一种飞行器电子元器件国产化替代风险决策方法技术

本发明专利技术属于航空电子元器件技术领域，涉及一种飞行器电子元器件国产化替代风险决策方法。包括以下步骤：步骤一：确定被替代元器件的替代影响因素；步骤二：确定步骤一中所述的每个替代影响因素的影响系数；步骤三：计算被替代元器件的总影响系数；步骤四：根据被替代元器件的总影响系数确定被替代元器件国产化风险等级；步骤五：根据步骤四中确定的被替代元器件国产化风险等级制定被替代元器件的国产化方案。

【技术实现步骤摘要】
一种飞行器电子元器件国产化替代风险决策方法
本专利技术属于航空电子元器件
，涉及一种飞行器电子元器件国产化替代风险决策方法。
技术介绍
随着武器装备的不断发展，自主可控工作在航空武器装备工日常工作中的作用越专利技术显。因此，既降低国产化带来的武器装备研制风险，同时提高装备的自主可控率，选择合适的电子元器件开展国产化工作将是一个复杂的优化问题，优化构成十分复杂，考虑因素多，难以考简单的人工判断获取最优解。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种飞行器电子元器件国产化替代风险决策方法。一种飞行器电子元器件国产化替代风险决策方法，包括以下步骤：步骤一：确定被替代元器件的替代影响因素；步骤二：确定步骤一中所述的每个替代影响因素的影响系数；步骤三：计算被替代元器件的总影响系数；步骤四：根据被替代元器件的总影响系数确定被替代元器件国产化风险等级；步骤五：根据步骤四中确定的被替代元器件国产化风险等级制定被替代元器件的国产化方案。进一步，所述步骤一中被替代元器件的替代影响因素包括：被替代元器件复杂度、被替代元器件所属装备重要度、被替代器件供货情况和替代元器件成熟度。进一步，所述被替代元器件复杂度的影响系数如下：被替代器件采用国内未使用过的设计方案，则该被替代器件复杂度的影响系数为3；被替代器件采用特殊设计工艺，所述特殊设计工艺包括：抗辐照工艺、三防工艺、电磁兼容加固工艺；则该被替代器件复杂度的影响系数为2；被替代器件可利用标准元器件和电路实现，则该被替代器件复杂度的影响系数为1。进一步，所述被替代器件所属装备重要度的影响系数如下：被替代器件为影响装备安全的核心器件，则该被替代器件所属装备重要度的影响系数为5；被替代器件为影响系统功能实现的重要器件，则该被替代器件所属装备重要度的影响系数为3；被替代器件为有余度备份的器件，则该被替代器件所属装备重要度的影响系数为1。进一步，被替代器件供货情况的影响系数如下：被替代器件为境外已停产断供的器件则该被替代器件供货情况的影响系数为5；被替代器件为已发停产或断供声明而尚未停产或断供的器件，则该被替代器件供货情况的影响系数为3；被替代器件为境外有停产或断供风险的器件，则该被替代器件供货情况的影响系数为1；被替代器件为境外无停产及断供风险的器件，则该被替代器件供货情况的影响系数为0；进一步，替代器件成熟度的影响系数如下：替代器件为尚未研制的器件，则该替代器件成熟度的影响系数为5；替代器件为需求方实验室初步试用的器件，则该替代器件成熟度的影响系数为3,；替代器件为通过分级应用验证未发现问题的器件，则该替代器件成熟度的影响系数为1；替代器件为经过航空武器装备长期大规模使用未发现问题的元器件。进一步，所述步骤三中，被替代元器件的总影响系数计算过程如下：总影响系数＝被替代元器件复杂度的影响系数+被替代元器件所属装备重要度的影响系数+被替代器件供货情况的影响系数+替代元器件成熟度的影响系数。进一步，所述步骤四中，被替代元器件国产化风险等级包括：替代高风险元器件、替代中风险元器件、替代低风险元器件、货架高风险元器件、货架中风险元器件和货架低风险元器件；所述替代高风险元器件为总影响系数12～18且尚未国产化的器件；所述替代中风险元器件为总影响系数6～11且尚未国产化的器件；所述替代低风险元器件为总影响系数0～5且尚未国产化的器件；所述货架高风险元器件为总影响系数12～18但已有相应国产化器件的进口器件；所述货架中风险元器件为总影响系数6～11但已有相应国产化器件的进口器件；所述货架低风险元器件为总影响系数0～5但已有相应国产化器件的进口器件。进一步，所述步骤五中，国产化方案如下：针对替代高、中风险元器件，则提出新设计方案，所述新设计方案使用货架中、低风险元器件且可实现被替代元器件全部功能；针对替代低风险元器件，则进行战略储备；针对货架中、低风险元器件，则将全部进口器件用国产器件替代；针对货架高风险元器件，采用国产器件进行余度设计，并进行战略储备。附图说明图1为一种飞行器电子元器件国产化替代风险决策方法流程示意图。具体实施方式使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。一种飞行器电子元器件国产化替代风险决策方法，如图1所示，主要包括以下步骤：步骤一、构造目标函数其中C为各个影响因素的影响系数，f为总影响系数。考虑到航空电子元器件国产化替代影响因素分为：被替代元器件复杂度，使用该器件装备重要度，被替代元器件供货情况，以及替代元器件成熟度等四个因素。因此在计算风险因子时，是由以上四个因素共同作用。所述被替代元器件均为进口器件。所述替代元器件为用于替代进口器件的国产器件。步骤二、确定每个影响因素的影响系数。由于以上四个因素对电子元器件件影响不同，每个因素对元器件国产化替代验证的权重也不相同。根据目前国家自主可控工作的紧迫性，以及装备对该元器件的依赖程度，确定每个影响因素的影响系数，如表1所示：表1国产化替代影响系数表12-18为替代高风险元器件，6-11为替代中风险元器件，0-5为替代低风险元器件。步骤三、替代元器件大数据分类，对需要开展的国产化产品进行分类，分为目前国内不可替代的元器件和可替代的元器件。对不可替代元器件又可分为短期内无法研制元器件与短期内可研制元器件；对可替代元器件分为在研元器件和货架元器件。如果为短期内无法获得的元器件，短期内不可研制及研制出无法使用的元器件，将直接使用战略储备或设计优化的方法进行国产化工作。步骤四、制定元器件国产化方案，计算目标函数f，f值越大，则国产化替代风险越大，同时国产化替代的紧迫性也越强，因此该元器件也约该被国产化解决，综合到目前工业水平，制定以下国产化替代方案原则：1.替代高、中风险元器件为短期内无法获得的元器件时，则提出新设计方案进行设计优化，新设计方案使用货架中、低风险元器件且可实现被替代元器件全部功能；2.替代低风险元器件为短期内无法获得的元器件时，该器件可以战略储备；3.货架中、低风险元器件必须将全部进口器件用国产器件替代；4.货架高风险元器件，当使用该器件设备重要度高时，在国产化设计时应考虑余度设计，同时可考虑战略储备。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行器电子元器件国产化替代风险决策方法，其特征在于：所述方法包括以下步骤：/n步骤一：确定被替代元器件的替代影响因素；/n步骤二：确定步骤一中每个替代影响因素的影响系数；/n步骤三：计算被替代元器件的总影响系数；/n步骤四：根据被替代元器件的总影响系数确定被替代元器件国产化风险等级；/n步骤五：根据步骤四中确定的被替代元器件国产化风险等级制定被替代元器件的国产化方案。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞行器电子元器件国产化替代风险决策方法，其特征在于：所述方法包括以下步骤：
步骤一：确定被替代元器件的替代影响因素；
步骤二：确定步骤一中每个替代影响因素的影响系数；
步骤三：计算被替代元器件的总影响系数；
步骤四：根据被替代元器件的总影响系数确定被替代元器件国产化风险等级；
步骤五：根据步骤四中确定的被替代元器件国产化风险等级制定被替代元器件的国产化方案。


2.根据权利要求1所述的一种飞行器电子元器件国产化替代风险决策方法，其特征在于：所述步骤一中被替代元器件的替代影响因素包括：被替代元器件复杂度、被替代元器件所属装备重要度、被替代器件供货情况和替代元器件成熟度。


3.根据权利要求2所述的一种飞行器电子元器件国产化替代风险决策方法，其特征在于：
所述被替代元器件复杂度的影响系数如下：被替代器件采用国内未使用过的设计方案，则该被替代器件复杂度的影响系数为3；被替代器件采用特殊设计工艺，所述特殊设计工艺包括：抗辐照工艺、三防工艺、电磁兼容加固工艺；则该被替代器件复杂度的影响系数为2；被替代器件可利用标准元器件和电路实现，则该被替代器件复杂度的影响系数为1。


4.根据权利要求3所述的一种飞行器电子元器件国产化替代风险决策方法，其特征在于：
所述被替代器件所属装备重要度的影响系数如下：被替代器件为影响装备安全的核心器件，则该被替代器件所属装备重要度的影响系数为5；被替代器件为影响系统功能实现的重要器件，则该被替代器件所属装备重要度的影响系数为3；被替代器件为有余度备份的器件，则该被替代器件所属装备重要度的影响系数为1。


5.根据权利要求4所述的一种飞行器电子元器件国产化替代风险决策方法，其特征在于：被替代器件供货情况的影响系数如下：被替代器件为境外已停产断供的器件则该被替代器件供货情况的影响系数为5；被替代器件为已发停产或断供声明而尚未停产或断供的器件，则该被替代器件供货情况的影响系数为3；被替代器件为境外有停产或断供风险的器件，则该被替代器件供货情况的影响系数为1；被替代器件为境外无停产及断供风险的器件，则该...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁泽谭，薛海红，闫攀峰，严拴航，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61