一种长效润滑散索鞍支座制造技术

本发明专利技术属于桥梁支座技术领域，具体涉及一种长效润滑散索鞍支座。其技术方案为：一种长效润滑散索鞍支座，包括从下到上依次设置的下支座、中间柱面板和上支座，中间柱面板的下表面为平面，中间柱面板的底部设置有平面滑块槽，下支座上放置有平面滑块，平面滑块套设于平面滑块槽内；所述中间柱面板的上表面为凸柱面，中间柱面板的上表面设置有曲面滑块，上支座的底面为凹柱面，上支座的底面设置有曲面滑块槽，曲面滑块套设于曲面滑块槽内；所述上支座与中间柱面板之间连接有内弹性密封系体，上支座与下底座之间连接有外弹性密封系体。本发明专利技术提供了一种可长效润滑的散索鞍支座。

【技术实现步骤摘要】
一种长效润滑散索鞍支座
本专利技术属于桥梁支座
，具体涉及一种长效润滑散索鞍支座。
技术介绍
散索鞍支座的作用主要是承受悬索桥主缆通过散索鞍传递的荷载以及适应上部鞍座结构的转动和偏移，在整个悬索桥桥梁体系中发挥着重要作用。传统的散索鞍支座采用摆轴式结构形式，如专利CN101899814B：一种用于桥梁的散索鞍座结构中
技术介绍
所述。但由于摆轴式结构，为线接触，导致下部混凝土应力大，同时受鞍体形状结构的限制，在对受力分布要求的前提下鞍体高度大，使得整个鞍座高度比较高，重心高稳定性较差，后逐渐被柱面式结构的散索鞍支座所取代。现如今国内许多大型悬索桥如鹦鹉洲长江大桥、杨泗港长江大桥、雅康泸定大渡河大桥等均开始采用柱面式散索鞍支座。专利CN101899814B：一种用于桥梁的散索鞍座结构，以柱面接触形式取代线接触，使系统受力更为稳定，同时极大的减小了上部鞍座的外形尺寸，提高了经济性。但柱面式散索鞍支座采用的是金属加高分子材料的接触副加硅脂润滑的形式，而硅脂会随着服役时间增加会逐级减少或异化，长此以往从而导致支座滑动性能下降。同时由于上部结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种长效润滑散索鞍支座，其特征在于，包括从下到上依次设置的下支座(1)、中间柱面板(2)和上支座(3)，中间柱面板(2)的下表面为平面，中间柱面板(2)的底部设置有平面滑块槽(21)，下支座(1)上放置有平面滑块(4)，平面滑块(4)套设于平面滑块槽(21)内；所述中间柱面板(2)的上表面为凸柱面，中间柱面板(2)的上表面设置有曲面滑块(5)，上支座(3)的底面为凹柱面，上支座(3)的底面设置有曲面滑块槽(31)，曲面滑块(5)套设于曲面滑块槽(31)内；所述上支座(3)与中间柱面板(2)之间连接有内弹性密封系体(6)，上支座(3)与下底座之间连接有外弹性密封系体(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种长效润滑散索鞍支座，其特征在于，包括从下到上依次设置的下支座(1)、中间柱面板(2)和上支座(3)，中间柱面板(2)的下表面为平面，中间柱面板(2)的底部设置有平面滑块槽(21)，下支座(1)上放置有平面滑块(4)，平面滑块(4)套设于平面滑块槽(21)内；所述中间柱面板(2)的上表面为凸柱面，中间柱面板(2)的上表面设置有曲面滑块(5)，上支座(3)的底面为凹柱面，上支座(3)的底面设置有曲面滑块槽(31)，曲面滑块(5)套设于曲面滑块槽(31)内；所述上支座(3)与中间柱面板(2)之间连接有内弹性密封系体(6)，上支座(3)与下底座之间连接有外弹性密封系体(7)。


2.根据权利要求1所述的一种长效润滑散索鞍支座，其特征在于，所述上支座(3)、中间柱面板(2)和内弹性密封系体(6)围成第一内腔，上支座(3)、下底座和外弹性密封系体(7)围成第二内腔；还包括油缸(8)，油缸(8)通过下杆(81)铰接于桥墩上，油缸(8)的活塞杆(82)的外端铰接于上支座(3)上，油缸(8)的无杆腔与第二内腔之间连接有出油管(82)，油缸(8)的有杆腔与第一内腔之间连接有进油管(84)，油缸(8)的无杆腔上设置有下单向阀(85)，油缸(8)的活塞上设置有上单向阀(86)。


3.根据权利要求1所述的一种长效润滑散索鞍支座，其特征在于，所述上支座(3)的底面固定有中间挡块(32)，中间挡块(32)与上支座(3)的凹柱面的弧形边平行，中间柱面板(2)的上表面设置有弧形凹槽(22)，弧形凹槽(22)与中间柱面板(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海亮，邱廷琦，刘成，骆明成，杨蕊矫，张启帆，陈宏，王海桥，
申请(专利权)人：成都市新筑路桥机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51