一种AMT变速箱制造技术

本实用新型专利技术属于变速箱技术领域，具体涉及一种AMT变速箱，其解决了手动变速箱换挡慢、操作频繁、费油并且容易导致驾驶员疲劳驾驶，影响行驶安全的问题。本实用新型专利技术包括机械式变速箱和电控元件；还包括主箱选挡换挡执行机构、离合器执行机构、副箱换挡执行机构、自动变速箱控制单元TCU和副轴制动器；电控元件包括输入转速传感器、输出转速传感器、主箱选挡位置传感器、主箱换挡位置传感器、副箱换挡位置传感器和离合器助力缸位置传感器，电控元件通过数据线将数据传输给自动变速箱控制单元TCU；副轴制动器用于实现主箱副轴降速。本实用新型专利技术无需手动操作；换挡准确、便捷、平顺、平稳，操纵简便，安全可靠，经济性高；驾驶便捷、舒适、轻松。

【技术实现步骤摘要】
一种AMT变速箱
本技术属于变速箱
，具体涉及一种AMT变速箱。
技术介绍
混合动力及纯电动商用车是国内未来商用车的发展趋势，匹配AMT变速箱的插电式混合动力和纯电动商用车具有动力性强（尤其爬坡性能优越）、经济性高、路况适应性强、可靠性高、重量轻和成本低等优势，是公认的最符合中国国情的新能源商用车技术路线。当前汽车变速箱种类繁多，但主要分为手动变速箱和自动变速箱两大类。手动变速箱虽然结构简单，价格相对比较低，但换挡慢、操作频繁、费油（由于挡位和发动机转速或车速不匹配）并且驾驶员驾驶操纵劳动强度大，容易导致疲劳驾驶，影响行驶安全。
技术实现思路
本技术要解决手动变速箱换挡慢、操作频繁、费油并且驾驶员驾驶操纵劳动强度大，容易导致疲劳驾驶，影响行驶安全的问题，提供了一种AMT变速箱。本技术采用如下的技术方案实现：一种AMT变速箱，包括机械式变速箱和电控元件；还包括主箱选挡换挡执行机构、离合器执行机构、副箱换挡执行机构、自动变速箱控制单元TCU和副轴制动器；所述机械式变速箱为主副箱变速箱；所述主箱选本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种AMT变速箱，包括机械式变速箱和电控元件，其特征在于：还包括主箱选挡换挡执行机构、离合器执行机构、副箱换挡执行机构、自动变速箱控制单元TCU和副轴制动器；/n所述机械式变速箱为主副箱变速箱；/n所述主箱选挡换挡执行机构设于变速箱壳体的顶部并且与主箱壳体通过螺栓连接固定，用于实现选挡和换挡；/n所述副箱换挡执行机构设于副箱后侧并且与副箱通过螺栓连接固定，用于实现副箱换挡；/n所述离合器执行机构设于变速箱底部并且与离合器壳体通过螺栓连接固定，用于实现离合器的分离或接合；/n所述电控元件包括输入转速传感器、输出转速传感器、主箱选挡位置传感器、主箱换挡位置传感器、副箱换挡位置传感器和离合器助力...

【技术特征摘要】
1.一种AMT变速箱，包括机械式变速箱和电控元件，其特征在于：还包括主箱选挡换挡执行机构、离合器执行机构、副箱换挡执行机构、自动变速箱控制单元TCU和副轴制动器；
所述机械式变速箱为主副箱变速箱；
所述主箱选挡换挡执行机构设于变速箱壳体的顶部并且与主箱壳体通过螺栓连接固定，用于实现选挡和换挡；
所述副箱换挡执行机构设于副箱后侧并且与副箱通过螺栓连接固定，用于实现副箱换挡；
所述离合器执行机构设于变速箱底部并且与离合器壳体通过螺栓连接固定，用于实现离合器的分离或接合；
所述电控元件包括输入转速传感器、输出转速传感器、主箱选挡位置传感器、主箱换挡位置传感器、副箱换挡位置传感器和离合器助力缸位置传感器，电控元件通过数据线将数据传输给自动变速箱控制单元TCU；
输入转速传感器设于主箱的壳体处，用于获取主箱的齿轮转速数据；
输出转速传感器设于副箱的壳体处，用于获取里程表轮转速数据；

【专利技术属性】
技术研发人员：俞晓波，郑文超，王姣，郑雄飞，李振省，马利东，刘金萍，张若晶，王江龙，叶鹏彦，王书，郝爽，路崴，张海明，
申请(专利权)人：中国重汽集团大同齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14