一种变速器动力传动装置和汽车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种变速器动力传动装置和汽车，涉及变速器结构领域；该传动装置包括电机、双离合器以及动力传动机构。电机的转子上集成有第一离合器，用于与发动机的输出端分离或接合；双离合器包括第二离合器和第三离合器；动力传动机构包括内输入轴、外输入轴、动力传动组件以及输出轴总成，内输入轴与第二离合器分离或接合，外输入轴与第三离合器分离或接合，外输入轴空套于内输入轴外侧，输出轴总成与内输入轴和外输入轴同轴线设置，动力传动组件与内输入轴或外输入轴接合，以将内输入轴或外输入轴输入的动力传递至输出轴总成。该装置结构紧凑，整体尺寸小，成本低，且动力性更强，燃油经济性更好。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器动力传动装置和汽车
本专利技术涉及变速器结构领域，具体而言，涉及一种变速器动力传动装置和汽车。
技术介绍
随着能源紧张及国家对汽车排放要求越来越严格，加之纯电动汽车电池费用高、充电受限、整车行驶里程短等缺点，将发动机技术与电机技术结合在一起的混合动力装置越来越受到各大车企的青睐。现有的混合动力系统中，一般横置较多，其采用的结构大多为发动机与电机集散的结构形式，且动力传动装置主要由无极自动变速器CVT、液力自动变速器AT或机械式自动变速器AMT等，存在传动效率不高、大扭矩受限、经济型差等缺点。对于纵置变速器，特别是混合动力纵置变速器，较少有车企涉及，且目前有所涉及的纵置变速器存在体积和结构较大、成本较高的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种纵置的变速器动力传动装置，其结构紧凑，整体尺寸小，成本低，且动力性更强，燃油经济性更好。本专利技术的另一目的在于提供一种汽车，其包括上述的变速器动力传动装置，因而也具有结构紧凑、尺寸小、成本低以及动力足的优点。本专利技术的实施例是这样实现的：<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速器动力传动装置，其特征在于，包括：/n电机，所述电机的转子上集成有第一离合器，且所述第一离合器用于与发动机的输出端分离或接合；/n双离合器，包括与所述第一离合器同轴线设置的第二离合器和第三离合器，且所述第二离合器与所述第三离合器均可选地与所述电机的输出轴分离或接合；/n动力传动机构，包括内输入轴、外输入轴、动力传动组件以及输出轴总成，所述内输入轴与所述第二离合器分离或接合，所述外输入轴与所述第三离合器分离或接合，所述外输入轴空套于所述内输入轴外，所述输出轴总成与所述内输入轴和所述外输入轴同轴线设置，所述动力传动组件与所述内输入轴或所述外输入轴接合，以将所述内输入轴或所述外输入轴输入...

【技术特征摘要】
1.一种变速器动力传动装置，其特征在于，包括：
电机，所述电机的转子上集成有第一离合器，且所述第一离合器用于与发动机的输出端分离或接合；
双离合器，包括与所述第一离合器同轴线设置的第二离合器和第三离合器，且所述第二离合器与所述第三离合器均可选地与所述电机的输出轴分离或接合；
动力传动机构，包括内输入轴、外输入轴、动力传动组件以及输出轴总成，所述内输入轴与所述第二离合器分离或接合，所述外输入轴与所述第三离合器分离或接合，所述外输入轴空套于所述内输入轴外，所述输出轴总成与所述内输入轴和所述外输入轴同轴线设置，所述动力传动组件与所述内输入轴或所述外输入轴接合，以将所述内输入轴或所述外输入轴输入的动力传递至所述输出轴总成。


2.根据权利要求1所述的变速器动力传动装置，其特征在于：
所述动力传动组件包括八个前进挡组件、中间轴、倒挡轴以及一个倒挡组件；所述中间轴和所述倒挡轴均与所述内输入轴平行设置；
所述八个前进挡组件分别为一挡组件、二挡组件、三挡组件、四挡组件、五挡组件、六挡组件、七挡组件以及八挡组件，且所述六挡组件与所述输出轴总成固定连接；所述一挡组件、所述三挡组件、所述五挡组件以及所述七挡组件依次通过所述外输入轴、所述中间轴以及所述六挡组件后将动力传递至所述输出轴总成；所述二挡组件、所述四挡组件以及所述八挡组件依次通过所述内输入轴、所述中间轴以及所述六挡组件后将动力传递至所述输出轴总成；所述倒挡组件与所述二挡组件接合，依次通过所述内输入轴、所述二挡组件、所述倒挡轴以及所述六挡组件后将动力传递至所述输出轴总成。


3.根据权利要求2所述的变速器动力传动装置，其特征在于：
所述一挡组件、所述二挡组件、所述三挡组件、所述四挡组件、所述五挡组件、所述六挡组件、所述七挡组件以及所述八挡组件均包括啮合传动的主动轮和从动轮；
所述一挡组件、所述三挡组件、所述五挡组件以及所述七挡组件的所述主动轮套设于所述外输入轴外侧，所述一挡组件、所述三挡组件、所述五挡组件以及所述七挡组件的所述从动轮空套于所述中间轴外侧；
所述二挡组件和所述四挡组件的主动轮套设于所述内输入轴的外侧，所述八挡组件的所述从动轮空套设于所述内输入轴的外侧，所述六挡组件的所述从动轮与所述输出轴总成固定连接；所述二挡组件和所述四挡组件的从动轮空套于所述中间轴的外侧，所述六挡组件以及所述八挡组件的所述主动轮套设于所述中间轴的外侧。


4.根据权利要求3所述的变速器动力传动装置，其特征在于：
所述倒挡组件包括倒挡从动轮、倒挡惰轮以及倒挡同步器；
所述倒挡惰轮套设于所述倒挡轴外侧，且与所述六挡组件的所述从动轮啮合传动；所述倒挡从动轮空套于所述倒挡轴外侧，且与所述二挡组件的所述从动轮啮合传动；所述倒挡同步器设置于倒挡轴上，且用于与所述倒挡从动轮分离或接合，以在与所述倒挡从动轮接合时将所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李本军，崔东伟，张会文，刘海波，曹维，潘宇鹏，胡星星，康斌，王阳光，安荡，李利，
申请(专利权)人：海马汽车有限公司，海马新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41