明图1为本申请实施例中连接装置的一个可选结构剖视图；图2为本申请实施例中连接装置的一个可选结构示意图；图3为本申请实施例中连接装置的第一连接件的一个可选结构示意图；图4为本申请实施例中连接装置的第一连接件的一个可选结构示意图；图5为本申请实施例中连接装置的一个可选结构剖视图；图6为本申请实施例中全地形车的车架的一个可选的结构示意图；图7为图6中A处的局部放大结构示意图；图8为本申请实施例中全地形车的车架的一个可选的结构示意图；图9为图8中B处的局部放大结构示意图；图10为本申请实施例中全地形车的车架的一个可选的结构示意图。附图标记：101、第一弧面；102、第二弧面；103、第三弧面；104、第四弧面；105、第一外表面；106、第二外表面；110、第一管体件；120、第一连接件；121、第一管体部；122、第一实体部；123、第一通孔；124、第一平面；125、第一凹槽；127、第一减重槽；130、第二管体件；140、第二连接件；141、第二管体部；142、第二实体部；143、第二通孔；144、第二平面；145、第二凹槽；150、第一固定件；160、第二固定件；203、第三平面；204、第四平面；205、第五平面；206、第六平面。具体实施方式以下结合附图及具体实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。在本申请实施例记载中，需要说明的是，除非另有说明和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。需要说明的是，本申请实施例所涉及的术语“第一\第二\第三”仅仅是是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序，可以理解地，“第一\第二\第三”在允许的情况下可以互换特定的顺序或先后次序。应该理解“第一\第二\第三”区分的对象在适当情况下可以互换，以使这里描述的本申请的实施例可以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。以下结合图1至图5对本申请实施例记载的连接装置进行详细说。所述连接装置包括：第一连接件120和第二连接件140。所述第一连接件120包括第一管体部121和第一实体部122，所述第一实体部122与所述第一管体部121连接；所述第二连接件140包括第二管体部141和第二实体部142，第二实体部142与所述第二管体部141连接；所述第二实体部142与所述第一实体部122可拆卸连接。由于第一连接件120由第一管体部121组成，第二连接件140由第二管体部141组件，能够大大降低连接装置的重量，降低连接装置的运输成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连接装置，其特征在于，所述连接装置包括：/n第一连接件，所述第一连接件包括第一管体部和第一实体部，所述第一实体部与所述第一管体部连接；/n第二连接件，所述第二连接件包括第二管体部和第二实体部，第二实体部与所述第二管体部连接；/n所述第二实体部与所述第一实体部可拆卸连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种连接装置，其特征在于，所述连接装置包括：
第一连接件，所述第一连接件包括第一管体部和第一实体部，所述第一实体部与所述第一管体部连接；
第二连接件，所述第二连接件包括第二管体部和第二实体部，第二实体部与所述第二管体部连接；
所述第二实体部与所述第一实体部可拆卸连接。


2.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，
所述第一实体部具有第一平面和第一弧面；所述第一平面和第一弧面连接；
所述第一实体部与所述第一管体部的端面的第一区域连接，所述第一管体部的第一端面的第二区域具有第二弧面，所述第二弧面与所述第一平面连接；
所述第二实体部具有第二平面和第三弧面；所述第二平面和所述第三弧面连接；
所述第二实体部与所述第二管体部的端面的第三区域连接，所述第二管体部的端面的第四区域具有第四弧面，所述第四弧面与所述第二平面连接；
所述第二平面和所述第一平面接触，所述第一弧面与所述第四弧面相邻，所述第二弧面和所述第三弧面相邻。


3.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，
所述第一实体部具有第一平面和第三平面；所述第一平面和第三平面连接；
所述第一实体部与所述第一管体部的端面的第一区域连接，所述第一管体部的第一端面的第二区域具有第四平面，所述第四平面与所述第一平面连接；
所述第二实体部具有第二平面和第五平面；所述第二平面和所述第五平面连接；
所述第二实体部与所述第二管体部的端面的第三区域连接，所述第二管体部的端面的第四区域具有第六平面，所述第六平面与所述第二平面连接；
所述第二平面和所述第一平面接触，所述第三平面与所述第六平面相邻，所述第四平面和所述第五平面相邻。


4.根据权利要求1至3任一所述的连接装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁董，陈明堂，
申请(专利权)人：赛格威科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32