【技术实现步骤摘要】
汽车制动控制系统、控制方法及统筹电子控制单元
本专利技术涉及汽车相关
，特别是一种汽车制动控制系统、控制方法及统筹电子控制单元。
技术介绍
为了提升驾驶员的驾驶感觉，现有技术提出了全自动驻车(autohold)技术。全自动驻车由车辆根据车辆当前环境，自行判断并执行驻车，驾驶员无需踩住制动踏板及操控驻车。因此，autohold技术能带给顾客愉悦的驻车功能，已逐渐成为车辆好评如潮的魅力加分配置。如图1所示为现有技术无autohold功能车型的制动控制系统，包括：发动机控制器(ECM)1’、制动踏板开关2’以及制动灯3’。ECM1’接入制动踏板开关2’，制动踏板开关2’一端通过保险盒(FLUSE_BLOCK)与电源连接，另一端与制动灯3’连接。当驾驶员踩下制动踏板，制动踏板开关2’闭合，ECM1’接收到线路闭合信号，识别为制动请求，进行扭矩限制。同时，制动灯3’接通电源点亮。而对于具有autohold功能的车型，需满足法规规定，通过自动控制制动系统启动行车制动系统时应发出制动灯点亮指令。因此，在aut...
【技术保护点】
1.一种汽车制动控制系统，其特征在于，包括：制动踏板开关(1)、制动灯(2)、发动机控制器(3)、全自动驻车电子控制单元(4)、统筹电子控制单元(5)、由所述统筹电子控制单元(5)控制通断的制动灯支路(6)、制动灯回路、以及控制器回路；/n所述制动灯回路、以及所述控制器回路由所述制动踏板开关(1)同时控制通断，当汽车制动踏板踩下时，所述制动灯回路连通，且所述控制器回路连通，当汽车制动踏板松开时，所述制动灯回路断路，且所述控制器回路断路；/n所述制动灯回路一端与电源端电连接，另一端与所述制动灯(2)电连接，所述控制器回路一端与电源端电连接，另一端分别与所述发动机控制器(3)、...
【技术特征摘要】
1.一种汽车制动控制系统，其特征在于，包括：制动踏板开关(1)、制动灯(2)、发动机控制器(3)、全自动驻车电子控制单元(4)、统筹电子控制单元(5)、由所述统筹电子控制单元(5)控制通断的制动灯支路(6)、制动灯回路、以及控制器回路；
所述制动灯回路、以及所述控制器回路由所述制动踏板开关(1)同时控制通断，当汽车制动踏板踩下时，所述制动灯回路连通，且所述控制器回路连通，当汽车制动踏板松开时，所述制动灯回路断路，且所述控制器回路断路；
所述制动灯回路一端与电源端电连接，另一端与所述制动灯(2)电连接，所述控制器回路一端与电源端电连接，另一端分别与所述发动机控制器(3)、以及所述全自动驻车电子控制单元(4)电连接；
所述制动灯支路(6)一端与电源端电连接，另一端与所述制动灯(2)一端电连接；
所述统筹电子控制单元(5)与所述全自动驻车电子控制单元(4)通信连接，所述统筹电子控制单元(5)根据所述全自动驻车电子控制单元(4)的信息，控制所述制动灯支路(6)的通断。
2.根据权利要求1所述的汽车制动控制系统，其特征在于，所述制动灯回路包括第一线路(11)、以及第二线路(12)，所述控制器回路包括第三线路(13)以及第四线路(14)，汽车制动踏板踩下时，所述第一线路(11)与所述第二线路(12)连通，所述第三线路(13)与所述第四线路(14)连通，汽车制动踏板松开时，所述第一线路(11)与所述第二线路(12)断开，所述第三线路(13)与所述第四线路(14)断开；
所述第一线路(11)、所述第三线路(13)分别与电源端电连接，所述制动灯(2)一端与所述第二线路(12)电连接，另一端接地，所述第四线路(14)分别与所述发动机控制器(3)、以及所述全自动驻车电子控制单元(4)电连接。
3.根据权利要求1所述的汽车制动控制系统，其特征在于，所述制动灯支路(6)设置有继电器(7)，所述继电器(7)一端与电源端电连接，另一端与所述制动灯(2)一端电连接，所述统筹电子控制单元(5)根据所述全自动驻车电子...
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