分动器指示换挡装置，包括分动器箱体、装在分动器箱体内且中部固定有换挡拨叉的换挡轴、装在分动器箱体上用于控制换挡轴轴向运动实现换挡拨叉换挡的气动控制组件和用于指示挡位状态的换挡指示灯组件，其特征在于所述的换挡轴一端与气动控制组件活塞式密封配合中且随气动控制组件的控制而轴向运动，换挡指示灯组件设置在换挡轴端部随换挡轴的轴向运动而改变灯亮状态以指示换挡轴上换挡拨叉的所在挡位。本实用新型专利技术通过换挡轴一端的运动控制来实现换挡轴的轴向运动从而使换挡拨叉运动换挡，换挡轴的运行可控制性更高，换挡执行更可靠。
【技术实现步骤摘要】
分动器指示换挡装置
本技术涉及分动器指示换挡装置，属于分动器换挡
技术介绍
目前，分动器作为实现四驱系统主要功能的零件，其采用的换挡机构主要为“换挡摇臂+软轴拉线式”、“换挡摇臂+硬杆连接式”和纯电机驱动式。传统的“换挡摇臂+软轴或硬杆”操纵系统，为多数分动器采用的换挡机构。但是换挡机构相对复杂，需要在驾驶室布置操纵手柄，底盘布置换挡杆系。其技术复杂，匹配不好易产生换挡杆抖动、换挡力大及换挡卡滞等问题。
技术实现思路
本技术提供的分动器指示换挡装置，通过换挡轴一端的运动控制来实现换挡轴的轴向运动从而使换挡拨叉运动换挡，换挡轴的运行可控制性更高，换挡执行更可靠。将换挡自锁和气动控制分别设置在换挡轴的两端，相互独立互不干扰，提高整个装置的结构可靠性。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：分动器指示换挡装置，包括分动器箱体、装在分动器箱体内且中部固定有换挡拨叉的换挡轴、装在分动器箱体上用于控制换挡轴轴向运动实现换挡拨叉换挡的气动控制组件和用于指示挡位状态的换挡指示灯组件，其特征在于所述的换挡轴一端与气动控制组件活塞式密封配合中且随气动控制组件的控制而轴向运动，换挡指示灯组件设置在换挡轴端部随换挡轴的轴向运动而改变灯亮状态以指示换挡轴上换挡拨叉的所在挡位。优选的，所述的气动控制组件装在分动器箱体的左侧，换挡轴的左湍伸入至气动控制组件且与气动控制组件活塞式密封配合，分动器箱体右侧装有导向缸，换挡轴的右端导向配合伸入导向缸中，导向缸上装有与换挡轴配合用于对换挡轴进行定位的换挡自锁件。优选的，所述的气动控制组件包括装在分动器箱体左侧的气缸和装在气缸上且与气缸连通的气嘴，换挡轴左端与气缸内壁活塞式密封配合。优选的，所述的气缸由大端缸体和位于大端缸体右侧且与大端缸体一体成型的小端缸体组成，大端缸体的内径大于小端缸体的内径，在大端缸体和小端缸体之间形成过渡的环形台阶面，换挡轴上装有与大端缸体内壁密封接触配合的活塞一和与小端缸体内壁密封接触配合的活塞二，气嘴的数量为三个，一个气嘴的气流通道通入活塞二的右侧，一个气嘴的气流通道通入活塞二和活塞一之间，另一个气嘴的气流通道通入活塞一的左侧。优选的，所述的活塞一呈T字型且其左端为大直径端，活塞一的左端与环形台阶面接触时可限制活塞一向右继续移动，活塞一为中空结构，活塞一内腔中装有活塞三，活塞三固定在换挡轴上且与活塞一的内壁密封接触配合，活塞三右端与活塞二固接，活塞二与换挡轴固定，活塞三可拉动活塞一在大端缸体中向右运动。优选的，所述的活塞三呈T字型且其左端为大直径端，活塞三的左端与活塞一的内壁密封接触，右端从活塞一中伸出与活塞二固定，活塞一的右端具有与活塞三左端对应配合的内凸缘，活塞三的左端与内凸缘接触可拉动活塞一在大端缸体中向右运动。优选的，所述的换挡指示灯组件包括用于指示换挡轴上的换挡拨叉在低挡位的低挡信号指示灯、用于指示换挡轴上的换挡拨叉在空挡位的空挡信号指示灯和用于指示换挡轴上的换挡拨叉在高挡位的高挡信号指示灯，低挡信号指示灯装在气动控制组件上，与换抽挡左端面接触时处于亮灯状态，不接触时处于灭灯状态，空挡信号指示灯和高挡信号指示灯分别装在导向缸上，与换抽挡接触时处于亮灯状态，不接触时处于灭灯状态。优选的，所述的低挡信号批示灯沿轴向设置，其信号开关伸入至气动控制组件中，空挡信号指示灯沿径向设置，高挡信号指示灯位于空挡信号指示灯的右侧，且在换挡轴的外壁上具有与空挡信号指示灯相对应的径向凹坑，径向凹坑的数量为两个且在沿轴向间隔分布，换挡拨叉在空挡位时空挡信号指示灯处于两个径向凹坑之间，其信号开关与换挡轴外壁接触，高挡信号指示灯与换挡轴不接触；换挡拨叉在高挡位时高挡信号指示灯的信号开关与换挡轴接触，空挡信号指示灯的信号开关处于径向凹坑中与换挡轴外壁不接触。本技术的有益效果是：1.本技术的分动器指示换挡装置，换挡轴一端与气动控制组件活塞式密封配合中且随气动控制组件的控制而轴向运动，即通过换挡轴一端的运动控制来实现换挡轴的轴向运动从而使换挡拨叉运动换挡，换挡轴的运行可控制性更高，换挡执行更可靠。2.换挡轴的另一端与导向缸导向配合，对换挡轴的运动进行导向，保证换挡过程中换挡轴的方向一致性，换挡自锁件装在导向缸上，即将换挡自锁和气动控制分别设置在换挡轴的两端，相互独立互不干扰，提高整个装置的结构可靠性，在气动控制组件中设置三个活塞和三个气嘴，通过三个气嘴的进排气控制三个活塞运动，使换挡轴运动实现低、空、高三个挡位的依次换挡，气动控制的可靠性更高，提高换挡执行的可靠性。3.换挡指示灯组件中低挡信号指示灯与换挡轴左端面接触，对换挡拨叉低挡位进行指示显示，高挡信号指示灯与换挡轴右端接触，对换挡拨叉高挡位进行指示显示，空挡信号指示灯通过径向凹坑的设置而改变与换挡轴外壁的接触状态，实现对换挡拨叉空挡位的指示显示，每个挡位均显示相应指示灯，指示性强，更易于识别判断。附图说明图1为具体实施方式中分动器指示换挡装置在低挡位状态下的结构示意图。图2为分动器指示换挡装置在空挡位状态下的结构示意图。图3为分动器指示换挡装置在高挡位状态下的结构示意图。具体实施方式下面结合图1至图3对本技术的实施例做详细说明。分动器指示换挡装置，包括分动器箱体1、装在分动器箱体1内且中部固定有换挡拨叉的换挡轴2、装在分动器箱体1上用于控制换挡轴2轴向运动实现换挡拨叉换挡的气动控制组件3和用于指示挡位状态的换挡指示灯组件4，其特征在于所述的换挡轴2一端与气动控制组件3活塞式密封配合中且随气动控制组件3的控制而轴向运动，换挡指示灯组件4设置在换挡轴2端部随换挡轴2的轴向运动而改变灯亮状态以指示换挡轴2上换挡拨叉的所在挡位。以上所述的分动器指示换挡装置，换挡轴2一端与气动控制组件3活塞式密封配合中且随气动控制组件2的控制而轴向运动，即通过换挡轴2一端的运动控制来实现换挡轴的轴向运动从而使换挡拨叉运动换挡，换挡轴2的运行可控制性更高，换挡执行更可靠。其中，所述的气动控制组件3装在分动器箱体1的左侧，换挡轴2的左湍伸入至气动控制组件3且与气动控制组件3活塞式密封配合，分动器箱体1右侧装有导向缸5，换挡轴2的右端导向配合伸入导向缸5中，导向缸5上装有与换挡轴2配合用于对换挡轴2进行定位的换挡自锁件6。换挡轴2的另一端与导向缸5导向配合，对换挡轴2的运动进行导向，保证换挡过程中换挡轴2的方向一致性，换挡自锁件6装在导向缸上，即将换挡自锁和气动控制分别设置在换挡轴的两端，相互独立互不干扰，提高整个装置的结构可靠性。其中，所述的气动控制组件3包括装在分动器箱体1左侧的气缸31和装在气缸31上且与气缸31连通的气嘴32，换挡轴2左端与气缸31内壁活塞式密封配合。气嘴32与气缸31联通，通过控制气嘴32的进气或排气可控制换挡轴2左端在气缸31中的运动速度和方向，从而实现换挡轴2的轴向运动，以带动换挡拨叉轴向运动，实现换挡。其中，所述的气缸本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.分动器指示换挡装置，包括分动器箱体（1）、装在分动器箱体（1）内且中部固定有换挡拨叉的换挡轴（2）、装在分动器箱体（1）上用于控制换挡轴（2）轴向运动实现换挡拨叉换挡的气动控制组件（3）和用于指示挡位状态的换挡指示灯组件（4），其特征在于所述的换挡轴（2）一端与气动控制组件（3）活塞式密封配合中且随气动控制组件（3）的控制而轴向运动，换挡指示灯组件（4）设置在换挡轴（2）端部随换挡轴（2）的轴向运动而改变灯亮状态以指示换挡轴（2）上换挡拨叉的所在挡位。/n
【技术特征摘要】
1.分动器指示换挡装置，包括分动器箱体（1）、装在分动器箱体（1）内且中部固定有换挡拨叉的换挡轴（2）、装在分动器箱体（1）上用于控制换挡轴（2）轴向运动实现换挡拨叉换挡的气动控制组件（3）和用于指示挡位状态的换挡指示灯组件（4），其特征在于所述的换挡轴（2）一端与气动控制组件（3）活塞式密封配合中且随气动控制组件（3）的控制而轴向运动，换挡指示灯组件（4）设置在换挡轴（2）端部随换挡轴（2）的轴向运动而改变灯亮状态以指示换挡轴（2）上换挡拨叉的所在挡位。
2.根据权利要求1所述的分动器指示换挡装置，其特征在于所述的气动控制组件（3）装在分动器箱体（1）的左侧，换挡轴（2）的左湍伸入至气动控制组件（3）且与气动控制组件（3）活塞式密封配合，分动器箱体（1）右侧装有导向缸（5），换挡轴（2）的右端导向配合伸入导向缸（5）中，导向缸（5）上装有与换挡轴（2）配合用于对换挡轴（2）进行定位的换挡自锁件（6）。
3.根据权利要求2所述的分动器指示换挡装置，其特征在于所述的气动控制组件（3）包括装在分动器箱体（1）左侧的气缸（31）和装在气缸（31）上且与气缸（31）连通的气嘴（32），换挡轴（2）左端与气缸（31）内壁活塞式密封配合。
4.根据权利要求3所述的分动器指示换挡装置，其特征在于所述的气缸（31）由大端缸体（31.1）和位于大端缸体（31.1）右侧且与大端缸体（31.1）一体成型的小端缸体（31.2）组成，大端缸体（31.1）的内径大于小端缸体（31.2）的内径，在大端缸体（31.1）和小端缸体（31.2）之间形成过渡的环形台阶面（31.3），换挡轴（2）上装有与大端缸体（31.1）内壁密封接触配合的活塞一（21）和与小端缸体（31.2）内壁密封接触配合的活塞二（22），气嘴（32）的数量为三个，一个气嘴（32）的气流通道通入活塞二（22）的右侧，一个气嘴（32）的气流通道通入活塞二（22）和活塞一（21）之间，另一个气嘴（32）的气流通道通入活塞一（21）的左侧。
5.根据权利要求4所述的分动器指示换挡装置，其特征在于所述的活塞一（21）呈T字型且其左端为大直径端，活塞一（21）的左端与环形台阶面（31....
【专利技术属性】
技术研发人员：庞涛，
申请(专利权)人：株洲齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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