本实用新型专利技术实施例公开了一种电动车辆的具有锁紧装置的电池架，包括：主体架，安装在电动车辆的车体上；锁紧扣，设置在电池箱的后侧板上；锁紧装置，设置在主体架上，包括：伸缩件和能够卡接在锁紧扣上的压紧板，伸缩件一端固定在主体架上，伸缩件另一端与压紧板一端可转动连接，压紧板另一端可转动固定在主体架上，压紧板一端。通过上述方案，当电池箱放置在主体架上后，锁紧装置上的伸缩件就会伸出，带动压紧板转动直至压紧板卡接在锁紧扣上，这样电池箱就会被压紧锁定，保证了电池箱的稳定性，防止电池箱出现晃动或者脱离。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车辆的具有锁紧装置的电池架
本技术属于电动车辆
，特别是涉及一种电动车辆的具有锁紧装置的电池架。
技术介绍
随着社会发展的进步，以及各种节能环保的响应，电动车辆的日益增多，电动车辆需要利用电池来提供动力驱动电动车辆的行驶。但是，目前的电池箱只是放置在电池架上，这样在行驶过程中，电池箱会出现晃动的情况，并且有可能还会出现脱离电池架的情况，就会对电动车辆造成损伤，影响行驶。
技术实现思路
鉴于上述问题，本技术提出了一种以便克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的电动车辆的具有锁紧装置的电池架。根据本技术实施例的一个方面，提供一种电动车辆的具有锁紧装置的电池架，包括：主体架，安装在电动车辆的车体上；锁紧扣，设置在电池箱的后侧板上；锁紧装置，设置在所述主体架上，包括：伸缩件和能够卡接在所述锁紧扣上的压紧板，所述伸缩件一端固定在所述主体架上，所述伸缩件另一端与所述压紧板一端可转动连接，所述压紧板另一端可转动固定在所述主体架上，所述压紧板一端。进一步地，所述伸缩件为液压缸。进一步地，所述锁紧扣上设有卡槽，所述伸缩件伸出带动所述压紧板卡接在所述卡槽内，所述伸缩件缩回带动所述压紧板与所述卡槽分离。进一步地，所述锁紧扣上设有锁紧开关，所述伸缩件伸出带动所述压紧板卡接在所述卡槽内后，所述锁紧开关锁定，所述锁紧开关打开后，所述伸缩件缩回带动所述压紧板与所述卡槽分离。进一步地，所述主体架包括：固定板、横梁、纵梁和安装板；所述纵梁设有两个，分别设置在所述固定板两侧，所述横梁两端分别与所述纵梁固定，所述固定板、两个所述纵梁和所述横梁构成矩形框架；所述安装板固定在所述固定板和所述横梁之间，所述锁紧装置设置在所述安装板上。进一步地，所述锁紧扣设有两个，分别设置在所述电池箱的后侧板的两侧。进一步地，所述安装板设有两个，每个所述安装板上均设有所述锁紧装置，所述电池箱放置在主体架上，所述锁紧装置与邻近的所述锁紧扣锁紧。进一步地，所述电池箱的后侧板的顶部设有挂梁。本技术实施例提供的电动车辆的具有锁紧装置的电池架，具有如下有益效果：通过本技术的技术方案，当电池箱放置在主体架上后，锁紧装置上的伸缩件就会伸出，带动压紧板转动直至压紧板卡接在锁紧扣上，这样电池箱就会被压紧锁定，保证了电池箱的稳定性，防止电池箱出现晃动或者脱离。附图说明构成说明书的一部分的附图描述了本技术的实施例，并且连同描述一起用于解释本技术的原理。参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本技术，其中：图1为本技术实施例的电池箱位于电动车辆的具有锁紧装置的电池架上方的结构示意图；图2为图1中结构的侧视图；图3为图1中结构的后视图；图4为本技术实施例的电池箱放置在电动车辆的具有锁紧装置的电池架上结构示意图；图5为图4中结构的侧视图；图6为图4中结构的后视图。附图标记说明：1主体架，11固定板，12横梁，13纵梁，14安装板；2锁紧扣，3锁紧装置，31伸缩件，32压紧板。具体实施方式现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，绝不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。如图1-6所示，一种电动车辆的具有锁紧装置3的电池架，包括：主体架1，安装在电动车辆的车体上；锁紧扣2，设置在电池箱的后侧板上；锁紧装置3，设置在主体架1上，包括：伸缩件31和能够卡接在锁紧扣2上的压紧板32，伸缩件31一端固定在主体架1上，伸缩件31另一端与压紧板32一端可转动连接，压紧板32另一端可转动固定在主体架1上，压紧板32一端。在上述方案中，主体架1用来放置电池箱，用户将电池箱置于主体架1的上方如图1-3所示，然后将电池箱向下放置落入主体架1上，伸缩件31就会伸出推动压紧板32转动落入锁紧扣2上，对锁紧扣2进行压紧锁定，如图4-6所示。这样电池箱就会被压紧锁定，保证了电池箱的稳定性，防止电池箱出现晃动或者脱离。当用户想要取下电池箱时，控制伸缩件31缩回带动压紧板32转动脱离锁紧扣2，然后用户就可以将电池箱从主体架1上取下来了。另外，为了进一步的保证电池箱在电池架上的稳定，可以在主体架1上设置减振组件，对应在电池箱上设置减振板，减振板上设有凸起，减振组件上设有与凸起相匹配的凹槽，电池箱置于主体架1上时，凸起落入凹槽内。凸起落入凹槽内限制了电池在车辆转弯方向的位置，防止车辆转弯时，电池出现晃动。通过上述方案，这样电池箱就会被压紧锁定，保证了电池箱的稳定性，防止电池箱出现晃动或者脱离。在具体实施例中，伸缩件31为液压缸。液压缸可以通过液压的方式进行伸缩，这样就可以实现电池箱的锁定。在具体实施例中，锁紧扣2上设有卡槽，伸缩件31伸出带动压紧板32卡接在卡槽内，伸缩件31缩回带动压紧板32与卡槽分离。该卡槽的形状和大小与压紧板32顶端的形状大小相匹配，使得压紧板32顶端刚好能够卡接在卡槽内，不会脱落。在具体实施例中，锁紧扣2上设有锁紧开关，伸缩件31伸出带动压紧板32卡接在卡槽内后，锁紧开关锁定，锁紧开关打开后，伸缩件31缩回带动压紧板32与卡槽分离。在上述方案中，锁紧开关为自动锁紧开关，在将电池箱放置在主体架1上之后，伸缩件31带动压紧板32卡接在卡槽内，锁紧开关自动锁死，防止压紧板32晃动。当用户想要取出电池箱时，触发锁紧开关，将锁紧开关打开，就可以将压紧板32移出，进而将电池箱取下来。在具体实施例中，主体架1包括：固定板11、横梁12、纵梁13和安装板14；纵梁13设有两个，分别设置在固定板11两侧，横梁12两端分别与纵梁13固定，固定板11、两个纵梁13和横梁12构成矩形框架；安装板14固定在固定板11和横梁12之间，锁紧装置3设置在安装板14上。在上述方案中，还可以将减振组件安装在横梁12上，减振组件包括：减振架、弹簧和减振座，减振架安装在横梁12上，减振座底部固定在减振架上，弹簧设置在减振座上，在减振座的顶部设有凹槽。电池箱置于主体架1上时，凸起落入凹槽内。这样能够对电池箱进行减振，进一步保证电池箱的稳定性。在具体实施例中，锁紧扣2设有两个，分别设置在电池箱的后侧板的两侧。第一种，压本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电动车辆的具有锁紧装置(3)的电池架，其特征在于，包括：/n主体架(1)，安装在电动车辆的车体上；/n锁紧扣(2)，设置在电池箱的后侧板上；/n锁紧装置(3)，设置在所述主体架(1)上，包括：伸缩件(31)和能够卡接在所述锁紧扣(2)上的压紧板(32)，所述伸缩件(31)一端固定在所述主体架(1)上，所述伸缩件(31)另一端与所述压紧板(32)一端可转动连接，所述压紧板(32)另一端可转动固定在所述主体架(1)上，所述压紧板(32)一端。/n
【技术特征摘要】
1.一种电动车辆的具有锁紧装置(3)的电池架，其特征在于，包括：
主体架(1)，安装在电动车辆的车体上；
锁紧扣(2)，设置在电池箱的后侧板上；
锁紧装置(3)，设置在所述主体架(1)上，包括：伸缩件(31)和能够卡接在所述锁紧扣(2)上的压紧板(32)，所述伸缩件(31)一端固定在所述主体架(1)上，所述伸缩件(31)另一端与所述压紧板(32)一端可转动连接，所述压紧板(32)另一端可转动固定在所述主体架(1)上，所述压紧板(32)一端。
2.根据权利要求1所述的电池架，其特征在于，所述伸缩件(31)为液压缸。
3.根据权利要求1所述的电池架，其特征在于，所述锁紧扣(2)上设有卡槽，所述伸缩件(31)伸出带动所述压紧板(32)卡接在所述卡槽内，所述伸缩件(31)缩回带动所述压紧板(32)与所述卡槽分离。
4.根据权利要求3所述的电池架，其特征在于，所述锁紧扣(2)上设有锁紧开关。
【专利技术属性】
技术研发人员：王骁，
申请(专利权)人：苏州绿巨人新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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