一种空压机用活塞头结构制造技术

本实用新型专利技术属于空压机领域，具体公开了一种空压机用活塞头结构，包括活塞头本体、第一密封圈以及气缸；所述活塞头本体置于气缸内，气缸的一端为油腔，另一端为空腔，活塞头本体的侧面在朝向空腔的一侧开设有第一环槽，第一环槽内设有若干凹槽；所述第一密封圈卡入第一环槽内并与气缸的内壁抵接，第一密封圈的内壁上与凹槽的对应处设有用于与凹槽卡接的凸块；所述活塞头的侧面在朝向油腔的一侧开设有第二环槽，第二环槽内固定连接有挡圈，挡圈远离油腔的一侧抵接有第二密封圈；本实用新型专利技术减少了活塞头在往复运动过程第一密封圈发生翻转以及有周向转动的可能，增加了第一密封圈卡接的稳定性，提高了活塞头本体的密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种空压机用活塞头结构
本技术涉及空压机
，具体为一种空压机用活塞头结构。
技术介绍
空压机的工作原理是通过往复运动的连杆带动活塞头在活塞腔内进行往复运动，形成内部空腔的压强增大与减小，从而实现吸气以及空气压缩，该过程中，活塞头的密封作用以及使用寿命显得尤为重要，现目前使用的活塞头结构一般通过密封圈进行密封，然活塞头在往复运动的过程中密封圈容易翻转或有周向转动，影响密封效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种空压机用活塞头结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种空压机用活塞头结构，包括活塞头本体、第一密封圈以及气缸；所述活塞头本体置于气缸内，气缸的一端为油腔，另一端为空腔，活塞头本体的侧面在朝向空腔的一侧开设有第一环槽，第一环槽内设有若干凹槽；所述第一密封圈卡入第一环槽内并与气缸的内壁抵接，第一密封圈的内壁上与凹槽的对应处设有用于与凹槽卡接的凸块；所述活塞头本体的侧面在朝向油腔的一侧开设有第二环槽，第二环槽内固定连接有挡圈，挡圈远离油腔的一侧抵接有第二密封圈。优选的，所述第一环槽以及第二环槽均为方形槽，第一密封圈以及第二密封圈的截面均呈矩形状。优选的，所述活塞头本体的侧面上设置有碳化硅耐磨层，增加了活塞头本体的耐磨性，延长其使用寿命。优选的，若干所述凹槽沿着第一环槽的内壁等间隔设置。优选的，所述挡圈的材质为不锈钢。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术通过中第一密封圈与第一环槽的配合卡接，凸块与凹槽配合卡接，减少了活塞头在往复运动过程第一密封圈发生翻转以及有周向转动的可能，增加了第一密封圈卡接的稳定性，提高了活塞头本体的密封性。2.本技术中第二密封圈通过挡圈进行限位，且第二密封圈与气缸内液体直接接触，在往复运动的过程中气缸内壁形成油膜，油膜可与第一密封圈以及第二密封圈接触，进而可以减少第一密封圈以及第二密封圈与气缸之间的摩擦力，从而可以降低第一密封圈以及第二密封圈的磨损。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的刷涂喷管的具体结构示意图。图中：1、活塞头本体；2、第一密封圈；3、气缸；31、油腔；32、空腔；4、第一环槽；5、凹槽；6、凸块；7、第二环槽；8、挡圈；9、第二密封圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种空压机用活塞头结构，包括活塞头本体1、第一密封圈2以及气缸3；所述活塞头本体1置于气缸3内，气缸3的一端为油腔31，另一端为空腔32，活塞头本体1的侧面在朝向空腔32的一侧开设有第一环槽4，第一环槽4内设有若干凹槽5；所述第一密封圈2卡入第一环槽4内并与气缸3的内壁抵接，第一密封圈2的内壁上与凹槽5的对应处设有用于与凹槽5卡接的凸块6；所述活塞头本体1的侧面在朝向油腔31的一侧开设有第二环槽7，第二环槽7内固定连接有挡圈8，挡圈8远离油腔31的一侧抵接有第二密封圈9。进一步的，所述第一环槽4以及第二环槽7均为方形槽，第一密封圈2以及第二密封圈9的截面均呈矩形状。进一步的，所述活塞头本体1的侧面上设置有碳化硅耐磨层。进一步的，若干所述凹槽5沿着第一环槽4的内壁等间隔设置。进一步的，所述挡圈8的材质为不锈钢。工作原理：使用时，活塞头本体1在气缸3内往复运动，油腔31内的燃油在活塞头本体1往复运动时，使得气缸3的内壁形成油膜，活塞头本体1往复运动的过程中与油膜接触，进而可以减少第一密封圈2以及第二密封圈9与气缸3之间的摩擦力，从而可以降低第一密封圈2以及第二密封圈9的磨损；此外，第一密封圈2与第一环槽4卡接，凸块6与凹槽5卡接，减少了活塞头本体1在往复运动过程第一密封圈2发生翻转以及有周向转动的可能，增加了第一密封圈2卡接的稳定性，提高了活塞头本体1的密封性。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空压机用活塞头结构，其特征在于，包括活塞头本体(1)、第一密封圈(2)以及气缸(3)；所述活塞头本体(1)置于气缸(3)内，气缸(3)的一端为油腔(31)，另一端为空腔(32)，活塞头本体(1)的侧面在朝向空腔(32)的一侧开设有第一环槽(4)，第一环槽(4)内设有若干凹槽(5)；所述第一密封圈(2)卡入第一环槽(4)内并与气缸(3)的内壁抵接，第一密封圈(2)的内壁上与凹槽(5)的对应处设有用于与凹槽(5)卡接的凸块(6)；所述活塞头本体(1)的侧面在朝向油腔(31)的一侧开设有第二环槽(7)，第二环槽(7)内固定连接有挡圈(8)，挡圈(8)远离油腔(31)的一侧抵接有第二密封圈(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种空压机用活塞头结构，其特征在于，包括活塞头本体(1)、第一密封圈(2)以及气缸(3)；所述活塞头本体(1)置于气缸(3)内，气缸(3)的一端为油腔(31)，另一端为空腔(32)，活塞头本体(1)的侧面在朝向空腔(32)的一侧开设有第一环槽(4)，第一环槽(4)内设有若干凹槽(5)；所述第一密封圈(2)卡入第一环槽(4)内并与气缸(3)的内壁抵接，第一密封圈(2)的内壁上与凹槽(5)的对应处设有用于与凹槽(5)卡接的凸块(6)；所述活塞头本体(1)的侧面在朝向油腔(31)的一侧开设有第二环槽(7)，第二环槽(7)内固定连接有挡圈(8)，挡圈(8)远离油腔(31)的一侧抵接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓壮壮，
申请(专利权)人：青岛海壮船舶机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37