一种汽车仪表板横梁端部安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表板横梁端部安装支架，包括对称设于仪表板横梁两端的支架本体，支架本体与仪表板横梁固定连接；支架本体的下部设有与车身侧围板上限位销相配合的U型槽，安装时限位销插接在U型槽插内；支架本体的上部设有与车身侧围板上定位销相配合的燕尾槽，燕尾槽由开口部及与开口部连通的定位部组成，定位部的高度高于开口部；安装时定位销由燕尾槽的开口部进入并插接在定位部处。本实用新型专利技术的安装支架结构设计简单,还具有质量轻、操作方便，节约成本等优点，保证仪表板横梁安装方便快捷，安装后稳定性好，提高汽车的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表板横梁端部安装支架
本技术属于汽车
，特别涉及一种汽车仪表板横梁端部安装支架。
技术介绍
随着汽车技术的发展，仪表板承载的零部件功能越来越多样化，对仪表板横梁的安装定位要求也越来越高，因此仪表板横梁的安装就显得越来越重要。汽车仪表板横梁安装时直接通过螺钉将端部支架固定在侧围板上，安装工作量大，定位比较困难。现有技术虽然公开有相关仪表板横梁端部安装支架方案，但仍不能完全解决上述问题。如公告号CN205769615U的技术公开了一种仪表板横梁安装支架，用于将仪表板横梁安装在车身上，仪表板横梁安装支架与仪表板横梁焊接为一个整体，仪表板横梁安装支架上设有第一安装部和第二安装部，第一安装部包括导向槽、第一定位槽和第一导向斜面，第二安装部包括第二导向斜面和第二定位槽。在现有仪表板横梁与车身前柱进行连接时，车身前柱大翻边无法设置定位孔且在前柱内板焊接一个L型支架比较困难时，通过在车身前柱焊接两个定位销，使仪表板横梁的仪表板横梁安装支架可以通过两个定位销固定连接在车身上，实现了仪表板横梁与车身前柱的固定连接。本技术还提供一种仪表板横梁和汽车。如公告号CN207089449U的技术提供了一种仪表板横梁支架结构，包括仪表板横梁支架、门铰链加强板、前侧板、A柱加强板，所述仪表板横梁支架成盒状，留有一开口面，开口方向为Y向截面形成的腔体，所述门铰链加强板成盒状，留有一开口面，开口方向为Y向截面形成的腔体，本技术的有益效果是：解决现有仪表板安装支架刚度不足问题，减轻仪表板横梁、仪表板、方向盘抖动，提高驾驶舒适性。如公告号CN207060178U的技术公开一种仪表板横梁与车身的连接支架、仪表板横梁总成及车辆，其中，所述仪表板横梁(6)上固定有转向管安装支架(7)，所述连接支架的边缘分别固定在所述仪表板横梁(6)以及所述转向管安装支架(7)上，以使三者围成箱形结构。仪表板横梁与车身的连接支架、仪表板横梁以及转向管安装支架两两固定连接，形成箱形结构，能够使得仪表板横梁与车身具有足够的连接刚度，同时避免转向管安装支架因为安装刚度不足引起的振动，进而引起车身振动，降低驾车舒适性。此外，这种连接支架结构紧凑，质量小，节约生产成本。因此，这就迫切需要一种新型汽车仪表板横梁端部安装支架，以轻松方便的完成仪表板横梁的定位和预固定。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中的问题，提供一种汽车仪表板横梁端部安装支架。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种汽车仪表板横梁端部安装支架，包括对称设于仪表板横梁两端的支架本体，支架本体与仪表板横梁固定连接；支架本体的下部设有与车身侧围板上限位销相配合的U型槽，安装时限位销插接在U型槽插内；支架本体的上部设有与车身侧围板上定位销相配合的燕尾槽，燕尾槽由开口部及与开口部连通的定位部组成，定位部的高度高于开口部；安装时定位销由燕尾槽的开口部进入并插接在定位部处。所述支架本体上与仪表板横梁对应处设有安装孔，仪表板横梁焊接固定在对应支架本体的安装孔内。所述安装孔位于支架本体的中心处。所述支架本体上还固定有锁紧螺母，与锁紧螺母配合有锁紧螺栓，锁紧螺栓穿过车身侧围板并与锁紧螺母螺纹连接。所述锁紧螺母在仪表板横梁的上下两侧分别布置。所述支架本体的周侧设有翻边。本技术的有益效果是：本技术的安装支架结构设计简单,还具有质量轻、操作方便，节约成本等优点,保证仪表板横梁安装方便快捷,安装后稳定性好,提高汽车的安全性能。本技术在支架本体的下部设有与车身侧围板上限位销相配合的U型槽，U型槽具有限位作用；在支架本体的上部设有与车身侧围板上定位销相配合的燕尾槽，燕尾槽具有导向和限位作用。本技术的仪表板横梁安装时可以先用两支架本体的U型槽与车身侧围板销钉插接，然后旋转仪表板横梁，通过燕尾槽的导向作用将仪表板横梁固定在侧围板的定位销上，轻松方便的完成仪表板横梁的定位和预固定；最后通过锁紧螺栓与锁紧螺母将仪表板横梁紧固即可。附图说明图1是本技术的主视图；图2是本技术的轴侧视图；图3是本技术的装配图。附图中各标记含义如下：1-支架本体；2-燕尾槽；3-锁紧螺母；4-U型槽；5-翻边；6-限位销；7-定位销；8-仪表板横梁。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作详细说明，下文中的“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系。如图1至图3所示，本技术的一种汽车仪表板横梁端部安装支架，包括对称设于仪表板横梁8两端的支架本体1，支架本体1与仪表板横梁8固定连接。本实施例中，支架本体1是冲压件，采用DC01材料，厚度2.5mm。支架本体的周侧设有翻边。支架本体1的中心处设有安装孔，仪表板横梁8焊接固定在对应支架本体的安装孔内。支架本体1的下部设有与车身侧围板上限位销6相配合的U型槽4，安装时限位销6插接U型槽4内。该U型槽4具有限位作用。支架本体1的上部设有与车身侧围板上定位销7相配合的燕尾槽2，燕尾槽2由开口部及与开口部连通的定位部组成，定位部的高度高于开口部；安装时定位销7由燕尾槽的开口部进入并插接在定位部处。该燕尾槽2具有导向和限位作用。支架本体1上还固定有锁紧螺母3，锁紧螺母3在仪表板横梁的上下两侧分别布置。本实施例中，锁紧螺母3为焊接在支架本体1上的方螺母。与锁紧螺母3配合有锁紧螺栓，锁紧螺栓穿过车身侧围板并与锁紧螺母3螺纹连接。本技术的仪表板横梁安装时，先将两支架本体1的U型槽4与限位销6插接，然后旋转仪表板横梁8，通过燕尾槽2的导向作用将仪表板横梁8固定在侧围板的定位销7上，轻松方便的完成仪表板横梁8的定位和预固定，最后通过锁紧螺栓与锁紧螺母3将仪表板横梁8紧固即可。在本申请中，需要说明的是支架本体1可以形状根据需要进行改变，其并不影响本申请技术方案的实现。以上实施例仅用以说明而非限制本技术的技术方案，尽管参照上述实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本技术进行修改或者等同替换，而不脱离本技术的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本技术保护内容的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车仪表板横梁端部安装支架，其特征在于：包括对称设于仪表板横梁两端的支架本体，支架本体与仪表板横梁固定连接；/n支架本体的下部设有与车身侧围板上限位销相配合的U型槽，安装时限位销插接在U型槽插内；/n支架本体的上部设有与车身侧围板上定位销相配合的燕尾槽，燕尾槽由开口部及与开口部连通的定位部组成，定位部的高度高于开口部；安装时定位销由燕尾槽的开口部进入并插接在定位部处。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板横梁端部安装支架，其特征在于：包括对称设于仪表板横梁两端的支架本体，支架本体与仪表板横梁固定连接；
支架本体的下部设有与车身侧围板上限位销相配合的U型槽，安装时限位销插接在U型槽插内；
支架本体的上部设有与车身侧围板上定位销相配合的燕尾槽，燕尾槽由开口部及与开口部连通的定位部组成，定位部的高度高于开口部；安装时定位销由燕尾槽的开口部进入并插接在定位部处。


2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁端部安装支架，其特征在于：所述支架本体上与仪表板横梁对应处设有安装孔，仪表板横梁焊接固定在对应支架本体的安装孔内。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：李聚军，王志强，郝社娟，宋子宁，王江东，
申请(专利权)人：河南德力新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41