一种新型运货叉车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型运货叉车，包括主体、连接座、操作杆、行走机构和液压机构，所述的主体用于支撑重物；操作杆用于控制本实用新型专利技术的行走方向和通过液压装置升降主体；行走机构包括制动机构、两个主行走轮、连接轴、转向轴和两组副行走轮，两个主行走轮通过连接轴连接，连接轴中部与转向轴下端连接，转向轴上端穿过设置在连接座左侧下表面的转向孔与操作杆的底座下表面右侧连接；两组副行走轮分别设置在两个右支撑板的通槽处；制动机构与连接轴转动连接，所述的制动机构用于主行走轮的制动。本实用新型专利技术能够通过制动装置进行制动，实现刹车功能，增加本实用新型专利技术的安全性和实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型运货叉车
本技术涉及一种叉车，尤其涉及一种新型运货叉车。
技术介绍
手动的运货叉车是一种低起升装卸和短距离运输两用车，由于不产生火花和电磁场，特别适用于车间、仓库、码头、车站和货场的物品装卸运输。但是目前使用的运货叉车并没有主动制动机构，通常工作人员仅通过操作杆控制主行走轮转动90°，依靠主行走轮与地面摩擦实现制动，但是如此操作不仅对主行走轮和地面损坏大，而且若地面有斜坡时，极易导致主行走轮在转向时顺着斜坡行走，影响工作效率，且容易碰撞到工作人员，因此，目前亟需一种带制动装置的运货叉车。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型运货叉车，能够通过制动装置进行制动，实现刹车功能，增加本技术的安全性和实用性。本技术采用下述技术方案：一种新型运货叉车，包括主体、连接座、操作杆、行走机构和液压机构，所述的主体包括左支撑板和两个右支撑板，左支撑板左侧面与连接座右侧面连接，两个右支撑板的左端分别与左支撑板右侧面前后两侧连接，两个右支撑板右侧上表面均设置有通槽；操作杆包括手柄、两个把手、空心杆和底座，两个把手分别设置在手柄的前侧和后侧，手柄设置在空心杆上端，空心杆下端与底座左侧上端转动连接，空心杆下端后侧与液压机构的加压机构连接；液压机构转动设置在底座右侧上部，液压机构上端与左支撑板右侧上端连接，液压机构的泄压装置与手柄后侧的把手连接；行走机构包括制动机构、两个主行走轮、连接轴、转向轴和两组副行走轮，两个主行走轮通过连接轴连接，连接轴中部与转向轴下端连接，转向轴上端穿过设置在连接座左侧下表面的转向孔与操作杆的底座下表面右侧连接；两组副行走轮分别设置在两个右支撑板的通槽处；制动机构与连接轴转动连接，制动机构包括壳体、端盖、制动轮、四个制动卡板、弹性连接柱和制动杆，所述的壳体为前侧开口的环形筒结构，壳体中部的腔体为放置腔，壳体上端设置有活动通孔，壳体后侧面与端盖前侧面均设置有转动通孔，壳体与端盖通过转动通孔与连接轴转动连接，端盖与壳体前侧面的开口配合设置，制动轮、四个制动卡板和弹性连接柱均设置在放置腔内，制动轮中部与连接轴固定连接，四个制动卡板分别设置在制动轮上方、下方、左方和右方，所述的制动卡板用于限制主动轮转动，左方的制动卡板左侧面和右方的制动卡板右侧面均连接有弹性连接柱，弹性连接柱一端与制动卡板连接，弹性连接柱的另一端与放置腔的侧壁连接，所述的弹性连接柱用于支撑制动卡板，下方的制动卡板下侧连接有斜面顶块，斜面顶块下侧面设置有顶板，顶板下端与壳体连接，斜面顶块左侧为悬空设置，上方的制动卡板上表面连接有压板，压板上表面设置有立柱，立柱上端穿过活动通孔设置，立柱上表面和斜面顶块左侧上表面均与制动杆下端连接，制动杆上端穿过空心杆中部的空腔与手柄前侧的把手后端连接；所述的制动机构用于主行走轮的制动，所述的液压机构用于使主体升起或落下。所述的制动轮的周向侧面均匀设置有若干个卡槽，四个制动卡板靠近制动轮的一侧均设置有固定卡块，固定卡块位置与卡槽位置匹配。所述的四个制动卡板包括上弧板和下弧板，上方和下方的制动卡板均为上弧板长和下弧板短，左方和右方的制动卡板均为上弧板短和下弧板长，上方的制动卡板的上弧板左两侧的下端分别与左右两方制动卡板的下弧板上表面接触，下方的制动卡板的上弧板左两侧的上端分别与左右两方制动卡板的下弧板上表面接触，且四个制动卡板的上弧板合并时组成一个圆环，四个制动卡板的下弧板合并时组成一个圆环。所述的固定卡块靠近制动轮的一侧均设置有辅助滑动机构，辅助滑动机构包括连接板、第一弹簧、第一滑动板和滑动轮，连接板上表面与固定卡块下表面连接，连接板下表面中部设置有第一滑槽，第一弹簧设置在第一滑槽内，第一弹簧上端与第一滑槽上侧壁连接，第一弹簧下端与第一滑动板上端连接，第一弹簧初始状态为自然状态，第一滑动板下表面与滑动轮转动连接，第一滑动板与第一滑槽滑动连接；卡槽底部设置有凹槽，所述的凹槽用于放置辅助滑动机构。所述的弹性连接柱包括套筒、滑柱和第二弹簧，套筒一端与放置腔侧壁连接，套筒另一端套设在滑柱一端，第二弹簧设置在套筒内，第二弹簧一端与套筒靠近放置腔侧壁的一侧连接，第二弹簧另一端与滑柱套设在套筒内的一端连接，滑柱另一端与左方的制动卡板或右方的制动卡板连接，第二弹簧初始状态为伸长状态。所述的前侧的把手后部处设置有转动限制机构，转动限制机构包括U形块、拉杆和铰接滑板，U形块中部空腔为滑动腔，U形块后侧面与手柄连接前侧把手的侧面连接，且U形块设置在前侧把手的下方，滑动腔左右两侧壁都均匀设置有若干个弧形槽，铰接滑板滑动设置在滑动腔内，且铰接滑板左右两端与活动腔的弧形槽配合设置，铰接滑板上表面与拉杆下端铰接，拉杆上端与前侧的把手后部铰接，所述的弧形槽用于限制铰接滑板的位置。所述的U形块上端左右两侧均设置有挡板。所述的制动杆包括推动杆、折弯杆、金属软管和制动压杆，推动杆上端与前侧的把手后端连接，推动杆下端与折弯杆上端连接，折弯杆下端与制动压杆上端连接，所述的折弯杆为可弯折的杆件，金属软管套设在折弯杆外侧，制动压杆中部沿前后方向设置有支压杆，制动压杆下端与斜面顶块后端上表面连接，支压杆前端下表面与立柱上表面连接。所述的两个右支撑板与水平线有5°的夹角。与现有技术相比本技术的有益效果为：本技术通过设置制动装置，使工作人员能够在使用本技术时进行刹车，增加本技术的实用性；同时，本技术通过设置推杆限位机构，使得本技术能够实现驻车功能，防止本技术在不使用时发生移动，增加本技术的实用性。附图说明图1为本技术的主视图；图2为主体的俯视图；图3为主行走轮连接示意图；图4为制动机构的主视图；图5为制动机构的左视图；图6为弹性连接柱的示意图；图7为制动杆的示意图；图8为转动限制机构的主视图；图9为A处示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作以详细的描述：如图1至图9所示，本技术所述的新型运货叉车，包括主体1、连接座2、操作杆3、行走机构4和液压机构5，所述的主体1包括左支撑板1-1和两个右支撑板1-2，左支撑板1-1左侧面与连接座2右侧面连接，两个右支撑板1-2的左端分别与左支撑板1-1右侧面前后两侧连接，两个右支撑板1-2右侧上表面均设置有通槽6；操作杆3包括手柄3-1、两个把手、空心杆和底座3-4，两个把手分别设置在手柄3-1中部的前侧和后侧，手柄3-1设置在空心杆上端，空心杆下端与底座3-4左侧上端转动连接，空心杆下端后侧与液压机构5的加压机构连接；液压机构5转动设置在底座3-4右侧上部，液压机构5上端与左支撑板1-1右侧上端连接，液压机构5的泄压装置与手柄3-1后侧的把手连接；行走机构4包括制动机构4-1、两个主行走轮4-2、连接轴4-3、转向轴4-4和两组副行走轮4-5，两个主行走轮4-2通过连接轴4-3连接，连接轴4-3中部与转向轴4-4下端连接，转向轴4-4上端穿过设置在连接座2左侧下表面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型运货叉车，其特征在于：包括主体、连接座、操作杆、行走机构和液压机构，所述的主体包括左支撑板和两个右支撑板，左支撑板左侧面与连接座右侧面连接，两个右支撑板的左端分别与左支撑板右侧面前后两侧连接，两个右支撑板右侧上表面均设置有通槽；操作杆包括手柄、两个把手、空心杆和底座，两个把手分别设置在手柄的前侧和后侧，手柄设置在空心杆上端，空心杆下端与底座左侧上端转动连接，空心杆下端后侧与液压机构的加压机构连接；液压机构转动设置在底座右侧上部，液压机构上端与左支撑板右侧上端连接，液压机构的泄压装置与手柄后侧的把手连接；行走机构包括制动机构、两个主行走轮、连接轴、转向轴和两组副行走轮，两个主行走轮通过连接轴连接，连接轴中部与转向轴下端连接，转向轴上端穿过设置在连接座左侧下表面的转向孔与操作杆的底座下表面右侧连接；两组副行走轮分别设置在两个右支撑板的通槽处；制动机构与连接轴转动连接，制动机构包括壳体、端盖、制动轮、四个制动卡板、弹性连接柱和制动杆，所述的壳体为前侧开口的环形筒结构，壳体中部的腔体为放置腔，壳体上端设置有活动通孔，壳体后侧面与端盖前侧面均设置有转动通孔，壳体与端盖通过转动通孔与连接轴转动连接，端盖与壳体前侧面的开口配合设置，制动轮、四个制动卡板和弹性连接柱均设置在放置腔内，制动轮中部与连接轴固定连接，四个制动卡板分别设置在制动轮上方、下方、左方和右方，所述的制动卡板用于限制主动轮转动，左方的制动卡板左侧面和右方的制动卡板右侧面均连接有弹性连接柱，弹性连接柱一端与制动卡板连接，弹性连接柱的另一端与放置腔的侧壁连接，所述的弹性连接柱用于支撑制动卡板，下方的制动卡板下侧连接有斜面顶块，斜面顶块下侧面设置有顶板，顶板下端与壳体连接，斜面顶块左侧为悬空设置，上方的制动卡板上表面连接有压板，压板上表面设置有立柱，立柱上端穿过活动通孔设置，立柱上表面和斜面顶块左侧上表面均与制动杆下端连接，制动杆上端穿过空心杆中部的空腔与手柄前侧的把手后端连接；所述的制动机构用于主行走轮的制动，所述的液压机构用于使主体升起或落下。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新型运货叉车，其特征在于：包括主体、连接座、操作杆、行走机构和液压机构，所述的主体包括左支撑板和两个右支撑板，左支撑板左侧面与连接座右侧面连接，两个右支撑板的左端分别与左支撑板右侧面前后两侧连接，两个右支撑板右侧上表面均设置有通槽；操作杆包括手柄、两个把手、空心杆和底座，两个把手分别设置在手柄的前侧和后侧，手柄设置在空心杆上端，空心杆下端与底座左侧上端转动连接，空心杆下端后侧与液压机构的加压机构连接；液压机构转动设置在底座右侧上部，液压机构上端与左支撑板右侧上端连接，液压机构的泄压装置与手柄后侧的把手连接；行走机构包括制动机构、两个主行走轮、连接轴、转向轴和两组副行走轮，两个主行走轮通过连接轴连接，连接轴中部与转向轴下端连接，转向轴上端穿过设置在连接座左侧下表面的转向孔与操作杆的底座下表面右侧连接；两组副行走轮分别设置在两个右支撑板的通槽处；制动机构与连接轴转动连接，制动机构包括壳体、端盖、制动轮、四个制动卡板、弹性连接柱和制动杆，所述的壳体为前侧开口的环形筒结构，壳体中部的腔体为放置腔，壳体上端设置有活动通孔，壳体后侧面与端盖前侧面均设置有转动通孔，壳体与端盖通过转动通孔与连接轴转动连接，端盖与壳体前侧面的开口配合设置，制动轮、四个制动卡板和弹性连接柱均设置在放置腔内，制动轮中部与连接轴固定连接，四个制动卡板分别设置在制动轮上方、下方、左方和右方，所述的制动卡板用于限制主动轮转动，左方的制动卡板左侧面和右方的制动卡板右侧面均连接有弹性连接柱，弹性连接柱一端与制动卡板连接，弹性连接柱的另一端与放置腔的侧壁连接，所述的弹性连接柱用于支撑制动卡板，下方的制动卡板下侧连接有斜面顶块，斜面顶块下侧面设置有顶板，顶板下端与壳体连接，斜面顶块左侧为悬空设置，上方的制动卡板上表面连接有压板，压板上表面设置有立柱，立柱上端穿过活动通孔设置，立柱上表面和斜面顶块左侧上表面均与制动杆下端连接，制动杆上端穿过空心杆中部的空腔与手柄前侧的把手后端连接；所述的制动机构用于主行走轮的制动，所述的液压机构用于使主体升起或落下。


2.根据权利要求1所述的新型运货叉车，其特征在于：所述的制动轮的周向侧面均匀设置有若干个卡槽，四个制动卡板靠近制动轮的一侧均设置有固定卡块，固定卡块位置与卡槽位置匹配。


3.根据权利要求1所述的新型运货叉车，其特征在于：所述的四个制动卡板包括上弧板和下弧板，上方和下方的制动卡板均为上弧板长和下弧板短，左方和右方的制动卡板均为上弧板短和下弧板长，上方的...

【专利技术属性】
技术研发人员：石鑫，陶然，
申请(专利权)人：郑州航空港区全速通供应链管理有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41