扭矩传递装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种围绕旋转轴线(d)布置的扭矩传递装置(1)，扭矩传递装置包括至少一个离心摆(3)，离心摆包括摆质量支承件(11)和摆质量(13)，摆质量在圆周上分布地、能借助摆动轴承在能围绕旋转轴线(d)转动的摆质量支承件(11)的离心力场中沿着预设的摆动轨道在两个端部位置之间摆动地容纳在摆质量支承件上。为了进一步减少至少一个离心摆(3)的噪音形成，在端部位置中，在摆质量(13)和摆质量支承件(11)之间设置用于摆质量(13)的轴向弹性的接触元件(15)。

【技术实现步骤摘要】
扭矩传递装置
本专利技术涉及一种扭矩传递装置，扭矩传递装置包括至少一个离心摆，离心摆包括摆质量支承件和摆质量，摆质量在圆周上分布地、能借助摆动轴承在能围绕旋转轴线转动的摆质量支承件的离心力场中沿着预设的摆动轨道在两个端部位置之间摆动地容纳在摆质量支承件上。
技术介绍
这种类型的扭矩传递装置尤其用于在包括具有扭转振动的内燃机的机动车的驱动系的扭转振动隔离。为此，这种类型的扭矩传递装置例如具有由文献WO2019/029764A1和DE102017105902A1已知的离心摆。这种离心摆本身设有或者除扭转振动减振器(例如双质量飞轮、扭转振动阻尼器等)外设有至少一个离心摆作为转速适配的扭转振动阻尼器。例如由文献DE102018123744A1、DE102018104566A1、DE102017117951A1、DE102015216356A1和DE102016222247A1已知来自不同的应用的与扭转振动减振器组合的离心摆。尤其在内燃机的起动/停止过程期间，摆质量可偏转到其端部止挡部处，其中输入到离心摆中的能量很高并且产生对于机动车的乘客有干扰本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.扭矩传递装置(1)，所述扭矩传递装置包括至少一个围绕旋转轴线(d)布置的离心摆(3、3a、3b、3c)，所述离心摆包括摆质量支承件(11)和摆质量(13、13a、13d、13e、13f)，所述摆质量沿圆周方向分布地、能借助摆动轴承(20、20a)在能围绕所述旋转轴线(d)转动的摆质量支承件(11)的离心力场中沿着预设的摆动轨道在两个端部位置之间摆动地容纳在所述摆质量支承件上，其特征在于，在所述端部位置中，在所述摆质量(13、13a、13d、13e、13f)和所述摆质量支承件(11)之间设置用于所述摆质量(13、13a、13d、13e、13f)的轴向弹性的接触元件(15、15a、15b、15...

【技术特征摘要】
20191021 DE 102019128352.31.扭矩传递装置(1)，所述扭矩传递装置包括至少一个围绕旋转轴线(d)布置的离心摆(3、3a、3b、3c)，所述离心摆包括摆质量支承件(11)和摆质量(13、13a、13d、13e、13f)，所述摆质量沿圆周方向分布地、能借助摆动轴承(20、20a)在能围绕所述旋转轴线(d)转动的摆质量支承件(11)的离心力场中沿着预设的摆动轨道在两个端部位置之间摆动地容纳在所述摆质量支承件上，其特征在于，在所述端部位置中，在所述摆质量(13、13a、13d、13e、13f)和所述摆质量支承件(11)之间设置用于所述摆质量(13、13a、13d、13e、13f)的轴向弹性的接触元件(15、15a、15b、15c、15d、15e、15f)。


2.根据权利要求1所述的扭矩传递装置(1)，其特征在于，所述接触元件(15、15a、15b、15c、15d、15e、15f)包括布置在所述摆质量支承件(11)上的轴向弹性的弹簧元件(25、25d、25f)。


3.根据权利要求2所述的扭矩传递装置(1)，其特征在于，在所述摆质量支承件(11)上沿圆周方向在两个相邻的摆质量(13、13a、13d、13e、13f)之间布置接触元件(15、15a、15b、15c、15d、15e、15f)，所述接触元件具有朝向两个圆周方向加宽到摆动轨道中、轴向地支撑在所述摆质量支承件(11)上的盘簧元件。


4.根据权利要求3所述的扭矩传递装置(1)，其特征在于，所述接触元件(15、15a、15d、15e、15f)径向加宽地容纳在与所述摆质量支承件(11)连接的环形部件(24、24a)上。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的扭矩传递装置(1)，其特征在于，在所述摆质量(13、13d、13e、13f)和所述摆质量支承件(11)之间在所述摆质量(13、13d、13e、13f)上布置...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗曼·魏森博恩，帕斯卡·斯特拉瑟，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE