一种低发热LED远近光前大灯制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车前大灯技术领域，且公开了一种低发热LED远近光前大灯，包括车灯外罩，所述车灯外罩的内部活动连接有转向辅灯壳，所述转向辅灯壳的内部活动连接有LED发光体，所述车灯外罩的内部活动连接有反光镜，所述反光镜的底部固定连接有U型配光罩，所述U型配光罩的顶部固定连接有第一透镜。该低发热LED远近光前大灯超强聚光，亮度更高，发热量较小，温度较低，避免人体误触而导致安全损伤，灯泡底部设置有排热风扇，使其散热效果显著，增加了使用寿命，卡扣的紧密连接，使得灯体内不会松动，不会产生热沉积和光衰，独立设置灯罩保护，使得稳定性更高，更适合各种路况，不易破裂，不惧恶劣天气的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种低发热LED远近光前大灯
本技术涉及汽车前大灯
，具体为一种低发热LED远近光前大灯。
技术介绍
汽车大灯即汽车前照灯，前照灯是指装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明装置。有两灯制和四灯制之分，前照灯的照明效果直接影响夜间行车驾驶的操作和交通安全，因此世界各国交通管理部门一般都以法律形式规定了汽车前照灯的照明标准，以确保夜间行车的安全，前照灯是在夜间行车时，为辨明前方视界的照明灯具，对称地安装在车辆前端的两侧，LED是一种电致发光器件，利用固体半导体芯片作为发光材料，通过载流子发生复合引起光子发射而直接发光，LED大灯就是利用LED作为光源制造出的照明器具，LED车灯是指采用LED（发光二极管）为光源的车灯。因为LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗和寿命长的特点，LED被广泛应用于汽车领域。目前市场上车的前照灯一般有白炽、卤素和氙气等类型，但是白炽灯使用年限短，同卤素灯一样，长时间使用后，灯体散热差，灯丝会发热烧黑，亮度也会降低，使用寿命减少，不够节能环保，因路况影响，氙气灯的稳定性较差，不适合恶劣天气的影响。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种低发热LED远近光前大灯，具备散热好等优点，解决了散热不好的问题。（二）技术方案为实现上述亮度低的目的，本技术提供如下技术方案：一种低发热LED远近光前大灯，包括车灯外罩，所述车灯外罩的内部活动连接有转向辅灯壳，所述转向辅灯壳的内部活动连接有LED发光体，所述车灯外罩的内部活动连接有反光镜，所述反光镜的底部固定连接有U型配光罩，所述U型配光罩的顶部固定连接有第一透镜，所述U型配光罩的底部活动连接有近光主灯，所述近光主灯的外围活动连接有近光辅灯圈，所述近光辅灯圈的一侧活动连接有远光辅灯圈。优选的，所述远光辅灯圈的内部活动连接有远光主灯，所述远光主灯的外侧活动连接有遮光罩，所述遮光罩的顶部固定连接有第二透镜。优选的，所述远光辅灯圈的一侧固定连接有示宽黄色灯罩，所述示宽黄色灯罩的内部固定连接有LED发光体。优选的，所述车灯外罩的内部固定连接有雾灯，所述车灯外罩的底部活动连接有车灯底座。优选的，所述车灯外罩的内底壁固定设置有日间行车灯条，所述日间行车灯条的底部固定连接有转向灯条。优选的，所述遮光罩的内部活动连接有LED灯体，所述LED灯体（18）的外壁固定连接有灯珠，所述LED灯体的内部活动连接有二极管，所述LED灯体的底部活动连接有卡扣，所述卡扣的底部活动连接有散热圈，散热圈的底部活动连接有悬浮静音风扇。优选的，所述近光主灯的型号为H1，功率大小为35W~55W，所述远光主灯的型号为H7，功率大小为40W~60W。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种低发热LED远近光前大灯，具备以下有益效果：1、该低发热LED远近光前大灯，通过LED发光体、反光镜、U型配光罩、近光主灯、近光辅灯圈、远光辅灯圈、远光主灯、第二透镜和遮光罩的相互配合使用，使得前大灯超强聚光，亮度更高，更耐高温，电能直接转换为光能，发热量较小，温度较低，避免人体误触而导致安全损伤。2、该低发热LED远近光前大灯，通过LED发光体、近光主灯、远光主灯、LED灯体、灯珠、二极管、卡扣、散热圈和悬浮静音风扇的配合使用，灯泡底部设置有排热风扇，使其散热效果显著，灯丝不会发光易烧，增加了使用寿命，卡扣的紧密连接，使得灯体内不会松动，不会产生热沉积和光衰。3、该低发热LED远近光前大灯，通过转向灯壳、示宽LED灯圈、U型配光罩、遮光罩和示宽黄色灯罩的配合使用，独立设置灯罩保护，使得稳定性更高，LED抗震能力强，更适合各种路况，不易破裂，不惧恶劣天气的影响。附图说明图1为本实用整体结构示意图；图2为本实用侧面正剖结构示意图；图3为本实用部件放大结构示意图。图中：1、车灯外罩；2、转向辅灯壳；3、LED发光体；4、反光镜；5、U型配光罩；6、第一透镜；7、近光主灯；8、近光辅灯圈；9、远光辅灯圈；10、远光主灯；11、遮光罩；12、第二透镜；13、示宽黄色灯罩；14、雾灯；15、车灯底座；16、日间行车灯条；17、转向灯条；18、LED灯体；19、灯珠；20、二极管；21、卡扣；22、散热圈；23、悬浮静音风扇。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种低发热LED远近光前大灯，包括车灯外罩1，车灯外罩1的内部活动连接有转向辅灯壳2，转向辅灯壳2的内部活动连接有LED发光体3，车灯外罩1的内部活动连接有反光镜4，反光镜4的底部固定连接有U型配光罩5，U型配光罩5的顶部固定连接有第一透镜6，U型配光罩5的底部活动连接有近光主灯7，所述近光主灯7的型号为H1，功率大小为35W~55W，近光主灯7的外围活动连接有近光辅灯圈8，近光辅灯圈8的一侧活动连接有远光辅灯圈9，远光辅灯圈9的内部活动连接有远光主灯10，远光主灯10的型号为H7，功率大小为40W~60W，远光主灯10的外侧活动连接有遮光罩11，遮光罩11的顶部固定连接有第二透镜12，通过LED发光体3、反光镜4、U型配光罩5、近光主灯7、近光辅灯圈8、远光辅灯圈9、远光主灯10、第二透镜12和遮光罩11的相互配合使用，使得前大灯超强聚光，亮度更高，更耐高温，电能直接转换为光能，发热量较小，温度较低，避免人体误触而导致安全损伤，远光辅灯圈9的一侧固定连接有示宽黄色灯罩13，示宽黄色灯罩13的内部固定连接有LED发光体3，车灯外罩1的内部固定连接有雾灯14，车灯外罩1的底部活动连接有车灯底座15，车灯外罩1的内底壁固定设置有日间行车灯条16，日间行车灯条16的底部固定设置有转向灯条17，遮光罩11的内部活动连接有LED灯体18，LED灯体18的外壁固定连接有灯珠19，LED灯体18的内部活动连接有二极管20，LED灯体18的底部活动连接有卡扣21，卡扣21的底部活动连接有散热圈22，散热圈22的底部活动连接有悬浮静音风扇23，通过LED发光体3、近光主灯7、远光主灯10、LED灯体18、灯珠19、二极管20、卡扣21、散热圈22和悬浮静音风扇23的配合使用，灯泡底部设置的排热风扇，使其散热效果显著，灯丝不会发光易烧，增加了使用寿命，卡扣21的紧密连接，使得灯体内不会松动，不会产生热沉积和光衰，通过转向辅灯壳2、U型配光罩5、遮光罩11和示宽黄色灯罩13的配合使用，独立设置灯罩保护，使得稳定性更高，LED抗震能力强，更适合各种路况，不易破裂，不惧恶劣天气的影响。在使用时，转弯时，转向辅灯壳2内的LED发光体3发出红色光，同时转向灯条17里的LED发光体3亮起本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低发热LED远近光前大灯，包括车灯外罩（1），其特征在于：所述车灯外罩（1）的内部活动连接有转向辅灯壳（2），所述转向辅灯壳（2）的内部活动连接有LED发光体（3），所述车灯外罩（1）的内部活动连接有反光镜（4），所述反光镜（4）的底部固定连接有U型配光罩（5），所述U型配光罩（5）的顶部固定连接有第一透镜（6），所述U型配光罩（5）的底部活动连接有近光主灯（7），所述近光主灯（7）的外围活动连接有近光辅灯圈（8），所述近光辅灯圈（8）的一侧活动连接有远光辅灯圈（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种低发热LED远近光前大灯，包括车灯外罩（1），其特征在于：所述车灯外罩（1）的内部活动连接有转向辅灯壳（2），所述转向辅灯壳（2）的内部活动连接有LED发光体（3），所述车灯外罩（1）的内部活动连接有反光镜（4），所述反光镜（4）的底部固定连接有U型配光罩（5），所述U型配光罩（5）的顶部固定连接有第一透镜（6），所述U型配光罩（5）的底部活动连接有近光主灯（7），所述近光主灯（7）的外围活动连接有近光辅灯圈（8），所述近光辅灯圈（8）的一侧活动连接有远光辅灯圈（9）。


2.根据权利要求1所述的一种低发热LED远近光前大灯，其特征在于：所述远光辅灯圈（9）的内部活动连接有远光主灯（10），所述远光主灯（10）的外侧活动连接有遮光罩（11），所述遮光罩（11）的顶部固定连接有第二透镜（12）。


3.根据权利要求1所述的一种低发热LED远近光前大灯，其特征在于：所述远光辅灯圈（9）的一侧固定连接有示宽黄色灯罩（13），所述示宽黄色灯罩（13）的内部固定连接有LED发光体（3）。


4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵兴文，卜礼帮，饶畅，
申请(专利权)人：奥莱德武汉汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42