车门把手结构及挖掘机制造技术

本发明专利技术提供了一种车门把手结构及挖掘机，涉及挖掘机车门结构技术领域，包括：把手基座、转轴连接杆和拨动件；把手基座上具有用于带动转轴连接杆转动的转动轴，拨动件与把手基座连接，拨动件配置为具有朝向转轴连接杆移动的运动趋势，以使拨动件紧贴于转轴连接杆上。由于安装在把手基座上的拨动件具有朝向转轴连接杆方向移动的运动趋势，使拨动件一直紧贴在转轴连接杆上，消除拨动件与转轴连接杆之间的间隙，避免拨动件与转轴连接杆相互碰撞，缓解了现有技术中存在的侧门锁内部结构中的拨动件与把手结构中的转轴连接杆之间间隙较大，容易产生震动，影响使用寿命的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
车门把手结构及挖掘机
本专利技术涉及挖掘机车门结构
，尤其是涉及一种车门把手结构及挖掘机。
技术介绍
挖掘机又称挖土机，是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。在挖掘机的侧门上安装锁芯结构和把手结构，供驾驶者进入驾驶室。但是，侧门锁内部结构中的拨动件与把手结构中的转轴连接杆之间间隙较大，开启侧门时存在晃动、声响等现象，同时挖掘机的工作环境恶劣，作业时震动剧烈，极易影响侧门锁把手的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车门把手结构及挖掘机，以缓解了现有技术中存在的侧门锁内部结构中的拨动件与把手结构中的转轴连接杆之间间隙较大，容易产生震动，影响使用寿命的技术问题。第一方面，本专利技术提供的车门把手结构，包括：把手基座、转轴连接杆和拨动件；所述把手基座上具有用于带动所述转轴连接杆转动的转动轴，所述拨动件与所述把手基座连接，所述拨动件配置为具有朝向所述转轴连接杆移动的运动趋势，以使所述拨动件紧贴于所述转轴连接杆上。在可选的实施方式中，所述车门把手结构还包括弹性构件；所述弹性构件的一端与所述把手基座连接，所述弹性构件的另一端与所述拨动件连接，所述弹性构件配置为能够产生使所述拨动件紧贴于所述转轴连接杆上的弹力。在可选的实施方式中，所述车门把手结构还包括卡接构件；所述把手基座上设置有固定柱，所述卡接构件设置于所述固定柱上，所述卡接构件配置为能够将所述拨动件固定于所述固定柱上。<br>在可选的实施方式中，所述固定柱的圆周方向上设置有固定槽，所述卡接构件伸入到所述固定槽中。在可选的实施方式中，所述车门把手结构还包括锁芯构件；所述锁芯构件安装于所述把手基座上，所述转动轴上设置有限位块，所述锁芯构件与所述限位块抵接。在可选的实施方式中，所述锁芯构件上设置有挡块；所述限位块上设置有限位槽，所述挡块能够伸入到所述限位槽中。在可选的实施方式中，所述车门把手结构还包括减震构件；所述减震构件设置于所述把手基座上，所述转轴连接杆被用于与转动把手连接，所述减震构件与所述转动把手连接。在可选的实施方式中，所述减震构件包括固定件和缓冲件；所述把手基座上设置有通孔，所述固定件穿过所述通孔与所述缓冲件连接。在可选的实施方式中，所述减震构件设置为多个，多个所述减震构件对称设置于所述把手基座上。第二方面，本专利技术提供的挖掘机，包括所述车门把手结构。本专利技术提供的车门把手结构，包括：把手基座、转轴连接杆和拨动件；把手基座上具有用于带动转轴连接杆转动的转动轴，拨动件与把手基座连接，拨动件配置为具有朝向转轴连接杆移动的运动趋势，以使拨动件紧贴于转轴连接杆上。由于安装在把手基座上的拨动件具有朝向转轴连接杆方向移动的运动趋势，使拨动件一直紧贴在转轴连接杆上，消除拨动件与转轴连接杆之间的间隙，避免拨动件与转轴连接杆相互碰撞，缓解了现有技术中存在的侧门锁内部结构中的拨动件与把手结构中的转轴连接杆之间间隙较大，容易产生震动，影响使用寿命的技术问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的车门把手结构的整体结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的车门把手结构中锁芯构件的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的车门把手结构中减震构件的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的车门把手结构第一视角下的结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的车门把手结构中减震构件的安装示意图。图标：100-把手基座；110-固定柱；120-转动轴；200-转轴连接杆；210-限位块；300-拨动件；400-弹性构件；500-卡接构件；600-锁芯构件；610-挡块；700-减震构件；710-固定件；720-缓冲件。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面结合附图，对本专利技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图1所示，本实施例提供的车门把手结构，包括：把手基座100、转轴连接杆200和拨动件300；把手基座100上具有用于带动转轴连接杆200转动的转动轴120，拨动件300与把手基座100连接，拨动件300配置为具有朝向转轴连接杆200移动的运动趋势，以使拨动件300紧贴于转轴连接杆200上。具体的，把手基座100上转动连接有转动轴120，在转动轴120上安装转轴连接杆200，开启把手，把手转动使转动轴120能够沿着自身轴线方向转动，转轴连接杆200与转动轴120一同转动，转轴连接杆200转动带动拨动件300转动，开启车门，由于拨动件300始终具有朝向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门把手结构，其特征在于，包括：把手基座(100)、转轴连接杆(200)和拨动件(300)；/n所述把手基座(100)上具有用于带动所述转轴连接杆(200)转动的转动轴(120)，所述拨动件(300)与所述把手基座(100)连接，所述拨动件(300)配置为具有朝向所述转轴连接杆(200)移动的运动趋势，以使所述拨动件(300)紧贴于所述转轴连接杆(200)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门把手结构，其特征在于，包括：把手基座(100)、转轴连接杆(200)和拨动件(300)；
所述把手基座(100)上具有用于带动所述转轴连接杆(200)转动的转动轴(120)，所述拨动件(300)与所述把手基座(100)连接，所述拨动件(300)配置为具有朝向所述转轴连接杆(200)移动的运动趋势，以使所述拨动件(300)紧贴于所述转轴连接杆(200)上。


2.根据权利要求1所述的车门把手结构，其特征在于，
所述车门把手结构还包括弹性构件(400)；
所述弹性构件(400)的一端与所述把手基座(100)连接，所述弹性构件(400)的另一端与所述拨动件(300)连接，所述弹性构件(400)配置为能够产生使所述拨动件(300)紧贴于所述转轴连接杆(200)上的弹力。


3.根据权利要求1所述的车门把手结构，其特征在于，
所述车门把手结构还包括卡接构件(500)；
所述把手基座(100)上设置有固定柱(110)，所述卡接构件(500)设置于所述固定柱(110)上，所述卡接构件(500)配置为能够将所述拨动件(300)固定于所述固定柱(110)上。


4.根据权利要求3所述的车门把手结构，其特征在于，
所述固定柱(110)的圆周方向上设置有固定槽，所述卡接构件(500)伸入到所述固定槽中。


5.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：许浩，姜新东，邓粉林，
申请(专利权)人：上海三一重机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31