【技术实现步骤摘要】
变速箱悬置衬套
本技术涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种变速箱悬置衬套。
技术介绍
汽车变速箱悬置减震装置是用来保证汽车变速器稳定运行的主要零件,汽车发动机的转动和车辆行驶所产生的颠簸会附加动压力，引起相关零件产生振动和噪声。如果振动的振幅接近共振时的振幅,则会造成变速箱及其相关零件的破坏,强度、效率与寿命的下降。汽车变速箱悬置减震装置对减震及降低噪声就起到了很大的作用。因此汽车变速箱悬置减震装置的性能对降低噪声、延长汽车寿命、提高乘坐汽车舒适度等大有裨益。目前，用于汽车变速箱的悬置减震装置，普遍如中国技术专利《悬置装置及汽车》所示，申请(专利)号：CN201920148702.2，包括限位橡胶、衬套内骨架、衬套橡胶、衬套外骨架以及支架。支架包裹在衬套外周，配合衬套的安装。衬套橡胶与衬套外套硫化一起，在汽车行驶过程不同工况中，衬套内骨架会发生移动、甚至与衬套橡胶接触，衬套橡胶起到缓冲的作用。衬套内骨架移动极限是受衬套外套的限位。那么在现有的汽车变速箱悬置衬套性能要求下，如何降低变速箱悬置衬套的生产成本为汽车零...
【技术保护点】
1.变速箱悬置衬套，包括内芯、橡胶件、骨架与支架，其特征在于所述的内芯中部成柱状结构件记为中芯部，所述的骨架为扇环形结构件且位于内芯的下方，所述的橡胶件包括包裹在中芯部外周的内管、设置在内管下部左右两侧的支撑件、以及包裹在骨架外的外环，所述的内管的上端面向外凸起成鼓包，所述的橡胶件装配到支架内且内管的鼓包处与支架内壁面过盈连接。/n
【技术特征摘要】
1.变速箱悬置衬套，包括内芯、橡胶件、骨架与支架，其特征在于所述的内芯中部成柱状结构件记为中芯部，所述的骨架为扇环形结构件且位于内芯的下方，所述的橡胶件包括包裹在中芯部外周的内管、设置在内管下部左右两侧的支撑件、以及包裹在骨架外的外环，所述的内管的上端面向外凸起成鼓包，所述的橡胶件装配到支架内且内管的鼓包处与支架内壁面过盈连接。
2.根据权利要求1所述的变速箱悬置衬套，其特征在于所述的骨架一侧端部弯折设有折边，所述的骨架的另一侧端部设置有至少一个限位支脚。
3.根据权利要求2所述的变速箱悬置衬套，其特征在于所述的内芯、橡胶件、骨架构成衬套本体，所述的支架设置有用于安装衬套本体的槽孔，所述的槽孔的下部设置有下陷的凹槽，所述的凹槽结构与骨架结构相适应。
4.根据权利要求3所述的变速箱悬置衬套，其特征在于所述的骨架嵌入所述的凹槽内，所述的折边外扣在骨架一侧面，所述的骨架的另一侧设置有限位槽，所述的限位槽与限位支脚相适应，所述的限位支脚嵌入限位槽。
5.根据权利要求3所述的变速箱悬置衬套，其特征在于所述的外环与凹槽壁面过盈连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：王彬乃，张裕军，张文杰，冯祥民，王艳如，
申请(专利权)人：建新赵氏科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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