复合断面高速公路内外幅开口路段设置方法技术

复合断面高速公路内外幅开口路段设置方法，本发明专利技术涉及高速公路内外幅开口路段设置方法。本发明专利技术的目的是为了解决现有高速公路建设为复合断面形式时，内外幅开口的设置未考虑交通运行特性，通行效率低、安全性差，缺乏合理、有效的指导方法的问题。过程为：步骤一、对内外幅开口路段进行分类及确定内外幅开口路段设置原则；步骤二、计算行车距离；步骤三、基于步骤二计算的行车距离，确定内外幅开口路段至出入口匝道间距；步骤四、确定内外幅开口路段与出入口匝道之间的间距应满足的条件；步骤五、确定内外幅开口路段组成部分，计算各部分长度，基于各部分长度得到内外幅开口路段组成部分总长度。本发明专利技术用于复合断面高速公路路段设置领域。

【技术实现步骤摘要】
复合断面高速公路内外幅开口路段设置方法
本专利技术涉及高速公路内外幅开口路段设置方法。
技术介绍
我国《公路路线设计规范》(JTGD20-2017)(以下简称“规范”)规定，“双向十车道以上车道数的高速公路可采用复合式断面形式”。复合式断面的高速公路就是采用四幅路断面形式的超多车道高速公路，上下行各两幅，分别为靠近中央分隔带的内幅路和外侧的外幅路，整条高速公路由四幅路组成。目前我国只规定了十车道高速公路的复合式断面形式，见图2和图3。可以预见，随着我国社会经济和交通需求的快速发展，在粤港澳大湾区、长三角经济带、京津冀经济带等经济发达地区，在交通大通道上修建十车道、十二车道、十四车道甚至是十六车道的高速公路即将成为现实。对于十车道及以上的高速公路，从交通运输安全保障角度、交通运输效率提升角度等多方面考量，采用复合式断面形式将是合理的选择。复合式断面的高速公路，可能会采用“2-3-3-2”、“3-2-2-3”、“3-3-3-3”、“3-4-4-3”、“4-4-4-4”等断面形式。“2-3-3-2”断面形式就是我国目前《规范》规定的十车道高速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.复合断面高速公路内外幅开口路段设置方法，其特征在于：所述方法具体过程为：/n步骤一、对内外幅开口路段进行分类及确定内外幅开口路段设置原则；/n步骤二、计算行车距离；/n步骤三、基于步骤二计算的行车距离，确定内外幅开口路段至出入口匝道间距；/n步骤四、确定内外幅开口路段与出入口匝道之间的间距应满足的条件；/n步骤五、确定内外幅开口路段组成部分，计算各部分长度，基于各部分长度得到内外幅开口路段总长度。/n

【技术特征摘要】
1.复合断面高速公路内外幅开口路段设置方法，其特征在于：所述方法具体过程为：
步骤一、对内外幅开口路段进行分类及确定内外幅开口路段设置原则；
步骤二、计算行车距离；
步骤三、基于步骤二计算的行车距离，确定内外幅开口路段至出入口匝道间距；
步骤四、确定内外幅开口路段与出入口匝道之间的间距应满足的条件；
步骤五、确定内外幅开口路段组成部分，计算各部分长度，基于各部分长度得到内外幅开口路段总长度。


2.根据权利要求1所述复合断面高速公路内外幅开口路段设置方法，其特征在于：所述步骤一中对内外幅开口路段进行分类；具体过程为：
内外幅开口路段可分为内幅驶出路段和外幅驶入路段两大类；
外幅车道布设形式有2车道和3车道两种；
内幅驶出路段分为Ⅰ型内幅驶出路段和Ⅱ型内幅驶出路段；
Ⅰ型内幅驶出路段对应外幅路为2条车道；
Ⅱ型内幅驶出路段对应外幅路为3条车道；
外幅驶入路段分为Ⅰ型外幅驶入路段和Ⅱ型外幅驶入路段；
Ⅰ型外幅驶入路段对应外幅路为2条车道；
Ⅱ型外幅驶入路段对应外幅路为3条车道。


3.根据权利要求2所述复合断面高速公路内外幅开口路段设置方法，其特征在于：所述步骤一中确定内外幅开口路段设置原则，原则如下：
内外幅开口路段需按组成对设置，即在高速公路主线驶出匝道前设一条内幅驶出开口路段，而在另一行驶方向上设置一条外幅驶入开口路段；
在互通式立体交叉或服务区前后各设不多于一组；
当高速公路上连续设置多个距离较近的互通式立体交叉时，仅在最外侧的两个互通式立体交叉外各设一组内外幅开口路段；
所述距离较近为距离范围小于4km；所述多个为大于等于3个；
内幅驶出路段终点至驶出匝道起点距离以及驶入匝道终点至外幅驶入路段起点距离均应满足互通式立体交织段长度要求；所述互通式立体交织段长度要求为600m；
开口路段上的公路纵坡最大不超过2％。


4.根据权利要求2或3所述复合断面高速公路内外幅开口路段设置方法，其特征在于：所述步骤二中计算行车距离；具体过程为：
步骤二一、计算调整行车状态距离；



式中：V为运行速度，单位为km/h；t1为调整行车状态阶段所需要的时间，取值为2.5s；L1、L'1、L"1分别为第1次、第2次、第3次调整行车状态所需要的距离，单位为m；
步骤二二、计算出入口标志识认距离；
按下式计算：



式中：V为运行速度，单位为km/h；t'2为交通标志在驾驶员视野中的最小作用时间，取1.0s；t"2为驾驶员对标志内容的平均反应时间，取2.5s；L2为出入口标志识认距离，单位为m；
步骤二三、计算变道等待距离；



式中：V为运行速度，单位为km/h；t3为外幅路上出现一个可插入间隙的平均时间，单位为s；L3、L'3分别为第1次、第2次变道等待距离，单位为m；
步骤二四、计算变道准备距离；



式中：V为运行速度，单位为km/h；t'4为反应时间，取3.0s；t"4为换道准备时间，取4.0s；L4、L'4分别为第1次、第2次变道准备距离，m；
步骤二五、计算变道距离；



式中：V为运...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟祥海，李之啸，秦雷雷，黄兰，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23