汽车ECU模块功能测试用模拟负载电路结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车ECU模块功能测试用模拟负载电路结构，包括微控制器，所述的微控制器包括有用于接入测试系统主机的IIC总线接口，且所述的微控制器连接有用于输出ECU输出信号的高边低边驱动电路，所述高边低边驱动电路的信号输出端连接有ECU输出信号采集电路，所述的ECU输出信号采集电路连接于所述的微控制器。本实用新型专利技术具有结构简单，接口方便，实现成本低，且能模拟高边负载、低边负载和负载开路三种状态等优点。

【技术实现步骤摘要】
汽车ECU模块功能测试用模拟负载电路结构
本技术属于发动机控制器ECU功能测试
，尤其是涉及一种汽车ECU模块功能测试用模拟负载电路结构。
技术介绍
汽车发动机控制单元ECU生产过程中，需要测试产品功能及电气性能是否满足标准，目前，在测试过程中的做法是通过一个LED指示灯来指示开关信号输出是否正常，无法自动判断，而且牵涉到高低边开关变化时，还需要手动切换负载是上拉，还是下拉，这种操作方式严重影响了测试准确度和效率。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种汽车ECU模块功能测试用模拟负载电路结构。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：一种汽车ECU模块功能测试用模拟负载电路结构，包括微控制器，所述的微控制器包括有用于接入测试系统主机的IIC总线接口，且所述的微控制器连接有用于输出ECU输出信号的高边低边驱动电路，所述高边低边驱动电路的信号输出端连接有ECU输出信号采集电路，所述的ECU输出信号采集电路连接于所述的微控制器。在上述的汽车ECU模块功能测试用模拟负载电路结构中，所述的高边低本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车ECU模块功能测试用模拟负载电路结构，其特征在于，包括微控制器(1)，且所述的微控制器(1)连接有用于输出ECU输出信号的高边低边驱动电路(2)，所述高边低边驱动电路(2)的信号输出端连接有ECU输出信号采集电路(3)，所述的ECU输出信号采集电路(3)连接于所述的微控制器(1)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车ECU模块功能测试用模拟负载电路结构，其特征在于，包括微控制器(1)，且所述的微控制器(1)连接有用于输出ECU输出信号的高边低边驱动电路(2)，所述高边低边驱动电路(2)的信号输出端连接有ECU输出信号采集电路(3)，所述的ECU输出信号采集电路(3)连接于所述的微控制器(1)。


2.根据权利要求1所述的汽车ECU模块功能测试用模拟负载电路结构，其特征在于，所述的高边低边驱动电路(2)通过SPI接口连接于所述的微控制器(1)。


3.根据权利要求2所述的汽车ECU模块功能测试用模拟负载电路结构，其特征在于，所述的高边低边驱动电路(2)包括驱动芯片，所述驱动芯片的SPI数据收发端、使能信号端和时钟信号端连接于所述的微控制器(1)，所述驱动芯片的驱动输出端通过负载电阻输出ECU输出信号。


4.根据权利要求3所述的汽车ECU模块功能测试用模拟负载电路结构，其特征在于，所述的高边低边驱动电路(2)通过六个负载电阻输出六位的ECU输出信号。


5.根据权利要求4所述的汽车ECU模块功能测试用模拟负载电路结构，其特征在于，所述的ECU输出信号采集电路(3)包括数字模拟转换电路，所述数字模拟转换电路的输入连接于所述的高边低边驱动电路(2)，输出连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱云峰，陈帆，伍敏，郑利秋，郑利杰，曾联康，
申请(专利权)人：浙江优博汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33