一种电驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种电驱动装置，包括：第一壳体一端设置有第一空腔，另一端与第二壳体围成第二空腔；驱动电机容纳于第一空腔内，包括转子轴和转子托架，转子托架套设于转子轴外侧，第一壳体设置有伸入转子托架内的第一凸台，转子轴位于第一凸台内的部分套设有第一轴承和第二轴承；差速器容纳于第二空腔内，中间传动轴穿设转子轴并与差速器连接，第一壳体还设有与第一凸台相背离的第二凸台，第二凸台的端部安设有第三轴承，并容纳于差速器的壳体内，差速器的壳体远离转子轴的一端还套设有第四轴承；副轴容纳于第二空腔内，副轴的相对两端套设有第五轴承和第六轴承，副轴分别与转子轴、差速器驱动连接。该装置各轴的旋转精度高，提高了NVH性能。

【技术实现步骤摘要】
一种电驱动装置
本技术涉及汽车电驱动
，具体涉及一种电驱动装置。
技术介绍
现有的同轴式电驱动装置中，通常包括六个轴承，两个轴承用于支撑转子轴，两个轴承用于支撑副轴，两个轴承用于支撑差速器壳体，安装轴承的壳体或支架至少是四个，难以保证同轴度，各个轴的旋转精度和装置的NVH性能较低。因此，还期待提供一种旋转精度和NVH(噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写。)性能较高的电驱动装置。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种只需要两个壳体而且各个轴的旋转精度和装置的NVH性能比较高的电驱动装置。具体技术方案如下：一种电驱动装置，主要包括：第一壳体、第二壳体、驱动电机、中间传动轴、差速器和副轴；所述中间传动轴穿设于所述第一壳体和所述第二壳体；所述第一壳体一端设置有第一空腔，另一端与所述第二壳体围成第二空腔；所述驱动电机容纳于所述第一空腔内，所述驱动电机包括转子轴和转子托架，所述转子托架套设于所述转子轴外侧，所述第一壳体设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电驱动装置，其特征在于，包括：第一壳体、第二壳体、驱动电机、中间传动轴、差速器和副轴；/n所述第一壳体一端设置有第一空腔，另一端与所述第二壳体围成第二空腔；/n所述驱动电机容纳于所述第一空腔内，所述驱动电机包括转子轴和转子托架，所述转子托架套设于所述转子轴外侧，所述第一壳体设置有伸入所述转子托架内的第一凸台，所述转子轴位于所述第一凸台内的部分套设有第一轴承和第二轴承；/n所述中间传动轴穿设于所述转子轴并与所述差速器连接；/n所述差速器容纳于所述第二空腔内，所述第一壳体还设有与所述第一凸台相背离的第二凸台，所述第二凸台的端部套设有第三轴承，所述第三轴承容纳于所述差速器的壳体内，所述差速器...

【技术特征摘要】
1.一种电驱动装置，其特征在于，包括：第一壳体、第二壳体、驱动电机、中间传动轴、差速器和副轴；
所述第一壳体一端设置有第一空腔，另一端与所述第二壳体围成第二空腔；
所述驱动电机容纳于所述第一空腔内，所述驱动电机包括转子轴和转子托架，所述转子托架套设于所述转子轴外侧，所述第一壳体设置有伸入所述转子托架内的第一凸台，所述转子轴位于所述第一凸台内的部分套设有第一轴承和第二轴承；
所述中间传动轴穿设于所述转子轴并与所述差速器连接；
所述差速器容纳于所述第二空腔内，所述第一壳体还设有与所述第一凸台相背离的第二凸台，所述第二凸台的端部套设有第三轴承，所述第三轴承容纳于所述差速器的壳体内，所述差速器的壳体远离所述转子轴的一端还套设有第四轴承；
所述副轴容纳于所述第二空腔内，所述副轴的相对两端套设有第五轴承和第六轴承，所述副轴分别与所述转子轴、所述差速器驱动连接。


2.根据权利要求1所述的电驱动装置，其特征在于，所述电驱动装置还包括第一齿轮，所述第一齿轮套设在所述转子轴上且位于所述第二轴承和所述第三轴承之间，所述第一齿轮容纳于所述第二凸台内。


3.根据权利要求2所述的电驱动装置，其特征在于，所述电驱动装置还包括第二齿轮，所述第二齿轮套设在所述副轴靠近所述第一壳体的一端，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合传动，所述第二凸台在所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合的部位开设有相应的豁口。


4.根据权利要求3所述的电驱动装置，其特征在于，所述第一壳体还设置有容纳于所述第二空腔内的第三凸台，所述第三凸台设置于所述第一壳体上并伸向所述第二齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏承钢，邓华红，张于于，
申请(专利权)人：上海中科深江电动车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31