双定位半自动汽车前挡板轮廓度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了双定位半自动汽车前挡板轮廓度检测装置，包括底座、第一定位凸起面、第二定位凸起面、第三定位凸面、十字形固定块、固定夹具、检验杆固定架卡槽、检验杆固定架、仿形轮廓度检验杆、轮廓度通止检验销、检验转杆及把手，本实用新型专利技术设计提供了由三个定位凸面形成的仿形定位凸起、固定夹具及十字形固定块对工件进行上下左右四个方向的固定，保证汽车前挡板在检测时不会出现上下左右的偏移，在利用检验转杆将仿形轮廓度检验杆与汽车前挡板进行贴合，在使用轮廓度检验通止销对两者的贴合间隙进行检测，即可检测汽车前挡板的轮廓度，本实用新型专利技术设计操作简单，一般作业员均可独立完成操作，降低人工成本，提高检验效率。

【技术实现步骤摘要】
双定位半自动汽车前挡板轮廓度检测装置
本技术涉及汽车前挡板检测加工
，特别涉及双定位半自动汽车前挡板轮廓度检测装置。
技术介绍
随着人们生活的提高，汽车成为人们生产中不可缺少的交通工具，每个人的审美观点不同，所喜欢的汽车风格形状不同，汽车企业间为了提高市场占有率，需要研制开发制作出有各式各样的风格来满足不同人员的审美观点，从而汽车零部件一直在持续不断的进行改进，汽车的零部件一般采用检具进行检验，检具是评价汽车零部件产品尺寸和质量的重要手段和工具。汽车前挡板的外形轮廓为曲面，轮廓度检验一般检测工具无法检验，需使用三坐标进行检测，但三坐标前期投入及后期维持费用较高，小型企业难以负担，所以很多企业设计检具对汽车前挡板进行检验，但现有的检具固定不牢靠，只设计一种固定夹具，只能对工件的左右方向进行固定，且设计的轮廓度检验装置和检具是分开设计的，每次检验时需要两个人进行检测，一人负责将轮廓度检验装置固定在检具工装上，一个人进行检验，增加人工成本，一定程度上增加了生产成本，降低了企业的市场竞争力。本技术在于提供双定位半自动汽车前挡板轮廓度检测装置来解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的汽车前挡板需采用三坐标进行测量，测量成本高且需要聘请专业的操作人员，增加生产成本的技术问题，提供一种双定位半自动汽车前挡板轮廓度检测装置以解决上述问题。为实现前述技术目的，本技术采用的技术方案：其特征在于：包括底座、第一定位凸起面、第二定位凸起面、第三定位凸面、十字形固定块、固定夹具、检验杆固定架卡槽、检验杆固定架、仿形轮廓度检验杆、轮廓度通止检验销、检验转杆、把手及铭牌，所述第一定位凸起面位于第二定位凸起面的后面，所述第二定位凸起面位于第三定位凸起面的后面，所述第一定位凸起面的顶部设置有两个方形槽，所述汽车前挡板固定后，第一定位凸面顶部的方形槽与工件上设置的两个方形槽重合，所述十字形固定块的与方形槽相匹配，所述检验杆固定架位于第三定位凸起面的侧面，所述仿形轮廓度检验杆有两个，所述仿形轮廓度检验杆安装在检验转杆上，所述检验转杆安装在检验杆固定架上，所述检验杆固定架卡在检验杆固定架卡槽内，所述固定夹具有四个，所述固定夹具位于底座的两个短边框内，每个短边框内设置有两个。进一步的，所述固定夹具有两个设置在第一定位凸起面的两侧，另外两个设置第二定位凸起面的前面。进一步的，所述第一定位凸起面、第二定位凸起面及第三定位凸起面为半圆形，所述第一定位凸起面、第二定位凸起面及第三定位凸起面组成了一个仿形定位凸起。与现有技术相比，本技术的优点包括：通过设计三个定位凸面形成的仿形定位凸起对汽车前挡板进行初步判定其形状满足符合图纸要求，利用固定夹具及十字形固定块对其进行上下左右四个方向的固定，保证了汽车前挡板在检测过程中不会出现上下左右的偏移现象，特设有的一系列轮廓度检验装置，利用检验转杆将仿形轮廓度检验杆与汽车前挡板进行贴合，在使用轮廓度检验通止销对两者的贴合间隙进行检测，即可检测汽车前挡板的轮廓度，本技术设计操作简单，一般作业员均可独立完成操作，降低人工成本。提高了检测的效率。附图说明图1为本技术的双定位半自动汽车前挡板轮廓度检测装置结构示意图；附图中：1、底座；2、第一定位凸起面；3、第一定位凸起面；4、第三定位凸面；5、十字形固定块；6、固定夹具；7、检验杆固定架卡槽；8、检验杆固定架；9、仿形轮廓度检验杆；10、轮廓度通止检验销；11、检验转杆；12、把手；13、铭牌；14、方形槽。具体实施方式鉴于现有技术中的不足，本案经长期研究和大量实践，得以提出本技术的技术方案。如下将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。图1为本技术的双定位半自动汽车前挡板轮廓度检测装置结构示意图；如图1所示，本技术实施例中提供的双定位半自动汽车前挡板轮廓度检测装置，其特征在于：包括底座1、第一定位凸起面2、第二定位凸起面3、第三定位凸面4、十字形固定块5、固定夹具6、检验杆固定架卡槽7、检验杆固定架8、仿形轮廓度检验杆9、轮廓度通止检验销10、检验转杆11、把手12及铭牌13，所述第一定位凸起面2位于第二定位凸起面3的后面，所述第二定位凸起面3位于第三定位凸起面4的后面，所述第一定位凸起面2的顶部设置有两个方形槽14，所述汽车前挡板固定后，第一定位凸面2顶部的方形槽14与汽车前挡板上设置的两个方形槽14重合，所述十字形固定块5有两个，所述十字形固定块5的与方形槽14相匹配，所述检验杆固定架8位于第三定位凸起面4的侧面，所述仿形轮廓度检验杆9有两个，所述仿形轮廓度检验杆9安装在检验转杆11上，所述检验转杆11安装在检验杆固定架8上，所述检验杆固定架8卡在检验杆固定架卡槽7内，所述固定夹具6有四个，所述固定夹具6位于底座1的两个短边框内，每个短边框内设置有两个。优选的，所述固定夹具6有两个设置在第一定位凸起面的两侧，另外两个设置第二定位凸起面的前面。优选的，所述第一定位凸起面2、第二定位凸起面3及第三定位凸起面4为半圆形，所述第一定位凸起面2、第二定位凸起面3及第三定位凸起面4组成了一个仿形定位凸起。结合附图1所述，在实际操作中，首先先将检验杆固定架从检验杆固定架卡槽中取出、十字形固定块从方形槽中取出，并将4个固定夹具打开，接着将汽车前挡板放入底座的仿形定位凸起上，使汽车前挡板与仿形定位凸起贴合，接着将4个固定夹具锁上及将十字形固定块放入方形槽中，再将检验杆固定架卡在检验杆固定架卡槽中，后手动旋转检验转杆使仿形轮廓度检验杆与产品贴合，最后利用轮廓度检验销检验轮廓度辅助检验杆与产品贴合处的间隙，检验时轮廓度通止检验销通规通止规止即可表示汽车前挡板轮廓度合格，否则为不合格，避免两个人协作检测，节约劳动成本。综上所述，本技术提供的双定位半自动汽车前挡板轮廓度检测装置，通过设计三个定位凸面形成的仿形定位凸起对汽车前挡板进行初步判定其形状满足符合图纸要求，利用固定夹具及十字形固定块对其进行上下左右四个方向的固定，保证了汽车前挡板在检测过程中不会出现上下左右的偏移现象，特设有的一系列轮廓度检验装置，利用检验转杆将仿形轮廓度检验杆与汽车前挡板进行贴合，在使用轮廓度检验通止销对两者的贴合间隙进行检测，即可检测汽车前挡板的轮廓度，本技术设计操作简单，一般作业员均可独立完成操作，降低人工成本。提高了检测的效率。本技术提供的双定位半自动汽车前挡板轮廓度检测装置，应当理解，上述实施例仅为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.双定位半自动汽车前挡板轮廓度检测装置,其特征在于：包括底座、第一定位凸起面、第二定位凸起面、第三定位凸面、十字形固定块、固定夹具、检验杆固定架卡槽、检验杆固定架、仿形轮廓度检验杆、轮廓度通止检验销、检验转杆、把手及铭牌，所述第一定位凸起面位于第二定位凸起面的后面，所述第二定位凸起面位于第三定位凸起面的后面，所述第一定位凸起面的顶部设置有两个方形槽，所述汽车前挡板固定后，第一定位凸面顶部的方形槽与工件上设置的两个方形槽重合，所述十字形固定块的与方形槽相匹配，所述检验杆固定架位于第三定位凸起面的侧面，所述仿形轮廓度检验杆有两个，所述仿形轮廓度检验杆安装在检验转杆上，所述检验转杆安装在检验杆固定架上，所述检验杆固定架卡在检验杆固定架卡槽内，所述固定夹具有四个，所述固定夹具位于底座的两个短边框内，每个短边框内设置有两个。/n

【技术特征摘要】
1.双定位半自动汽车前挡板轮廓度检测装置,其特征在于：包括底座、第一定位凸起面、第二定位凸起面、第三定位凸面、十字形固定块、固定夹具、检验杆固定架卡槽、检验杆固定架、仿形轮廓度检验杆、轮廓度通止检验销、检验转杆、把手及铭牌，所述第一定位凸起面位于第二定位凸起面的后面，所述第二定位凸起面位于第三定位凸起面的后面，所述第一定位凸起面的顶部设置有两个方形槽，所述汽车前挡板固定后，第一定位凸面顶部的方形槽与工件上设置的两个方形槽重合，所述十字形固定块的与方形槽相匹配，所述检验杆固定架位于第三定位凸起面的侧面，所述仿形轮廓度检验杆有两个，所述仿形轮廓度检验杆安装在检验转杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺亮亮，贺海亮，
申请(专利权)人：苏州高旭机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32