液压回流系统以及含有该系统的液压系统、自卸车技术方案

本发明专利技术涉及一种液压回流系统以及含有该系统的液压系统、自卸车，液压回流系统包括单向液压缸回油管路，液压阀，泄油管路，三通，增压管路；单向液压缸回油管路连接液压阀，泄油管路的一端连接液压阀，另一端连接三通的A端，三通的C端连接油箱，增压管路的一端连接液压阀，另一端连接三通的B端。本发明专利技术还涉及一种包含液压回流系统的液压系统、自卸车，自卸车包括含上述液压回流系统的液压系统，货箱体总成，底架总成等部件。有益效果，能使自卸车在卸完货物时辅助货箱体快速安全的回位。

【技术实现步骤摘要】
液压回流系统以及含有该系统的液压系统、自卸车
本专利技术涉及一种液压回流系统，特别是涉及用于自卸车顶升油缸的回位油路系统。
技术介绍
目前市场上运营的大部分自卸车，都会出现一种现象，当卸完货物后箱体回落不到位或者是回落时间比较长，使货箱体还处于工作状态就上路行驶，给交通安全带来很大的隐患。自卸车翻转卸货使用的是单向液压缸，液压油通过电机油泵从油箱经油路输送至液压阀进油口，然后从液压阀出油口经油路输送至单向液压缸，单向液压缸完成顶升动作(卸完货物)回位时，液压油按原油路返回至液压阀(回油)，然后从液压阀泄油口经油路输送至油箱。可以这样认为，回油过程中，回油压力是静态平衡的。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供一种液压回流系统，其技术方案是这样实现的。一种液压回流系统，包括单向液压缸回油管路，液压阀，泄油管路，三通，增压管路；单向液压缸回油管路连接液压阀，泄油管路的一端连接液压阀，另一端连接三通的A端，三通的C端连接油箱，增压管路的一端连接液压阀，另一端连接三通的B端。自卸车翻转卸货使用单向液压缸，液压油通过电机油泵从油箱经油路输送至液压阀进油口，然后从液压阀出油口经单向液压缸回油管路输送至单向液压缸，单向液压缸完成顶升动作(卸完货物)回位时，液压油按原油路返回至液压阀(回油)，然后从液压阀泄油口经泄油管路输送至三通的A端，经三通的C端至油箱。与此同时，液压阀分配高压液压油经增压管路输送至三通的B端流出，经三通的C端至油箱。在现有的基础上，增加三通和增压管路，从液压阀增加一油路连接到三通，如此，当液压油经增压管路流经三通的B端时，使三通的C端位置产生一种真空压力，从而加大了三通A端进油(泄油路)的速度，产生了回油的压力，使自卸车翻转的顶升油缸快速的回位，同时货箱体也安全的回位。回油动作时，通过增加三通，连接增压管路，起到回流增压作用。增加三通，增加泄油路压力，即增加回油压力，用于自卸车的顶升油缸的回位油路系统，为货箱体快速回位起到辅助作用，利用三通结构给予回流路增压的技术，相当于虹吸原理，冲击打破回流平衡。一种包含上述液压回流系统的液压系统，所述液压阀，控制油泵与自卸车货箱体顶升油缸回位动作同步。液压阀控制器接受货箱体顶升油缸回位指令时，同时控制油泵启动，输送一定压力的液压油至液压阀组，液压阀组分配高压液压油经增压管路输送至三通的B端流出，当液压油经增压管路流经三通的B端时，使三通的C端位置产生一种真空压力，加大三通A端进油(泄油路)的速度，产生回油的压力，如此，使产生的回油压力与自卸车货箱体顶升油缸回位动作同步，以便快速的回位。一种包含上述液压回流系统的自卸车，包括含上述液压回流系统的液压系统，车身箱体总成，底架总成等部件。自卸车通过此液压回流系统的控制，获得货箱体顶升油缸快速回位，货箱体也安全的回位。本专利技术的有益效果，能使自卸车在卸完货物时辅助货箱体快速安全的回位。附图说明本专利技术的附图及其说明与示意性实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。图1本专利技术的结构示意图；其中，1单向液压缸回油管路，2液压阀，3泄油管路，4三通，5增压管路；41三通的A端，42三通的C端，43三通的B端具体实施方式参考图1。本专利技术的液压回流系统，包括单向液压缸回油管路1，液压阀2，泄油管路3，三通4，增压管路5；单向液压缸回油管路1连接液压阀2，泄油管路3的一端连接液压阀2，另一端连接三通的A端41，三通的C端42连接油箱，增压管路5的一端连接液压阀2，另一端连接三通的B端43。自卸车翻转卸货使用单向液压缸，液压油通过电机油泵从油箱经油路输送至液压阀2进油口，然后从液压阀2出油口经单向液压缸回油管路1输送至单向液压缸，单向液压缸完成顶升动作(卸完货物)回位时，液压油按原油路返回至液压阀2出油口(回油)，然后从液压阀2泄油口经泄油管路3输送至三通的A端41，经三通的C端42至油箱。与此同时，液压阀2分配高压液压油经增压管路5输送至三通的B端43流出，经三通的C端42至油箱。在现有的基础上，增加三通4和增压管路5，从液压阀增加一油路连接到三通，如此，当液压油经增压管路5流经三通的B端43时，使三通的C端42位置产生一种真空压力，从而加大了三通的A端41进油(泄油路)的速度，产生了回油的压力，使自卸车翻转的顶升油缸快速的回位，同时货箱体也安全的回位。三通4的作用是回流增压，增加泄油路压力，即增加回油系统压力，用于自卸车的顶升油缸的回位油路系统，为货箱体快速回位起辅助作用，利用三通结构给予回流增压的技术，相当于虹吸原理，冲击打破回流平衡。使用虹吸三通的有益效果，能使自卸车在卸完货物时辅助货箱体快速安全的回位。本专利技术的另一种实施方式，是基于上述实施方案的基础之上，所述三通的C端42为变截面。三通的C端截面的直径小于A端截面的直径，如此，流速增大，负压增大，真空压力加大，虹吸效果更好，回流压力更大。本专利技术的另一种实施方式，是基于上述实施方案的基础之上，所述三通的C端42长度5-6cm。三通的C端长度不宜过长或过短，以达到压力要求为准。如此，无论C端变截面或者直通截面，长度5-6cm比较合适，能满足要求即可。本专利技术的另一种实施方式，是基于上述实施方案的基础之上，所述三通的B端43压力为10-16MPa。经增压管路流经三通的B端43的液压油的压力，是通过启动油泵，经液压阀控制得到。如果液压系统本身具备一定压力的油泵就借用，如果液压系统本身不具备一定压力的油泵，则另设油泵。如此，液压力达到10-16MPa比较合适，能满足要求即可。本专利技术的另一种实施方式，是基于上述实施方案的基础之上，所述液压阀2的阀体是双向液压缸液压阀体。回油动作时，液压阀2分配高压液压油，是采用双向液压缸的液压阀体。液压油通过电机油泵从油箱经油路输送至液压阀进油口，然后从双向液压缸液压阀阀体另一出油口经增压管路输送至三通的B端流出，经三通的C端至油箱。如此，利用本体液压阀完成三通的虹吸增压。本专利技术的另一种实施方式，是基于上述实施方案的基础之上，所述增压管路安装在专用油泵和专用阀的回路上。如果液压系统本身具备一定压力的油泵以及适合的液压阀，流经增压管路的液压油就借用本体液压阀；如果液压系统本身不具备一定压力的油泵和液压阀，则另设计专用油泵和专用阀，增压管路安装在专用油泵和专用阀的回路上。如此，经增压管路流经三通的B端的液压油的压力，通过启动专用油泵，经专用液压阀控制得到，完成三通的虹吸增压。本专利技术的另一种实施方式，是基于上述实施方案的基础之上，所述液压阀2是电磁控制液压阀。如此，液压阀使用电磁控制，可以实现智能自动化，运程控制。本专利技术的另一种实施方式，一种包含本专利技术的液压回流系统的液压系统，所述液压阀，控制油泵与自卸车货箱体顶升油缸回位动作同步。液压阀2控制器接受货箱体顶升油缸回位指令时，同时控制油泵启动，输送一定压力的液压油至液压阀组，液压阀组分配高压液压油经增压管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压回流系统，包括单向液压缸回油管路（1），液压阀（2），泄油管路（3），其特征在于，还包括三通（4），增压管路（5）；所述单向液压缸回油管路（1）连接所述液压阀（2），所述泄油管路（3）的一端连接所述液压阀（2），另一端连接所述三通的A端（41），所述三通的C端（42）连接油箱，所述增压管路（5）的一端连接所述液压阀（2），另一端连接所述三通的B端（43）。/n

【技术特征摘要】
1.一种液压回流系统，包括单向液压缸回油管路（1），液压阀（2），泄油管路（3），其特征在于，还包括三通（4），增压管路（5）；所述单向液压缸回油管路（1）连接所述液压阀（2），所述泄油管路（3）的一端连接所述液压阀（2），另一端连接所述三通的A端（41），所述三通的C端（42）连接油箱，所述增压管路（5）的一端连接所述液压阀（2），另一端连接所述三通的B端（43）。


2.根据权利要求1所述的液压回流系统，其特征在于，所述三通的C端（42）为变截面。


3.根据权利要求1所述的液压回流系统，其特征在于，所述三通的C端（42）长度5-6cm。


4.根据权利要求1所述的液压回流系统，其特征在于，所述三通的B端（43）压力为...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗公祥，张帅，齐二伟，王兵，
申请(专利权)人：山东华耀汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37