一种环形散热孔式制动火车头刹车片制造技术

本实用新型专利技术涉及刹车片技术领域，且公开了一种环形散热孔式制动火车头刹车片，包括底板，所述底板的顶部固定连接有连接圈。该环形散热孔式制动火车头刹车片，通过铜管的底部开设有散热槽，增加了铜管与空气的接触面积，提升散热效果，散热效果佳，再通过第四环形散热孔和第三环形散热孔，连通散热，通过第二环形散热孔和第一环形散热孔，使连接圈的内侧空气与底板的底部空气连通，提升通风散热性，整体散热效果好，通过旋转螺栓，使螺栓脱离连接孔的内侧，即可将摩擦块拆卸，进行更换，安装摩擦块时，将插接柱插入插孔，再旋紧螺栓，使螺栓与连接孔插接即可，更换摩擦块方便，该刹车片，散热性能好，且便于更换摩擦材料。

【技术实现步骤摘要】
一种环形散热孔式制动火车头刹车片
本技术涉及刹车片
，具体为一种环形散热孔式制动火车头刹车片。
技术介绍
刹车片也叫刹车皮，在刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。刹车时会产生大量的摩擦热，一般的刹车片散热性能弱，常出现驾驶员频繁踩踏刹车导致刹车片过热，而造成刹车失灵的情况，且刹车片是易磨损的元件，在磨损后需要进行更换，故而提出一种环形散热孔式制动火车头刹车片来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种环形散热孔式制动火车头刹车片，具备散热性能好，且便于更换摩擦材料等优点，解决了一般的刹车片散热性能弱，且需要时常对摩擦材料进行更换的问题。(二)技术方案为实现上述散热性能好，且便于更换摩擦材料的目的，本技术提供如下技术方案：一种环形散热孔式制动火车头刹车片，包括底板，所述底板的顶部固定连接有连接圈，所述连接圈的顶部固定连接有金属板，所述金属板的顶部开设有两个插孔，所述插孔的内侧插接有插接柱，两个所述插接柱的顶部之间固定连接有摩擦块，所述金属板的底部固定连接有铜管，所述连接圈的左右两侧均螺纹连接有螺栓，所述底板的底部开设有两个第一环形散热孔，所述底板的底部开设有两个第二环形散热孔，所述第一环形散热孔和第二环形散热孔的内侧均固定连接有散热网，所述散热网的底部固定连接有防水透气膜，所述金属板的底部开设有两个第三环形散热孔，所述金属板的底部开设有两个第四环形散热孔，所述铜管的底部开设有四个散热槽，两个所述插接柱相背离的一侧均开设有连接孔，所述底板的顶部固定连接有支撑柱。优选的，所述摩擦块与金属板之间填充有导热硅脂，所述支撑柱的顶部与金属板固定连接。优选的，所述第一环形散热孔、第二环形散热孔、第三环形散热孔和第四环形散热孔的形状均呈半圆环形。优选的，两个所述第一环形散热孔、两个第二环形散热孔、两个第三环形散热孔和两个第四环形散热孔均以底板的中垂线呈对称分布。优选的，所述散热槽的形状呈环形，且四个散热槽在铜管的底部呈等距离排列。优选的，两个所述螺栓相对的一端均贯穿连接圈并延伸至连接圈的内侧，且两个螺栓分别与两个连接孔插接。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种环形散热孔式制动火车头刹车片，具备以下有益效果：该环形散热孔式制动火车头刹车片，通过摩擦块摩擦刹车，摩擦热通过硅脂导热到金属板，金属板再导热到铜管，铜管的底部开设有散热槽，增加了铜管与空气的接触面积，提升散热效果，散热效果佳，再通过第四环形散热孔和第三环形散热孔，连通散热，通过第二环形散热孔和第一环形散热孔，使连接圈的内侧空气与底板的底部空气连通，提升通风散热性，整体散热效果好，通过旋转螺栓，使螺栓脱离连接孔的内侧，即可将摩擦块拆卸，进行更换，安装摩擦块时，将插接柱插入插孔，再旋紧螺栓，使螺栓与连接孔插接即可，更换摩擦块方便，该刹车片，散热性能好，且便于更换摩擦材料。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构底板的仰视图；图3为本技术结构铜管的仰视图。图中：1底板、2连接圈、3金属板、4插孔、5插接柱、6摩擦块、7铜管、8螺栓、9第一环形散热孔、10第二环形散热孔、11散热网、12防水透气膜、13第三环形散热孔、14第四环形散热孔、15散热槽、16连接孔、17支撑柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种环形散热孔式制动火车头刹车片，包括底板1，底板1的顶部固定连接有连接圈2，连接圈2的顶部固定连接有金属板3，金属板3的顶部开设有两个插孔4，插孔4的内侧插接有插接柱5，两个插接柱5的顶部之间固定连接有摩擦块6，摩擦块6与金属板3之间填充有导热硅脂，金属板3的底部固定连接有铜管7，连接圈2的左右两侧均螺纹连接有螺栓8，底板1的底部开设有两个第一环形散热孔9，底板1的底部开设有两个第二环形散热孔10，第一环形散热孔9和第二环形散热孔10的内侧均固定连接有散热网11，散热网11的底部固定连接有防水透气膜12，金属板3的底部开设有两个第三环形散热孔13，金属板3的底部开设有两个第四环形散热孔14，第一环形散热孔9、第二环形散热孔10、第三环形散热孔13和第四环形散热孔14的形状均呈半圆环形，两个第一环形散热孔9、两个第二环形散热孔10、两个第三环形散热孔13和两个第四环形散热孔14均以底板1的中垂线呈对称分布，铜管7的底部开设有四个散热槽15，散热槽15的形状呈环形，且四个散热槽15在铜管7的底部呈等距离排列，两个插接柱5相背离的一侧均开设有连接孔16，两个螺栓8相对的一端均贯穿连接圈2并延伸至连接圈2的内侧，且两个螺栓8分别与两个连接孔16插接，底板1的顶部固定连接有支撑柱17，支撑柱17的顶部与金属板3固定连接，通过支撑柱17提升底板1和金属板3的连接稳定性，通过摩擦块6摩擦刹车，摩擦热通过硅脂导热到金属板3，金属板3再导热到铜管7，铜管7的底部开设有散热槽15，增加了铜管7与空气的接触面积，提升散热效果，散热效果佳，再通过第四环形散热孔14和第三环形散热孔13，连通散热，通过第二环形散热孔10和第一环形散热孔9，使连接圈2的内侧空气与底板1的底部空气连通，提升通风散热性，整体散热效果好，通过旋转螺栓8，使螺栓8脱离连接孔16的内侧，即可将摩擦块6拆卸，进行更换，安装摩擦块6时，将插接柱5插入插孔4，再旋紧螺栓8，使螺栓8与连接孔16插接即可，更换摩擦块6方便，该刹车片，散热性能好，且便于更换摩擦材料。在使用时，通过摩擦块6摩擦刹车，摩擦热通过硅脂导热到金属板3，金属板3再导热到铜管7，铜管7的底部开设有散热槽15，增加了铜管7与空气的接触面积，提升散热效果，散热效果佳，再通过第四环形散热孔14和第三环形散热孔13，连通散热，通过第二环形散热孔10和第一环形散热孔9，使连接圈2的内侧空气与底板1的底部空气连通，提升通风散热性，整体散热效果好，通过旋转螺栓8，使螺栓8脱离连接孔16的内侧，即可将摩擦块6拆卸，进行更换，安装摩擦块6时，将插接柱5插入插孔4，再旋紧螺栓8，使螺栓8与连接孔16插接即可，更换摩擦块6方便，该刹车片，散热性能好，且便于更换摩擦材料。综上所述，该环形散热孔式制动火车头刹车片，通过摩擦块6摩擦刹车，摩擦热通过硅脂导热到金属板3，金属板3再导热到铜管7，铜管7的底部开设有散热槽15，增加了铜管7与空气的接触面积，提升散热效果，散热效果佳，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种环形散热孔式制动火车头刹车片，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有连接圈(2)，所述连接圈(2)的顶部固定连接有金属板(3)，所述金属板(3)的顶部开设有两个插孔(4)，所述插孔(4)的内侧插接有插接柱(5)，两个所述插接柱(5)的顶部之间固定连接有摩擦块(6)，所述金属板(3)的底部固定连接有铜管(7)，所述连接圈(2)的左右两侧均螺纹连接有螺栓(8)，所述底板(1)的底部开设有两个第一环形散热孔(9)，所述底板(1)的底部开设有两个第二环形散热孔(10)，所述第一环形散热孔(9)和第二环形散热孔(10)的内侧均固定连接有散热网(11)，所述散热网(11)的底部固定连接有防水透气膜(12)，所述金属板(3)的底部开设有两个第三环形散热孔(13)，所述金属板(3)的底部开设有两个第四环形散热孔(14)，所述铜管(7)的底部开设有四个散热槽(15)，两个所述插接柱(5)相背离的一侧均开设有连接孔(16)，所述底板(1)的顶部固定连接有支撑柱(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种环形散热孔式制动火车头刹车片，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有连接圈(2)，所述连接圈(2)的顶部固定连接有金属板(3)，所述金属板(3)的顶部开设有两个插孔(4)，所述插孔(4)的内侧插接有插接柱(5)，两个所述插接柱(5)的顶部之间固定连接有摩擦块(6)，所述金属板(3)的底部固定连接有铜管(7)，所述连接圈(2)的左右两侧均螺纹连接有螺栓(8)，所述底板(1)的底部开设有两个第一环形散热孔(9)，所述底板(1)的底部开设有两个第二环形散热孔(10)，所述第一环形散热孔(9)和第二环形散热孔(10)的内侧均固定连接有散热网(11)，所述散热网(11)的底部固定连接有防水透气膜(12)，所述金属板(3)的底部开设有两个第三环形散热孔(13)，所述金属板(3)的底部开设有两个第四环形散热孔(14)，所述铜管(7)的底部开设有四个散热槽(15)，两个所述插接柱(5)相背离的一侧均开设有连接孔(16)，所述底板(1)的顶部固定连接有支撑柱(17)。


2.根据权利要求1所述的一种环形散热孔式制动火车...

【专利技术属性】
技术研发人员：王法勇，
申请(专利权)人：天津中铁安达铁路装备配件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12