一种涡轮增压器涡轮轴结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涡轮增压器涡轮轴结构，包括涡轮轴主体和端帽，所述涡轮轴主体表面的左右两侧均固定有凸条，且左侧凸条卡合连接在套筒的内侧，同时套筒的外表面固定有叶轮组，所述涡轮轴主体贯穿固定在限位板上，且限位板卡合连接在套筒的右端面，所述端帽螺纹连接在涡轮轴主体的左端，且端帽上开设有通孔。该涡轮增压器涡轮轴结构，涡轮轴主体表面左侧的凸条卡合连接在第一卡槽内，方便加强涡轮轴主体与套筒之间的连接，卡条卡合连接在第二卡槽内，方便加强限位板与套筒之间的连接，拧紧端帽后可将套筒限位固定在端帽与限位板之间，方便提高套筒的稳定性，涡轮轴主体在转动的过程中，套筒和叶轮组随之转动，方便进行正常工作。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器涡轮轴结构
本技术涉及涡轮增压器相关
，具体为一种涡轮增压器涡轮轴结构。
技术介绍
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，涡轮轴是涡轮增压器上的一个部件。现有的涡轮轴与叶轮组以及外部设备之间的连接不够紧密，且叶轮组的稳定性得不到保证，针对上述问题，需要对现有的设备进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种涡轮增压器涡轮轴结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的涡轮轴与叶轮组以及外部设备之间的连接不够紧密，且叶轮组的稳定性得不到保证的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种涡轮增压器涡轮轴结构，包括涡轮轴主体和端帽，所述涡轮轴主体表面的左右两侧均固定有凸条，且左侧凸条卡合连接在套筒的内侧，同时套筒的外表面固定有叶轮组，所述涡轮轴主体贯穿固定在限位板上，且限位板卡合连接在套筒的右端面，所述端帽螺纹连接在涡轮轴主体的左端，且端帽上开设有通孔。优选的，所述凸条均匀分布在涡轮轴主体表面的左右两侧。优选的，所述凸条卡合连接在第一卡槽内，且第一卡槽开设在套筒的内表面，同时第一卡槽均匀分布。优选的，所述限位板的左端面固定有卡条，且卡条卡合连接在第二卡槽内，同时第二卡槽开设在套筒的右端面。优选的，所述卡条和第二卡槽分别均匀分布在限位板和套筒上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该涡轮增压器涡轮轴结构，（1）涡轮轴主体表面左侧的凸条卡合连接在第一卡槽内，方便加强涡轮轴主体与套筒之间的连接；（2）卡条卡合连接在第二卡槽内，方便加强限位板与套筒之间的连接，拧紧端帽后可将套筒限位固定在端帽与限位板之间，方便提高套筒的稳定性，涡轮轴主体在转动的过程中，套筒和叶轮组随之转动，方便进行正常工作。附图说明图1为本技术正视剖面结构示意图；图2为本技术正视外观结构示意图；图3为本技术右视剖面结构示意图。图中：1、涡轮轴主体，2、凸条，3、第一卡槽，4、套筒，5、叶轮组，6、第二卡槽，7、限位板，8、卡条，9、端帽，10、通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种涡轮增压器涡轮轴结构，根据图1和图2所示，涡轮轴主体1表面的左右两侧均固定有凸条2，且左侧凸条2卡合连接在套筒4的内侧，同时套筒4的外表面固定有叶轮组5，凸条2均匀分布在涡轮轴主体1表面的左右两侧，凸条2的设置可加强涡轮轴主体1与套筒4以及外部设备之间的连接，凸条2卡合连接在第一卡槽3内，且第一卡槽3开设在套筒4的内表面，同时第一卡槽3均匀分布，涡轮轴主体1表面左侧的凸条2卡合连接在第一卡槽3内，方便加强涡轮轴主体1与套筒4之间的连接。根据图1、图2和图3所示，涡轮轴主体1贯穿固定在限位板7上，且限位板7卡合连接在套筒4的右端面，限位板7的左端面固定有卡条8，且卡条8卡合连接在第二卡槽6内，同时第二卡槽6开设在套筒4的右端面，卡条8卡合连接在第二卡槽6内，方便加强限位板7与套筒4之间的连接，限位板7对套筒4的右侧起到限位的作用，端帽9螺纹连接在涡轮轴主体1的左端，且端帽9上开设有通孔10，卡条8和第二卡槽6分别均匀分布在限位板7和套筒4上，均匀分布的卡条8和第二卡槽6可使限位板7与套筒4之间的连接更加紧密。工作原理：在使用该涡轮增压器涡轮轴结构时，将套筒4自左向右套放在涡轮轴主体1的外侧时，涡轮轴主体1表面左侧的凸条2卡合连接在第一卡槽3内，方便加强涡轮轴主体1与套筒4之间的连接，同时卡条8卡合连接在第二卡槽6内，方便加强限位板7与套筒4之间的连接，拧紧端帽9后可将套筒4限位固定在端帽9与限位板7之间，方便提高套筒4的稳定性，在拧动端帽9的过程中，端帽9与涡轮轴主体1之间的气体可通过通孔10排出，随后利用涡轮轴主体1表面右侧的凸条2将该装置与外部设备卡合连接在一起，外部设备在转动的过程中可带动该装置整体转动，以此进行正常工作，这就完成整个工作，且本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本技术的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本技术保护内容的限制。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡轮增压器涡轮轴结构，包括涡轮轴主体（1）和端帽（9），其特征在于：所述涡轮轴主体（1）表面的左右两侧均固定有凸条（2），且左侧凸条（2）卡合连接在套筒（4）的内侧，同时套筒（4）的外表面固定有叶轮组（5），所述涡轮轴主体（1）贯穿固定在限位板（7）上，且限位板（7）卡合连接在套筒（4）的右端面，所述端帽（9）螺纹连接在涡轮轴主体（1）的左端，且端帽（9）上开设有通孔（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器涡轮轴结构，包括涡轮轴主体（1）和端帽（9），其特征在于：所述涡轮轴主体（1）表面的左右两侧均固定有凸条（2），且左侧凸条（2）卡合连接在套筒（4）的内侧，同时套筒（4）的外表面固定有叶轮组（5），所述涡轮轴主体（1）贯穿固定在限位板（7）上，且限位板（7）卡合连接在套筒（4）的右端面，所述端帽（9）螺纹连接在涡轮轴主体（1）的左端，且端帽（9）上开设有通孔（10）。


2.如权利要求1所述的涡轮增压器涡轮轴结构，其特征在于：所述凸条（2）均匀分布在涡轮轴主体（1）表面的左右两侧。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰，庄华，李定芳，
申请(专利权)人：浙江亚辰新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33