【技术实现步骤摘要】
一种重型自卸车液压系统及其控制方法
本专利技术涉及车辆工程
，具体涉及一种重型自卸车液压系统及其控制方法。
技术介绍
重型自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。由底盘、液压举升机构、转向系统、货厢等部件组成。重型自卸车在土木工程和矿石开采中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。作为常用的装载车辆当重载的时候，常常遇到转向失效，卸料过程中，举升动力突然丧失，由此造成巨大的经济损失，甚至是车毁人亡的恶劣事件，因此开发一种应急系统特别重要，对于安全生产，智能化生产都有积极的意义。现有的重型自卸车存在以下问题：1、现有重型自卸车的转向和支撑系统通过单一油泵控制，无应急系统，由于重型自卸车作业环境较复杂，单一油泵系统转向系统一旦出现故障，后果不堪设想，存在较大的安全隐患；2、重型自卸车通过单一举升油缸来实现车箱的举升，在车箱举升时若动力突然丧失，车箱会直接坠落，存在较严重的安全隐患；当原举升系统动力损坏时候，需要对车箱下...
【技术保护点】
1.一种重型自卸车液压系统，其特征在于，包括主泵、双联泵、集中控制阀、第一转向单元、第二转向单元、支撑单元和举升单元，所述集中控制阀设有进油口P、供油口CF和供油口EF，所述主泵出油口连接至所述集中控制阀的进油口，所述供油口CF连接至所述第一转向单元供油，所述供油口EF为所述支撑单元和举升单元供油，所述双联泵包括泵一和泵二，所述泵一的出油口与所述第二转向单元连接供油，所述泵二的出油口连接至二位二通阀的进油口，所述二位二通阀设有油口A1、B1，所述油口A1与所述集中控制阀的进油口连接，油口B1为所述支撑单元和举升单元供油；/n其中，所述主泵、双联泵接受ECU信号控制开启关闭，...
【技术特征摘要】
1.一种重型自卸车液压系统，其特征在于，包括主泵、双联泵、集中控制阀、第一转向单元、第二转向单元、支撑单元和举升单元，所述集中控制阀设有进油口P、供油口CF和供油口EF，所述主泵出油口连接至所述集中控制阀的进油口，所述供油口CF连接至所述第一转向单元供油，所述供油口EF为所述支撑单元和举升单元供油，所述双联泵包括泵一和泵二，所述泵一的出油口与所述第二转向单元连接供油，所述泵二的出油口连接至二位二通阀的进油口，所述二位二通阀设有油口A1、B1，所述油口A1与所述集中控制阀的进油口连接，油口B1为所述支撑单元和举升单元供油；
其中，所述主泵、双联泵接受ECU信号控制开启关闭，所述二位二通阀接受ECU信号控制切换通路。
2.根据权利要求1所述的重型自卸车液压系统，其特征在于，所述支撑单元包括支撑杆、双头油缸和支撑控制阀，所述支撑杆安装在车架远离车头一端顶面用于支撑车厢，所述支撑杆底端与车架铰接，支撑杆侧面顶部、中部和底部分别设有第一控制杆、第二控制杆和导向杆，所述双头油缸安装在车架上，且双头油缸远离所述支撑杆一侧的输出端与所述第一控制杆间设有第一拉线，双头油缸靠近支撑杆一侧输出端连接有第二拉线，所述第二拉线经过所述导向杆与所述第二控制杆连接，所述支撑控制阀为三位四通电磁阀，设有油口P2、T2、A2、B2，所述支撑控制阀中位时所述油口P2、T2连通，所述油口P2与所述供油口EF以及所述油口B1连接，所述油口T2与所述举升单元连接供油，所述油口A2、B2分别连接至所述双头油缸的两个油腔。
3.根据权利要求1所述的重型自卸车液压系统，其特征在于，所述举升单元包括电磁举升阀和举升油缸，所述电磁举升阀为三位四通电磁阀，设有油口P3、T3、A3，所述电磁举升阀中位时所述油口P3、T3连通，所述油口P3与所述供油口EF连接进油，所述油口T3连接至油箱，所述油口A3与所述举升油缸连接实现进出油。
4.根据权利要求3所述的重型自卸车液压系统，其特征在于，所述举升单元还包括气控机构，所述气控机构包括限位阀和气控阀，所述限位阀安装在所述车架上，且限位阀的活塞杆端部设置在所述举升油缸的举升极限位置处，所述举升油缸举升到位时压缩所述活塞杆控制所述限位阀断开，所述电磁举升阀设有气路控制口L1和L2，分别对应开启和关闭所述电磁举升阀，所述气控阀设有气口P4、T4、A4、B4，所述气口P4连接气源，所述气口T4用于排气，所述气口A4经过所述限位阀连接至所述气路控制口L1，所述气口B4连接至所述气路控制口L2。
5.根据权利要求1所述的重型自卸车液压系统，其特征在于，所述第一转向单元包括转向器和转向油缸，所述转向器的进...
【专利技术属性】
技术研发人员：周鑫，雷贤卿，涂鲜萍，袁畅，李伟，
申请(专利权)人：河南科技大学，
类型：发明
国别省市：河南;41
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