车载货物装卸叉车制造技术

本发明专利技术公开了车载货物装卸叉车，属于汽车配件技术领域，包括带有四个脚轮的底座、下部转动结构、上部转动结构、第一换向结构和驱动臂，所述下部转动结构和所述上部转动结构之间的两端连接用于转向的第一换向结构，所述上部转动结构的顶部前端设置用于转向的第二换向结构，所述下部转动结构和所述上部转动结构之间的中部设置同于传动动力的驱动臂。本发明专利技术针对现有叉车中需要有门框架导致的体积大、通过性差的技术问题，提供了车载货物装卸叉车，能够有效提高叉车的通过性。

【技术实现步骤摘要】
车载货物装卸叉车
本专利技术涉及汽车配件
，具体涉及车载货物装卸叉车。
技术介绍
物流运输过程中，为了防止打包运输过程中的货物损坏，多采用木架底座固定和包装再装入运输货物。在货车运输的装卸过程中，由于车厢位置较高，装卸货物多需采用具有货叉升降机构可将货物托盘拖抬至车厢高度的叉车来实现。叉车等专用装卸设备和搬运设备的使用可以减少人工劳动力，提高作业效率，但是实际物流运输过程中，现有的叉车等专业装卸搬运装置大多体积较大，因此在过道狭小的地方通过性差，影响货物运输效率。中国专利CN110683489B公开了一种车载货物装卸搬运装置，该专利通过将货叉设置在门框架上来提升货物，门框架的设置，降低了通过性，大大影响了运输效率。
技术实现思路
本专利技术针对上述所述的现有叉车中需要有门框架导致的体积大、通过性差的技术问题，提供了车载货物装卸叉车，能够有效提高叉车的通过性。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了车载货物装卸叉车，包括带有四个脚轮的底座、下部转动结构、上部转动结构、第一换向结构和驱动臂，所述下部转动结构和所述上部转动结构均设置成框架四柱结构，所述下部转动结构四根柱体底端分别转动连接在所述底座的两侧，所述底座的中部转动伸出油缸，所述油缸的另一端转动连接在所述下部转动结构上方两根柱体之间的横梁上；所述下部转动结构和所述上部转动结构之间的两端连接用于转向的第一换向结构，所述上部转动结构的顶部前端设置用于转向的第二换向结构，所述下部转动结构和所述上部转动结构之间的中部设置同于传动动力的驱动臂。作为优化，所述第一换向结构设置为中空的梯形结构，所述下部转动结构通过转轴连接在所述第一换向结构的腰上，且位于两个表面之间；所述上部转动结构分别通过第一转轴和第二转轴连接在所述第一换向结构另一条腰上，且位于第一换向结构的内侧。作为优化，所述驱动臂设置为L型，所述驱动臂的竖部传动连接在所述下部转动结构的横梁上，所述横部转动连接在所述上部转动结构立柱之间的横梁上。作为优化，所述上部转动结构一侧的两根立柱之间设置第一传动板。作为优化，所述上部传动结构的前侧设置货叉。作为优化，所述底座后部设置成箱体，所述箱体中放置提供动力的电池。作为优化，所述底座后方伸出把手，所述把手上设置开关和显示灯。作为优化，所述下部转动结构立柱之间设置若干用于增强整体强度的横支撑。作为优化，所述上部转动结构立柱之间设置若干用于增强整体强度的横支撑。本专利技术相较于现有技术取得了以下技术效果：本专利技术车载货物装卸叉车，非工作状态下，下部转动结构和上部转动结构折叠放置；工作时，当油缸上升时，油缸带动下部传动结构向前运动，通过在下部传动结构和上部传动结构之间设置第一换向结构，上部转动结构向后运动，这一前一后的运动轨迹可以相互抵消，通过第二换向结构，使上部转动结构前面的货叉在吊起和放下货物的过程中保持竖直上下；避免了传统的叉车带有门框架占地面的大，通过性差的技术问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实施例非工作状态下整体结构示意图；图2为本实施例工作状态下整体结构起升过程示意图一；图3为本实施例工作状态下整体结构起升过程示意图二；图4为本实施例立体结构示意图一；图5为本实施例立体结构示意图二图6为图5中A视图；图7为本实施例第一换向结构示意图；图8为本实施例第一固定板结构示意图。其中1-底座；2-下部转动结构；3-上部转动结构；4-第一换向结构；41-上底；42-下底；43-腰；5-驱动臂；6-第一固定板；7-第一轴孔；8-第二轴孔；9-油缸；10-第二换向结构；11-第一转轴；12-第二转轴；13-第一传动板；14-货叉；15-把手；16-开关；17-显示灯；18-横支撑；19-脚轮。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术提供了车载货物装卸叉车，所述叉车采用无们框架设计，能够减小叉车的体积，有效提高叉车的通过性。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。如图1-8所示，本专利技术提供了车载货物装卸叉车，包括带有四个脚轮19的底座1、下部转动结构2、上部转动结构3、第一换向结构4和驱动臂5；所述底座1后部重量大于前部重量，目的是为了保持车身平衡，所述底座1两个侧面设置为板材，所述两个板材之间连接若干横梁；所述下部转动结构2和所述上部转动结构3均设置成框架四个柱体结构，所述底座1最前端横梁上固定伸出第一固定板6，所述第一固定板6上设置高低不同的第一轴孔7和第二轴孔8，所述下部转动结构2四根柱体底端分别转动连接在所述第一轴孔7和所述第二轴孔8上，所述底座1的中部转动伸出油缸9，所述油缸9的另一端转动连接在所述下部转动结构2上方两根柱体之间的横梁上，所述油缸9在起升时，带动所述下部转动结构2向前运动；所述下部转动结构2和所述上部转动结构3之间的两端连接用于转向的第一换向结构4，第一换向结构4的作用是当所述油缸9起升时，所述下部转动结构2向前运动，通过第一换向结构4，所述上部转动结构3向后运动，这一前以后的运动轨迹相互抵消，再通过设置在所述上部转动结构3上端前侧的第二换向结构10，就可以使所述上部转动结构3的前端垂直上下；避免了传统垂直上下的叉车带有较大的门框架，导致了通过性差，或者传统不带们框架的叉车不能竖直上下的技术问题；所述下部转动结构2和所述上部转动结构3之间的中部设置同于传动动力的驱动臂5。当油缸9起升时，下部转动结构2向前运动，通过第一换向结构4，上部转动结构3向后运动，这样一前以后的运动互相中和后，会保持上部转动结构3的前端垂直上下。具体的，本方案的实施例中，所述第一换向结构4设置为中空的梯形结构，所述梯形结构上底41朝前设置，所述下部转动结构4通过转轴连接在所述第一换向结构4的腰43上，且位于两个表面之间；所述上部转动结构3分别通过第一转轴11和第二转轴12连接在所述第一换向结构4另一条腰43上，且位于第一换向结构4的内侧。具体的，本方案的实施例中，所述驱动臂5设置为L型（如图6所示），所述驱动臂5的竖部通过固定板传动连接在所述下部转动结构2的横梁上，通过在下部转动结构2的两个横梁之间设置固定板，固定板板上开设孔，通过转轴将驱动臂5的竖部与固定板转动连接；所述横部通过固定板转动连接在所述上部转动结构3立柱之间的横梁上，所述横部也是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车载货物装卸叉车，其特征在于，包括带有四个脚轮（19）的底座（1）、下部转动结构（2）、上部转动结构（3）、第一换向结构（4）和驱动臂（5），所述下部转动结构（2）和所述上部转动结构（3）均设置成框架四柱结构，所述下部转动结构（2）四根柱体底端分别转动连接在所述底座（1）的两侧，所述底座（1）的中部转动伸出油缸（9），所述油缸（9）的另一端转动连接在所述下部转动结构（2）上方两根柱体之间的横梁上；所述下部转动结构（2）和所述上部转动结构（3）之间的两端连接用于转向的第一换向结构（4），所述上部转动结构（3）的顶部前端设置用于转向的第二换向结构（10），所述下部转动结构（2）和所述上部转动结构（3）之间的中部设置同于传动动力的驱动臂（5）。/n

【技术特征摘要】
1.车载货物装卸叉车，其特征在于，包括带有四个脚轮（19）的底座（1）、下部转动结构（2）、上部转动结构（3）、第一换向结构（4）和驱动臂（5），所述下部转动结构（2）和所述上部转动结构（3）均设置成框架四柱结构，所述下部转动结构（2）四根柱体底端分别转动连接在所述底座（1）的两侧，所述底座（1）的中部转动伸出油缸（9），所述油缸（9）的另一端转动连接在所述下部转动结构（2）上方两根柱体之间的横梁上；所述下部转动结构（2）和所述上部转动结构（3）之间的两端连接用于转向的第一换向结构（4），所述上部转动结构（3）的顶部前端设置用于转向的第二换向结构（10），所述下部转动结构（2）和所述上部转动结构（3）之间的中部设置同于传动动力的驱动臂（5）。


2.根据权利要求1所述的车载货物装卸叉车，其特征在于，所述第一换向结构（4）设置为中空的梯形结构，所述下部转动结构（2）通过转轴连接在所述第一换向结构（4）的腰上（43），且位于两个表面之间；所述上部转动结构（3）分别通过第一转轴（11）和第二转轴（12）连接在所述第一换向结构（4）另一条腰（43）上，且位于第一换向结构（4）的内侧。


3.根据权利要求1所述的车载...

【专利技术属性】
技术研发人员：薄纯国，王长柱，徐学廷，韩明泽，
申请(专利权)人：山东工力机械有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37