一种加速管的隧道运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种加速管的隧道运输装置，包括：运输组件，运输组件的两侧均设有偏心支撑组件，运输组件上用于放置加速管组件，加速管组件的两侧均设有第一支撑孔；每一偏心支撑组件均包括：齿轮，齿轮转动设于运输组件的一侧，齿轮上沿其轴向设有第二支撑孔，第一支撑孔与第二支撑孔同心设置，第二支撑孔的中心轴线与齿轮的中心轴线平行设置；定位轴，定位轴分别与第一支撑孔、第二支撑孔定位配合；至少一定位销钉，定位销钉分别与齿轮的侧壁、运输组件定位配合。本实用新型专利技术通过加速管组件与运输装置定位配合，实现运输装置对加速管组件的平稳倾斜运输，使用方便，提高了运输效率。

【技术实现步骤摘要】
一种加速管的隧道运输装置
本技术涉及加速管的运输设备的
，尤其涉及一种加速管的隧道运输装置。
技术介绍
加速管是加速器的关键部件，它把从电子枪注入的电子在微波电场作用下加速到高能，最后打靶产生高能X射线。现有技术上的加速管组件体积较大，重量较大，高度较高，导致其运输极其不便，人工做助力运输成本较高，效率较低。
技术实现思路
针对现有的加速管人工做助力进行运输存在运输困难、效率低、成本较高的上述问题，现旨在提供一种加速管的隧道运输装置，通过加速管组件与运输装置定位配合，实现运输装置对加速管组件的平稳倾斜运输，使用方便，提高了运输效率。具体技术方案如下：一种加速管的隧道运输装置，包括：运输组件，所述运输组件的两侧均设有偏心支撑组件，所述运输组件上用于放置加速管组件，所述加速管组件的两侧均设有第一支撑孔；每一所述偏心支撑组件均包括：齿轮，所述齿轮转动设于所述运输组件的一侧，所述齿轮上沿其轴向设有第二支撑孔，所述第一支撑孔与所述第二支撑孔同心设置，所述第二支撑孔的中心轴线与所述齿轮的中心本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加速管的隧道运输装置，其特征在于，包括：运输组件，所述运输组件的两侧均设有偏心支撑组件，所述运输组件上用于放置加速管组件，所述加速管组件的两侧均设有第一支撑孔；/n每一所述偏心支撑组件均包括：/n齿轮，所述齿轮转动设于所述运输组件的一侧，所述齿轮上沿其轴向设有第二支撑孔，所述第一支撑孔与所述第二支撑孔同心设置，所述第二支撑孔的中心轴线与所述齿轮的中心轴线平行设置；/n定位轴，所述定位轴分别与所述第一支撑孔、所述第二支撑孔定位配合；/n至少一定位销钉，所述定位销钉分别与所述齿轮的侧壁、所述运输组件定位配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种加速管的隧道运输装置，其特征在于，包括：运输组件，所述运输组件的两侧均设有偏心支撑组件，所述运输组件上用于放置加速管组件，所述加速管组件的两侧均设有第一支撑孔；
每一所述偏心支撑组件均包括：
齿轮，所述齿轮转动设于所述运输组件的一侧，所述齿轮上沿其轴向设有第二支撑孔，所述第一支撑孔与所述第二支撑孔同心设置，所述第二支撑孔的中心轴线与所述齿轮的中心轴线平行设置；
定位轴，所述定位轴分别与所述第一支撑孔、所述第二支撑孔定位配合；
至少一定位销钉，所述定位销钉分别与所述齿轮的侧壁、所述运输组件定位配合。


2.根据权利要求1所述加速管的隧道运输装置，其特征在于，每一所述偏心支撑组件还包括：支撑块，所述支撑块固定设于所述运输组件的一侧上，所述齿轮转动设于所述支撑块内，所述定位销钉分别与所述齿轮的侧壁、所述支撑块的侧壁定位配合。


3.根据权利要求2所述加速管的隧道运输装置，其特征在于，所述齿轮的周壁上设有至少一第一定位孔，所述支撑块内设有容置空间，所述支撑块的侧壁上设有与所述容置空间相连通的至少一第二定位孔，所述齿轮转动设于所述容置空间内，所述定位销钉分别与所述第一定位孔、所述第二定位孔定位配合。


4.根据权利要求1所述加速管的隧道运输装置，其特征在于，每一所述偏心支撑组件还包括：吊环，所述吊环与所述齿轮固定连接。


5.根据权利要求1所述加速管的隧道运输装置，其特征在于，所述运输组件包括：
运输支撑架和至少一限位杆，所述限位杆与所述运输支撑架固定连接，所述限位杆位于所述偏心支撑组件的下方；
至少一第一支撑杆和至少一第二支撑杆，所述第一支撑杆与所述运输支撑架固定连接，所述第二支撑杆与所述运输支撑架可拆卸连接；
所述加速管组件的两侧的中部分别与两所述偏心支撑组件转动连接，所述加速管组件可操作地处于第一位置以及第二位置；
当所述加速管组件处于所述第一位置时，所述加速管组件倾斜放置于所述运输组件上，且所述加速管组件的另一侧的上下两端分别与所述第一支撑杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王复涛，谭松清，高宁，张海龙，黄敬松，单云，封淼伟，赵平，叶斌，王凤涛，徐粒峰，
申请(专利权)人：上海高鹰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31