一种汽车车体加工的多车型防错装装备台制造技术

本实用新型专利技术是一种汽车车体加工的多车型防错装装备台，包括防错装安装架体结构以及设置在防错装安装架体结构中的对应校准器结构，防错装安装架体结构包括底座、支撑座、连接台、部件连接座以及安装台体结构，所述的安装台体结构包括设置在部件连接座上的左端支撑台结构、右端支撑台结构、后端支撑体结构，左端支撑台结构包括设置在部件连接座上的左端前侧延伸块、左端后侧延伸块、左侧顶台结构，对应校准器结构设置在左端前侧延伸块的左侧端面上。本实用新型专利技术的优点为：用于多车型、多平台的车型共线使用，在极端的设计角度、位置条件下识别当前生产的车型种类。使用夹具安装加紧高度，检测效率高，生产率高，工业效果明显，具有很好的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车体加工的多车型防错装装备台
本技术涉及一种装夹结构，尤其是涉及一种汽车车体加工的多车型防错装装备台。
技术介绍
现有的车体加工装配过程中，往往存在车体部分主要结构与附加部件组合中多数是的附加部件组合大致结构相同；而在部分连接结构装接及其细微的变化。而装接后则与其他部件无法连接。
技术实现思路
本技术的目的是：提供一种汽车车体加工的多车型防错装装备台，且具备操作的简单方便、结构设备稳定可靠、便于工装的操作，提高零件加工的质量和效率优点；用于多车型多平台车型共线使用，解决上述主要用在及其细微变化的条件下识别当前生产的车型与局部组件型号是否适合该主体车型结构装配的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车车体加工的多车型防错装装备台，包括防错装安装架体结构以及设置在防错装安装架体结构中的对应校准器结构，所述的防错装安装架体结构包括底座、支撑座、连接台、呈工字型的部件连接座以及设置在部件连接座上的安装台体结构，所述的安装台体结构包括设置在部件连接座上的左端支撑台结构、右端支撑台结构、后端支撑体结构，所述的左端支撑台结构包括设置在部件连接座上的左端前侧延伸块、左端后侧延伸块、设置在左端后侧延伸块上的左侧顶台结构，所述的对应校准器结构设置在左端前侧延伸块的左侧端面上。所述的对应校准器结构包括：校准连接盒、设置在校准连接盒上端设有安装套的安装柱体、设置在校准连接盒中并与安装柱体连接的对应校准结构以及设置校准连接盒另一侧的侧端对接柱结构。所述的对应校准结构包括设置在校准连接盒中内接套、设置在内接套中的导向光轴、套接导向光轴的复位弹簧、设置在内接套下部并与导向光轴连接的感知块以及设在内接套中的纵向设置的定位销、所述的侧端对接柱结构包括设置在校准连接盒侧端的锁紧套以及设在锁紧套中的对接柱体。所述的左侧顶台结构包括设在左端后侧延伸块上的左端垂向连接块，设在左端垂向连接块上部的套接垫板，设在左端垂向连接块上的第一插接孔，套接垫板上设有第二插接孔，第一插接孔与第二插接孔垂直设置，两个插接孔中设有左端装接定位销。所述的右端支撑台结构包括设在部件连接座右侧的右侧折形连接板、设在右侧折形连接板右侧端的右侧限位连接板以及设在右侧限位连接板上的右端装接定位销。所述的后端支撑体结构包括设在部件连接座后端的后端连接块、设在后端连接块后面上的延伸架以及设在延伸架上的垂向限位板。所述的部件连接座的顶部还设有顶部垫块。本技术的优点为：用于多车型、多平台的车型共线使用，在极端的设计角度、位置条件下识别当前生产的车型种类。使用夹具安装加紧高度，检测效率高，生产率高，工业效果明显，具有很好的实用性。以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。图2为本技术中左端垂向连接块的局部放大图。图3为本技术中对应校准器结构的结构示意图。图4为图3的左视图。图5为图3的俯视图。图6为图3的立体图。具体实施方式申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1，如图1、2所示，一种汽车车体加工的多车型防错装装备台，包括防错装安装架体结构以及设置在防错装安装架体结构中的对应校准器结构，所述的防错装安装架体结构包括底座1、支撑座2、连接台3、呈工字型的部件连接座4以及设置在部件连接座4上的安装台体结构，所述的安装台体结构包括设置在部件连接座4上的左端支撑台结构、右端支撑台结构、后端支撑体结构，所述的左端支撑台结构包括设置在部件连接座4上的左端前侧延伸块5、左端后侧延伸块6、设置在左端后侧延伸块6上的左侧顶台结构，所述的对应校准器结构设置在左端前侧延伸块5的左侧端面上。如图3-6所示，所述的对应校准器结构包括：校准连接盒7、设置在校准连接盒7上端设有安装套28的安装柱体8、设置在校准连接盒7中并与安装柱体8连接的对应校准结构以及设置校准连接盒7另一侧的侧端对接柱结构。所述的对应校准结构包括设置在校准连接盒7中内接套9、设置在内接套中的导向光轴10、套接导向光轴10的复位弹簧11、设置在内接套9下部并与导向光轴10连接的感知块12以及设在内接套中的纵向设置的定位销13.所述的侧端对接柱结构包括设置在校准连接盒侧端的锁紧套14以及设在锁紧套14中的对接柱体15。所述的左侧顶台结构包括设在左端后侧延伸块6上的左端垂向连接块16，设在左端垂向连接块16上部的套接垫板17，设在左端垂向连接块16上的第一插接孔18，套接垫板17上设有第二插接孔19，第一插接孔18与第二插接孔19垂直设置，两个插接孔中设有左端装接定位销20。所述的右端支撑台结构包括设在部件连接座4右侧的右侧折形连接板21、设在右侧折形连接板21右侧端的右侧限位连接板22以及设在右侧限位连接板22上的右端装接定位销23。所述的后端支撑体结构包括设在部件连接座4后端的后端连接块24、设在后端连接块24后面上的延伸架25以及设在延伸架25上的垂向限位板26。所述的部件连接座4的顶部还设有顶部垫块27。本技术的工作原理及工作过程：改结构的一种汽车车体加工的多车型防错装装备台，包括防错装安装架体结构以及设置在防错装安装架体结构中的对应校准器结构，防错装安装架体结构的部件连接座4上设置对应校准器结构，其中校准连接盒7、设置在校准连接盒7上端设有安装套28的安装柱体8、与设在左端后侧延伸块6上的左端垂向连接块16，设在左端垂向连接块16上部的套接垫板17，设在左端垂向连接块16上的第一插接孔18，套接垫板17上设有第二插接孔19，第一插接孔18与第二插接孔19垂直设置，两个插接孔中设有左端装接定位销20的左侧顶台结构连接；下部的设置在校准连接盒7中内接套9、设置在内接套中的导向光轴10、套接导向光轴10的复位弹簧11、设置在内接套9下部并与导向光轴10连接的感知块12以及设在内接套中的纵向设置的定位销13的对应校准结构与工件上的对准测点连接连接，若是匹配的型号则定位销13导向光轴10的复位弹簧11与感知块12对应识别正确型号，若不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车体加工的多车型防错装装备台，其特征在于；包括防错装安装架体结构以及设置在防错装安装架体结构中的对应校准器结构，所述的防错装安装架体结构包括底座、支撑座、连接台、呈工字型的部件连接座以及设置在部件连接座上的安装台体结构，所述的安装台体结构包括设置在部件连接座上的左端支撑台结构、右端支撑台结构、后端支撑体结构，所述的左端支撑台结构包括设置在部件连接座上的左端前侧延伸块、左端后侧延伸块、设置在左端后侧延伸块上的左侧顶台结构，所述的对应校准器结构设置在左端前侧延伸块的左侧端面上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车体加工的多车型防错装装备台，其特征在于；包括防错装安装架体结构以及设置在防错装安装架体结构中的对应校准器结构，所述的防错装安装架体结构包括底座、支撑座、连接台、呈工字型的部件连接座以及设置在部件连接座上的安装台体结构，所述的安装台体结构包括设置在部件连接座上的左端支撑台结构、右端支撑台结构、后端支撑体结构，所述的左端支撑台结构包括设置在部件连接座上的左端前侧延伸块、左端后侧延伸块、设置在左端后侧延伸块上的左侧顶台结构，所述的对应校准器结构设置在左端前侧延伸块的左侧端面上。


2.按照权利要求1所述的一种汽车车体加工的多车型防错装装备台，其特征在于；所述的对应校准器结构包括：校准连接盒、设置在校准连接盒上端设有安装套的安装柱体、设置在校准连接盒中并与安装柱体连接的对应校准结构以及设置校准连接盒另一侧的侧端对接柱结构。


3.按照权利要求2所述的一种汽车车体加工的多车型防错装装备台，其特征在于；所述的对应校准结构包括设置在校准连接盒中内接套、设置在内接套中的导向光轴、套接导向光轴的复位弹簧、设置在内接套下部并与导向光轴连接的感知块以及设在内接套中的纵向设置的定位销。


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【专利技术属性】
技术研发人员：谢省伟，杨志勇，盛军军，赵玄，
申请(专利权)人：芜湖市康铭机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34