用于两轮车的辅助照明设备制造技术

本发明专利技术公开了用于两轮车的辅助照明设备，包括安装折板，固定在安装折板上的电机安装座，以及固定在安装折板内的控制单元模块，所述电机安装座的内部开设有第一电机仓，第一电机仓的内部固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有支撑板，所述支撑板的顶端中部固定安装有减速模块，且减速模块的输入和输出端分别连接有动力结构和丝杆，所述丝杆的外部螺纹连接有滑块；本发明专利技术通过电机、支撑板、动力结构、减速模块、丝杆、滑块和控制单元模块的配合，避免因车辆倾斜角度的变化造成的车灯也会一同出现侧倾，导致车灯的照射范围也一同改变的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
用于两轮车的辅助照明设备


[0001]本专利技术涉及照明辅助设备领域，特别是涉及用于两轮车的辅助照明设备。

技术介绍

[0002]现有的两轮车(摩托车、自行车)所采用的灯具多为固定式的设计，车灯无法随把手的转动一同转动，两轮车在转弯过程中通常存在车辆侧倾的现象，该行为的本质通过向心力的辅助，减少过弯所需的空间范围,但是车辆主体的侧倾会带动固定在车辆主体上的车灯也会一同出现侧倾，从而导致车灯的照射范围也一同改变，即倾斜侧照明范围接地，倾斜背侧照明范围指向空中，照明范围减少，从而使夜间行驶存在一定的安全隐患，为此我们提出一种用于两轮车的辅助照明设备解决上述问题。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本专利技术提供用于两轮车的辅助照明设备，解决了
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：用于两轮车的辅助照明设备，包括安装折板，固定在安装折板上的电机安装座，以及固定在安装折板内的控制单元模块，所述电机安装座的内部开设有第一电机仓，第一电机仓的内部固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有支撑板，所述支撑板的顶端中部固定安装有减速模块，且减速模块的输入和输出端分别连接有动力结构和丝杆，所述丝杆的外部螺纹连接有滑块。
[0005]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述控制单元模块内置有数据处理单元、供电单元和角加速度传感器，数据处理单元和角加速度传感器之间电性连接，供电单元与数据处理单元和角加速度传感器电连接，供电单元上设有与外部供电线缆连接的USB接口。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述动力结构包括与支撑板固定连接的第二电机仓，套设在第二电机仓内部并与减速模块输入端固定连接的伺服电机。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述滑块成矩形状，滑块朝向支撑板一侧的侧壁与支撑板外壁贴合,且滑块的外壁和支撑板的外壁皆做镜面处理。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述滑块背离支撑板的一侧固定安装有安装竖板，且安装竖板内部等间距排布有若干竖向槽。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述控制单元模块内置的数据处理单元通过导线电性连接有调整模块。
[0010]与现有技术相比，本专利技术能达到的有益效果是：
[0011]1、本专利技术通过电机、支撑板、动力结构、减速模块、丝杆、滑块和控制单元模块的配合，电机在转动过程中可带动支撑板同步转动，从而实现固定位置出现倾斜等水平方向上的角度偏转时，支撑板仍保持初始的设定值，而动力结构、减速模块、丝杆和滑块的配合，则是对应了在出现水平角度的偏转时同步出现的高度位置的变化，即侧倾时固定点位的高度降低水平位置偏转的现象，从而避免因车辆倾斜角度的变化造成的车灯也会一同出现侧
倾，导致车灯的照射范围也一同改变的问题。
附图说明
[0012]图1为本专利技术的完整立体结构示意图；
[0013]图2为本专利技术的局部正视结构示意图；
[0014]图3为本专利技术的局部爆炸结构示意图；
[0015]图4为本专利技术的系统框图。
[0016]其中：1、安装折板；2、电机安装座；3、第一电机仓；4、电机；5、支撑板；6、动力结构；61、第二电机仓；62、伺服电机；7、减速模块；8、丝杆；9、滑块；10、安装竖板；11、控制单元模块；12、调整模块。
具体实施方式
[0017]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术，但下述实施例仅仅为本专利技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0018]实施例:
[0019]如图1
‑
4所示，用于两轮车的辅助照明设备，包括安装折板1，固定在安装折板1上的电机安装座2，以及固定在安装折板1内的控制单元模块11，电机安装座2的内部开设有第一电机仓3，第一电机仓3的内部套装有电机4，电机4为高精度减速电机，电机4的输出端固定连接有支撑板5，支撑板5的顶端中部固定安装有减速模块7，且减速模块7的输入和输出端分别连接有动力结构6和丝杆8，丝杆8的外部螺纹连接有滑块9。
[0020]电机4在转动过程中可带动支撑板5同步转动，从而实现固定位置出现倾斜等水平方向上的角度偏转时，支撑板5仍保持初始的设定值，而动力结构6、减速模块7、丝杆8和滑块9的配合，则是对应了在出现水平角度的偏转时同步出现的高度位置的变化，即侧倾时固定点位的高度降低水平位置偏转的现象，从而避免因车辆倾斜角度的变化造成的车灯也会一同出现侧倾，导致车灯的照射范围也一同改变的现象。
[0021]在其他实施例中，控制单元模块11内置有数据处理单元、供电单元和角加速度传感器，数据处理单元和角加速度传感器之间电性连接，供电单元与数据处理单元和角加速度传感器电连接，供电单元上设有与外部供电线缆连接的USB接口。
[0022]数据处理单元开始工作后实时接收角加速度传感器传递过来的数值，并将数据与之前保存的设定数值进行对照，结根据对照结果生成控制执行单元电机4和动力结构6工作的工作指令，其中对照结果的的正负值决定输出的指令的执行方式，电机4和动力结构6的正反转。
[0023]在其他实施例中，动力结构6包括与支撑板5固定连接的第二电机仓61，套设在第二电机仓61内部并与减速模块7输入端固定连接的伺服电机62。
[0024]在其他实施例中，滑块9成矩形状，滑块9朝向支撑板5一侧的侧壁与支撑板5外壁贴合,且滑块9的外壁和支撑板5的外壁皆做镜面处理，支撑板5可起到对滑块9的抵接限位
作用，保障滑块9配合丝杆8的丝杆运动，同时滑块9和支撑板5之间可保持较好的顺滑性，减少滑块9的活动阻力，提高装置的使用寿命。
[0025]在其他实施例中，滑块9背离支撑板5的一侧固定安装有安装竖板10，且安装竖板10内部等间距排布有若干竖向槽，通过排布的若干组安装竖板10，可方便不同规格的灯具的安装，使装置具有较好的适应性和通用性。
[0026]在其他实施例中，控制单元模块11内置的数据处理单元通过导线电性连接有调整模块12，使用者可通过调整模块12向控制单元模块11内置的数据处理单元输入调节信号，从而使数据处理单元根据输入的调节信号控制电机4和第二电机仓61工作，实现对倾角的调节和校准，以及对最终校准结果的保存确认，为后续数据处理单元提供数据处理的对照值。
[0027]本专利技术的设定方法：通过安装折板1和螺栓的配合将装置固定在指定位置处，再通过螺栓和安装竖板10的配合将照明灯具固定在安装竖板10表面，接通灯具的电源后，观察灯具的照射范围，通过调整模块12向控制单元模块11内置的数据处理单元发送水平方向和高低方向的调节信号，数据处理单元接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于两轮车的辅助照明设备，包括安装折板(1)，固定在安装折板(1)上的电机安装座(2)，以及固定在安装折板(1)内的控制单元模块(11)，其特征在于：所述电机安装座(2)的内部开设有第一电机仓(3)，第一电机仓(3)的内部固定安装有电机(4)，所述电机(4)的输出端固定连接有支撑板(5)，所述支撑板(5)的顶端中部固定安装有减速模块(7)，且减速模块(7)的输入和输出端分别连接有动力结构(6)和丝杆(8)，所述丝杆(8)的外部螺纹连接有滑块(9)。2.根据权利要求1所述的用于两轮车的辅助照明设备，其特征在于：所述控制单元模块(11)内置有数据处理单元、供电单元和角加速度传感器，数据处理单元和角加速度传感器之间电性连接，供电单元与数据处理单元和角加速度传感器电连接，供电单元上设有与外部供电线缆连接的USB接口。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：彭桂平，王辉，
申请(专利权)人：佛山市恣鸿照明科技有限公司，
类型：发明
国别省市：