【技术实现步骤摘要】
反应器、烟气处理系统及控制方法
本专利技术涉及柴油机烟气处理技术，尤其涉及一种用于船舶柴油机烟气处理的反应器、烟气处理系统及控制方法。
技术介绍
船舶柴油机污染物排放所造成的生态环境问题已经引起了国际社会的广泛关注，许多国家和地区都针对船舶柴油机污染物排放出台了严格的限制措施，其中船舶柴油机中NOX及颗粒物(PM)排放治理需求尤为迫切。目前,对于船舶柴油机NOX和PM排放主要的减排方式为在柴油机排气管后分别加装选择性催化还原系统(SelectiveCatalyticReduction，SCR)和废气洗涤系统。SCR系统是将尿素溶液喷入排气管路，在催化剂的作用下，排气中的NOX与尿素热解水解生成的NH3反应生成N2和H2O。虽然，SCR系统脱硝效率高，可达80％以上，但其容易因尿素过量喷射造成氨气逃逸而引起二次环境污染，同时设备组件多，体积较大。废气洗涤系统是用液体洗涤柴油机尾气，使颗粒物被液滴吸附并随液体排出。废气洗涤系统具有优点是结构简单、操作维修方便等优点，但废气洗涤系统仅能消除可溶性有机颗粒物，无法减少...
【技术保护点】
1.一种反应器，用于烟气处理，其特征在于：/n所述反应器内设有流体连通的颗粒物滤除区和脱硝区；/n所述反应器上设有第一进口和第二进口，其中所述第一进口与所述颗粒物滤除区流体连通，所述第二进口与所述脱硝区流体连通；/n经所述第一进口进入的烟气依次流经所述颗粒物滤除区和所述脱硝区，经所述第二进口进入的烟气流经所述脱硝区。/n
【技术特征摘要】
1.一种反应器，用于烟气处理，其特征在于：
所述反应器内设有流体连通的颗粒物滤除区和脱硝区；
所述反应器上设有第一进口和第二进口，其中所述第一进口与所述颗粒物滤除区流体连通，所述第二进口与所述脱硝区流体连通；
经所述第一进口进入的烟气依次流经所述颗粒物滤除区和所述脱硝区，经所述第二进口进入的烟气流经所述脱硝区。
2.如权利要求1所述的反应器，其特征在于，所述反应器还包括旁通组件，所述旁通组件包括：
旁通管路，分别与所述第一进口与所述第二进口流体连接，用于将流入所述第一进口的烟气的部分引入所述第二进口；以及，
第一调节阀，设置于所述旁通管路上，用以调节经所述第二进口进入所述脱硝区的烟气流量。
3.如权利要求1所述的反应器，其特征在于，所述颗粒物滤除区内设置DPF催化剂和DOC催化剂，其中，沿所述烟气流动方向，所述DOC催化剂设于所述DPF催化剂的上游，用以再生DPF催化剂。
4.如权利要求1所述的反应器，其特征在于，所述脱硝区内设置SCR催化剂和ASC催化剂，其中，沿所述烟气流动方向，所述ASC催化剂位于所述SCR催化剂的下游以用于滤除烟气中的脱硝剂。
5.如权利要求1所述的反应器，其特征在于，所述反应器还设有喷射口，所述喷射口与所述脱硝区流体连通，用于向所述脱硝区提供脱硝剂。
6.如权利要求5所述的反应器，其特征在于，所述反应器内还设有混合导流装置，所述混合导流装置沿所述烟气流动方向位于所述喷射口的下游。
7.一种烟气处理系统，其特征在于，所述烟气处理系统包括：
反应器，所述反应器为权利要求1至6中任一项所述的反应器；
喷射单元，用于向所述脱硝区提供脱硝剂；
检测单元，用于获取所述颗粒物滤除区上下游的压差信息和所述柴油机的工况信息；
控制单元，分别与所述检测单元、所述反应器和所述喷射单元信号连接，所述控制单元被配置为用于：
依据所述工况信息控制所述喷射单元向所述脱硝区提供脱硝剂；以及，
依据所述颗粒物滤除区上下游的压差信息和所述工况信息，控制所述反应器的第二进口处的烟气流量。
8.如权利要求7所述的烟气处理系统，其特征在于，所述颗粒物滤除区内设置DPF催化剂和用于再生所述DPF催化剂的DOC催化剂；
所述检测单元还用获取所述颗粒物滤除区的烟气温度，所述控制单元还用于依据所述颗粒物滤除区上下游的烟气压差、所述工况信息以及所述颗粒物滤除区的烟气温度控制再生所述DPF催化剂。
9.如权利要求7所述的烟气处理系统，其特征在于，所述检测单元包括：
第一压差传感器，用于获取所述颗粒物滤除区的上下游的烟气压差；以及，
第一温度传感器，用于获取所述颗粒物滤除区的烟气温度。
10.如权利要求9所述的烟气处理系统，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：李晓波，涂世恩，姬鹏，沈腾，朱向利，杨阳，杜明赛，孔文杰，熊碧波，宋天宇，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所，
类型：发明
国别省市：上海;31
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