一种多轴电驱动无轨大吨位运输设备制造技术

一种多轴电驱动无轨大吨位运输设备，由车体，驱动轮组总成，前车拖拉系统，后车动力单元，后车驮梁台车，前车动力单元，电器系统，液压系统组成。由数个驱动电机和行星减速机构成的多轴电机驱动机构构成驱动系统，驱动轮组总成主要由回转支撑、转向摇臂、悬挂油缸、悬挂架、横纵坡自适应装置、电机、行星减速机、从动轮组、及轮胎组成。电机不经过中间传动装置直接连接到行星减速机，行星减速机带动轮胎旋转。回转支撑与车体连接，将载荷传递到轮胎，并能实现轮组的自由转动；该转向摇臂连接到悬挂架，转向油缸推动转向摇臂从而控制所述驱动轮组的转向；悬挂油缸用于各个轮组之间的载荷均衡一致，悬挂油缸的自动伸缩能使该设备适应凹凸不平的路面。

【技术实现步骤摘要】
一种多轴电驱动无轨大吨位运输设备
本技术涉及特种运输设备领域，尤指一种多轴电驱动无轨大吨位运输设备。
技术介绍
目前，随着经济的快速发展和人们生活水平的提高,我国高速铁路的建设也越来越迅速。由于中国幅员辽阔，地质条件千差万别，在高速铁路建设领域，经常需要在野外运输超大结构件。尤其是在隧道较多的山区高铁施工中，需要能运梁通过隧道的大型运输设备，但是，目前市场上现有的运输设备具有如下特点：1)通常是采用液压系统传动；2)是采用整体式车体承载。由此也带来了如下缺陷：1)核心液压元器件需要从国外进口，生产周期和生产成本大大增加；2)液压油的泄漏会对环境造成污染；3)使用和维修保养成本高；4)整机自重大，运输和组装成本高；5)整车高度过高，通过隧道难度大。因此，有必要研发一种可适应于隧道较多的山区高铁施工的，能运梁通过隧道的多轴电驱动无轨大吨位运输设备。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术主要目的在于，提供一种多轴电驱动无轨大吨位运输设备，能够运输超大结构件；其次一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多轴电驱动无轨大吨位运输设备,主要是由前车车体、后车车体，数个驱动轮组总成，前车拖拉系统，后车动力单元，后车驮梁台车，前车动力单元，电器系统，及液压系统组成，其特征在于，由数个电机驱动的驱动轮组构成的多轴电机驱动机构构成驱动系统，所述驱动轮组总成主要是由回转支撑(21)、转向摇臂(22)、悬挂油缸(23)、悬挂架(24)、横纵坡自适应装置(25)、从动轮组(26)、电机(27)、行星减速机(28)、及轮胎(29)组成，/n其中，所述电机是不经过中间传动装置直接连接到行星减速机，该回转支撑(21)与车体(1、2)连接，将载荷传递到轮胎(29)，并能实现轮组的自由转动；/n该转向摇臂(22...

【技术特征摘要】
1.一种多轴电驱动无轨大吨位运输设备,主要是由前车车体、后车车体，数个驱动轮组总成，前车拖拉系统，后车动力单元，后车驮梁台车，前车动力单元，电器系统，及液压系统组成，其特征在于，由数个电机驱动的驱动轮组构成的多轴电机驱动机构构成驱动系统，所述驱动轮组总成主要是由回转支撑(21)、转向摇臂(22)、悬挂油缸(23)、悬挂架(24)、横纵坡自适应装置(25)、从动轮组(26)、电机(27)、行星减速机(28)、及轮胎(29)组成，
其中，所述电机是不经过中间传动装置直接连接到行星减速机，该回转支撑(21)与车体(1、2)连接，将载荷传递到轮胎(29)，并能实现轮组的自由转动；
该转向摇臂(22)连接到悬挂架(24)，转向油缸推动转向摇臂(22)，从而控制所述驱动轮组的转向；
而该悬挂油缸(23)有液压管路连接是用于实现各个轮组之间的载荷均衡一致，通过悬挂油缸(23)的自动伸缩，能使该设备能适应凹凸不平的路面。


2.根据权利要求1所述的一种多轴电驱动无轨大吨位运输设备，其特征在于,所述设备还包含有横纵坡自适应装置(25)，其是一种双向铰接装置，能自动的适应路面的横纵坡；
其中，该双向铰接装置的双铰接耳座(221)下部与纵向销轴(222)连接，上部与横向销轴(223)连接，使该驱动轮组既能横向转动，又能纵向调整，从而同时适应横坡和纵坡。


3.根据权利要求1或2所述的一种多轴电驱动无轨大吨位运输设备，其特征在于，车体是一种无接缝均衡车体，各车体是该设备的主要承载部件，所述车体每个左右各连接有数个承载臂(12)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，李哲，韩志辉，陈广，黄凯，崔阳阳，
申请(专利权)人：邯郸中铁桥梁机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13