一种车用辅助行车外置灯制造技术

本发明专利技术涉及辅助车灯领域，特别是涉及一种车用辅助行车外置灯，包括外保护罩和卡合在外保护罩内部的射灯主体，所述射灯主体的背部上端设置有后置灯带，射灯主体的背部下端设置有用于连接外部供电线路的供电接口，本发明专利技术通过设置的射灯主体和后置灯带的配合，在控制芯片的控制下有三种发光模式，模式一，间歇性亮起熄灭，模式二，一侧亮起，一侧熄灭交替进行，模式三，常亮，从而实现辅助照明和闪烁警示的功能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种车用辅助行车外置灯


[0001]本专利技术涉及辅助车灯领域，特别是涉及一种车用辅助行车外置灯。

技术介绍

[0002]射灯具有极强的穿透力，在凸透镜的作用下，发散的射灯光线可汇聚成较为集中的灯光束，从而获得极远的照射范围，可用于主照明灯光的补充。
[0003]现有的摩托车灯为保障形成安全，只采用常亮的照明方式，常亮的照明方式无法很好的起到警示的作用。
[0004]为此，我们提出了一种车用辅助行车外置灯解决上述问题。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的不足，本专利技术提供一种车用辅助行车外置灯，解决了摩托车灯采用常亮的照明方式，常亮的照明方式无法很好的起到警示的作用问题。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种车用辅助行车外置灯，包括外保护罩和卡合在外保护罩内部的射灯主体，所述射灯主体的背部上端设置有后置灯带，射灯主体的背部下端设置有用于连接外部供电线路的供电接口。
[0007]优选的，所述供电接口通过导线与射灯主体以及后置灯带电连接，供电接口通过供电线与外界供电电源电连接。
[0008]优选的，所述射灯主体由两颗LED灯珠配合单组透镜组成。
[0009]优选的，所述后置灯带由多组横向排列的LED灯珠组成。
[0010]优选的，所述射灯主体和后置灯带在控制芯片的控制下有三种发光模式，模式一，间歇性亮起熄灭，模式二，一侧亮起，一侧熄灭交替进行，模式三，常亮
[0011]与现有技术相比，本专利技术能达到的有益效果是：
[0012]1、本专利技术通过设置的射灯主体和后置灯带的配合，在控制芯片的控制下有三种发光模式，模式一，间歇性亮起熄灭，模式二，一侧亮起，一侧熄灭交替进行，模式三，常亮，从而实现辅助照明和闪烁警示的功能。
附图说明
[0013]图1为本专利技术的第一立体爆炸结构示意图；
[0014]图2为本专利技术的第二立体爆炸结构示意图；
[0015]图3为本专利技术的背视结构示意图。
[0016]其中：1、外保护罩；2、射灯主体；16、后置灯带；17、供电接口。
具体实施方式
[0017]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术，但下述实施例仅仅为本专利技术的优选实施例，并非全部。
基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0018]如图1
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3所示，一种车用辅助行车外置灯，包括外保护罩1和卡合在外保护罩1内部的射灯主体2，射灯主体2由两颗LED灯珠配合单组透镜组成，其特征在于：射灯主体2的背部上端设置有后置灯带16，后置灯带16由多组横向排列的LED灯珠组成，射灯主体2和后置灯带16皆由统一的控制芯片控制，常见的控制芯片有AP5103宽电压LED降压型恒流芯片，是一种效率高，稳定可靠的LED灯恒流驱动控制芯片，内置高精度比较器，固定关断时间控制电路，恒流驱动电路等，特别适合大功率LED恒流驱动，射灯主体2的背部下端设置有用于连接外部供电线路的供电接口17供电接口17通过导线与射灯主体2以及后置灯带16电连接，供电接口17通过供电线与外界供电电源电连接，外界电源可通过供电线和供电接口的配合为射灯主体2和后置灯带16供电，从而保障射灯主体2和后置灯带16的正常工作。
[0019]射灯主体2和后置灯带16在控制芯片的控制下有三种发光模式，且射灯主体2和后置灯带16的发光模式可独立控制：
[0020]模式一，LED灯珠同步间歇性亮起熄灭，间歇时长为5毫秒每次，主要起到强提醒的警示作用；
[0021]模式二，LED灯珠分左右两组，一侧亮起，一侧熄灭交替进行,交替闪亮的间隔时常为5毫秒每次，用于普通光照环境下的示警；
[0022]模式三，LED灯珠常亮，用于常亮环境下的示宽和示警。
[0023]在实际使用过程中，操作人员可以以手动的方式对射灯主体2和后置灯带16的亮起方式在三种模式中切换，其中模式一和模式二通过间歇和交替闪亮的方式可更好的实现对后方来车的示警作用，避免常量的方式对后方来车造成长时间的刺激，使后来来车无法很好的以目视的方式判断与前车的间距，以实现驾车过程中，对后方车辆更好的示警作用，尤其是在夜间的山路中，模式三则可更好的适应具有一定照明条件的山路或者城市道路，方便后方来车观察到前方车辆。
[0024]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0025]以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本专利技术的优选例，并不用来限制本专利技术，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用辅助行车外置灯，包括外保护罩(1)和卡合在外保护罩(1)内部的射灯主体(2)，其特征在于：所述射灯主体(2)的背部上端设置有后置灯带(16)，射灯主体(2)的背部下端设置有用于连接外部供电线路的供电接口(17)。2.根据权利要求1所述的一种车用辅助行车外置灯，其特征在于：所述供电接口(17)通过导线与射灯主体(2)以及后置灯带(16)电连接，供电接口(17)通过供电线与外界供电电源电连接。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭桂平，王辉，
申请(专利权)人：佛山市恣鸿照明科技有限公司，
类型：发明
国别省市：