一种新型车灯装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型车灯装置，包括车灯主体、玻璃光学透镜、支架以及扰流板，所述车灯主体采用压铸结构设置，所述车灯主体的光线投射端设有灯盖，且玻璃光学透镜设于灯盖内部，并通过灯盖与车灯主体固定安装；所述扰流板对应车灯主体的端面呈套装结构设置，且扰流板对应灯盖设有限位卡，并通过限位卡与灯盖的外壁固定卡装，所述支架呈外弧状设置，所述支架固定安装在车灯主体的安装端。该新型车灯装置，具有大功率低耗能，光照效果明显、温和不刺眼，并具有节能、散热效果佳、安装牢固性强，耐用性佳的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车灯装置
本技术涉及车灯
，具体为一种新型车灯装置。
技术介绍
车辆在使用时，需要车灯进行照明使用，车灯结构在使用时需要配合散热结构进行使用，传统的散热结构其散热效果不便，并且加装车灯后光照效果差，安装牢固性不佳，耐用性低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型车灯装置，具有大功率低耗能，光照效果明显、温和不刺眼，并具有节能、散热效果佳、安装牢固性强，耐用性佳的优点，解决了传统的散热结构其散热效果不便，并且加装车灯后光照效果差，安装牢固性不佳，耐用性低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型车灯装置，包括车灯主体、玻璃光学透镜、支架以及扰流板，所述车灯主体采用压铸结构设置，所述扰流板对应车灯主体的端面呈套装结构设置，且扰流板对应车灯主体的光线投射端设有限位卡，并通过限位卡设有灯盖，玻璃光学透镜设于灯盖内部，并通过灯盖与限位卡固定安装；所述支架呈外弧状设置，所述支架固定安装在车灯主体的安装端。进一步的，所述扰流板与车灯主体的外壁直径预留有散热空间。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过扰流板对应车灯主体的外部套装设置，通过扰流板与车灯主体的外部之间形成对流空间，从而提高对车灯主体的散热效果，提高车灯主体的使用寿命，并通过车灯主体安装端设置呈外弧状的支架对其进行安装，提高对车灯主体安装牢固性，以及玻璃光学透镜实现对车灯主体内部光源投光的光效，并使投射光线温和不刺眼，从而实现大功率低耗能，光照效果明显、温和不刺眼，并具有节能、散热效果佳、安装牢固性强，耐用性佳的效果。附图说明图1为本技术整体结构示意图。图中：1、车灯主体；2、玻璃光学透镜；3、支架；4、扰流板；5、灯盖；6、限位卡。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，一种新型车灯装置，包括车灯主体1、玻璃光学透镜2、支架3以及扰流板4，所述车灯主体1采用压铸结构设置，所述扰流板4对应车灯主体1的端面呈套装结构设置，且扰流板4对应车灯主体1的光线投射端设有限位卡6，并通过限位卡6设有灯盖5，玻璃光学透镜2设于灯盖5内部，并通过灯盖5与限位卡6固定安装；所述支架3呈外弧状设置，所述支架3固定安装在车灯主体1的安装端。具体的，所述扰流板4与车灯主体1的外壁直径预留有散热空间。使用时，通过扰流板4对应车灯主体1的外部套装设置，通过扰流板4与车灯主体1的外部之间形成对流空间，从而提高对车灯主体1的散热效果，提高车灯主体1的使用寿命，并通过车灯主体1安装端设置呈外弧状的支架3对其进行安装，提高对车灯主体1安装牢固性，以及玻璃光学透镜2实现对车灯主体1内部光源投光的光效，并使投射光线温和不刺眼，从而实现大功率低耗能，光照效果明显、温和不刺眼，并具有节能、散热效果佳、安装牢固性强，耐用性佳的效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型车灯装置，包括车灯主体（1）、玻璃光学透镜（2）、支架（3）以及扰流板（4），其特征在于：所述车灯主体（1）采用压铸结构设置，所述扰流板（4）对应车灯主体（1）的端面呈套装结构设置，且扰流板（4）对应车灯主体（1）的光线投射端设有限位卡（6），并通过限位卡（6）设有灯盖（5），且玻璃光学透镜（2）设于灯盖（5）内部，灯盖（5）通过限位卡（6）与扰流板（4）固定安装；/n所述支架（3）呈外弧状设置，所述支架（3）固定安装在车灯主体（1）的安装端。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型车灯装置，包括车灯主体（1）、玻璃光学透镜（2）、支架（3）以及扰流板（4），其特征在于：所述车灯主体（1）采用压铸结构设置，所述扰流板（4）对应车灯主体（1）的端面呈套装结构设置，且扰流板（4）对应车灯主体（1）的光线投射端设有限位卡（6），并通过限位卡（6）设有灯盖（5），且玻璃光学...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭桂平，
申请(专利权)人：佛山市恣鸿照明科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44