精车输送料槽内轴承套圈的防磕碰缓冲装置，包括倾斜的输送料槽，输送料槽中、下部的外壁上固定有L型的缓冲支架板，缓冲支架板上固定有挡料气缸，挡料气缸的活塞杆插设在输送料槽内并插套固定有缓冲头；所述缓冲支架板上侧的输送料槽内插设有拨杆，拨杆的上端伸出输送料槽固定有连接有配重块；靠近配重块的拨杆上固定有轴套，轴套插套在支轴上，支轴的后端固定在L型的支撑板上，支撑板的上端面上固定有与配重块相对的第一接近开关传感器。它在输送料槽设置有缓冲的挡料结构，能阻挡从输送料槽高处下落的轴承套圈，减小轴承套圈的冲击力，能避免轴承套圈碰撞时出现磕碰伤。
【技术实现步骤摘要】
精车输送料槽内轴承套圈的防磕碰缓冲装置
：本技术涉及轴承生产设备的
，更具体地说涉及精车输送料槽内轴承套圈的防磕碰缓冲装置。
技术介绍
：现有的轴承一般由外圈、内圈、滚珠和保持架组成，轴承套圈(包括外圈和内圈)一般通过车加工得到所选的尺寸，再与滚珠和保持架进行组装。而套圈精车是车加工中重要的一道工序，套圈精车需要车削套圈的内壁和外壁等，其套圈的内壁和外壁之间由多台车床分别加工，车床之间设有连线料槽；目前精车车床之间设有坡度较陡的料槽，精车后的套圈从料槽的顶端往下滚落，滚落到料槽的中下部时，相互的套圈之间会发生碰撞，因为料槽上、下端的落差较大，从料槽顶端下落的套圈冲击力较大，碰撞会出现磕碰伤，影响轴承的质量，从而料槽上需要设计缓冲结构，避免磕碰伤的出现。
技术实现思路
：本技术的目的就是针对现有技术之不足，而提供了精车输送料槽内轴承套圈的防磕碰缓冲装置，其在输送料槽设置有缓冲的挡料结构，能阻挡从输送料槽高处下落的轴承套圈，减小轴承套圈的冲击力，能避免轴承套圈碰撞时出现磕碰伤。精车输送料槽内轴承套圈的防磕碰缓冲装置，包括倾斜的输送料槽，输送料槽中、下部的外壁上固定有L型的缓冲支架板，缓冲支架板上固定有挡料气缸，挡料气缸的活塞杆插设在输送料槽内并插套固定有缓冲头；所述缓冲支架板上侧的输送料槽内插设有拨杆，拨杆的上端伸出输送料槽固定有连接有配重块；靠近配重块的拨杆上固定有轴套，轴套插套在支轴上，支轴的后端固定在L型的支撑板上，支撑板的上端面上固定有与配重块相对的第一接近开关传感器。优选的，所述缓冲支架板处的输送料槽两侧壁上成型有插槽a，缓冲头相对的外壁上成型有插条a，插条a插接在输送料槽的插槽a内。优选的，所述缓冲头的下端面上成型有开槽b，缓冲头的开槽b内插接有斜置的缓冲板，缓冲板上插接有铰接轴，铰接轴的两端插接固定在缓冲头上，所述缓冲板的上端伸出输送料槽，缓冲板的下端插设在输送料槽内并固定有下挂环，缓冲板的上端面上固定有连接板，连接板的下端面上固定有与下挂环相对的上挂环，所述缓冲板和连接板之间设有拉簧，拉簧的两端分别挂置在上挂环和下挂环上。优选的，所述缓冲板的倾斜角度大于输送料槽的倾斜角度，缓冲板的上端至铰接轴的距离大于缓冲板下端至铰接轴的距离。优选的，所述缓冲板的宽度小于输送料槽的槽宽，缓冲板的下端面上固定有皮垫。优选的，所述缓冲板的上端固定有纵向的连接杆，连接杆的后端固定有触发板；所述缓冲支架板的后端面上固定有安装板，安装板上固定有与触发板相对的第二接近开关传感器。优选的，所述第二接近开关传感器位于触发板的后上方，第二接近开关传感器至铰接轴的中心距等于触发板至铰接轴的中心距。本技术的有益效果在于：1、它在输送料槽设置有缓冲的挡料结构，能阻挡从输送料槽高处下落的轴承套圈，减小轴承套圈的冲击力，能避免轴承套圈碰撞时出现磕碰伤。2、它设计的缓冲装置除了能利用缓冲头阻挡轴承套圈，还是设有斜置的缓冲板，缓冲板也能对轴承套圈进行弹性缓冲。3、它设计的缓冲板减小轴承套圈对缓冲头的冲击力，同时缓冲头设有与输送料槽配合的插条结构，可以保护挡料气缸，能避免挡料气缸的活塞杆冲击变形。附图说明：图1为本技术立体的结构示意图；图2为本技术另一角度的立体结构示意图；图3为本技术正视方向的剖视结构示意图。图中：1、输送料槽；1a、插槽；2、缓冲支架板；3、挡料气缸；4、缓冲头；4a、插条；4b、开槽；5、拨杆；6、配重块；7、轴套；8、支轴；9、支撑板；10、第一接近开关传感器；11、缓冲板；12、下挂环；13、连接板；14、上挂环；15、拉簧；16、铰接轴；17、连接杆；18、触发板；19、第二接近开关传感器；20、安装板。具体实施方式：实施例：见图1至3所示，精车输送料槽内轴承套圈的防磕碰缓冲装置，包括倾斜的输送料槽1，输送料槽1中、下部的外壁上固定有L型的缓冲支架板2，缓冲支架板2上固定有挡料气缸3，挡料气缸3的活塞杆插设在输送料槽1内并插套固定有缓冲头4；所述缓冲支架板2上侧的输送料槽1内插设有拨杆5，拨杆5的上端伸出输送料槽1固定有连接有配重块6；靠近配重块6的拨杆5上固定有轴套7，轴套7插套在支轴8上，支轴8的后端固定在L型的支撑板9上，支撑板9的上端面上固定有与配重块6相对的第一接近开关传感器10。优选的，所述缓冲支架板2处的输送料槽1两侧壁上成型有插槽1a，缓冲头4相对的外壁上成型有插条4a，插条4a插接在输送料槽1的插槽1a内。优选的，所述缓冲头4的下端面上成型有开槽4b，缓冲头4的开槽4b内插接有斜置的缓冲板11，缓冲板11上插接有铰接轴16，铰接轴16的两端插接固定在缓冲头4上，所述缓冲板11的上端伸出输送料槽1，缓冲板11的下端插设在输送料槽1内并固定有下挂环12，缓冲板11的上端面上固定有连接板13，连接板13的下端面上固定有与下挂环12相对的上挂环14，所述缓冲板11和连接板13之间设有拉簧15，拉簧15的两端分别挂置在上挂环14和下挂环12上。优选的，所述缓冲板11的倾斜角度大于输送料槽1的倾斜角度，缓冲板11的上端至铰接轴16的距离大于缓冲板11下端至铰接轴16的距离。优选的，所述缓冲板11的宽度小于输送料槽1的槽宽，缓冲板11的下端面上固定有皮垫。优选的，所述缓冲板11的上端固定有纵向的连接杆17，连接杆17的后端固定有触发板18；所述缓冲支架板2的后端面上固定有安装板20，安装板20上固定有与触发板18相对的第二接近开关传感器19。优选的，所述第二接近开关传感器19位于触发板18的后上方，第二接近开关传感器19至铰接轴16的中心距等于触发板18至铰接轴16的中心距。工作原理：本技术为精车输送料槽内轴承套圈的防磕碰缓冲装置，其防磕碰缓冲装置主要在输送料槽1上设置了挡料气缸3，当输送料槽1内进入轴承套圈，轴承套圈下落会驱动拨杆5转动并通过动拨杆5，拨杆5会驱使配重块6移动触发第一接近开关传感器10，第一接近开关传感器10可以控制挡料气缸3启动，挡料气缸3可以驱使缓冲头4插入输送料槽1内实现挡料，进而减小轴承套圈的冲击力；同时缓冲头4上设有缓冲板11，轴承套圈与缓冲头4碰撞之前会先抵靠在缓冲板11上，轴承套圈可以实现缓冲板11转动，缓冲板11受拉簧15约束，缓冲板11可以对轴承套圈进行弹性缓冲，进而减小轴承套圈与缓冲头4碰撞的力度；同时缓冲板11转动过程中，连接缓冲板11上的触发板18会移动到第二接近开关传感器19前侧，触发第二接近开关传感器19，第二接近开关传感器19可以控制挡料气缸3复位，实现轴承套圈经过缓冲头4下落。所述实施例用以例示性说明本技术，而非用于限制本技术。任何本领域技术人员均可在不违背本技术的精神及范畴下，对所述实施例进行修改，因此本技术的权利保护范围，应如本技术的权利要求所列。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.精车输送料槽内轴承套圈的防磕碰缓冲装置，包括倾斜的输送料槽(1)，其特征在于：输送料槽(1)中、下部的外壁上固定有L型的缓冲支架板(2)，缓冲支架板(2)上固定有挡料气缸(3)，挡料气缸(3)的活塞杆插设在输送料槽(1)内并插套固定有缓冲头(4)；所述缓冲支架板(2)上侧的输送料槽(1)内插设有拨杆(5)，拨杆(5)的上端伸出输送料槽(1)固定有连接有配重块(6)；靠近配重块(6)的拨杆(5)上固定有轴套(7)，轴套(7)插套在支轴(8)上，支轴(8)的后端固定在L型的支撑板(9)上，支撑板(9)的上端面上固定有与配重块(6)相对的第一接近开关传感器(10)。/n
【技术特征摘要】
1.精车输送料槽内轴承套圈的防磕碰缓冲装置，包括倾斜的输送料槽(1)，其特征在于：输送料槽(1)中、下部的外壁上固定有L型的缓冲支架板(2)，缓冲支架板(2)上固定有挡料气缸(3)，挡料气缸(3)的活塞杆插设在输送料槽(1)内并插套固定有缓冲头(4)；所述缓冲支架板(2)上侧的输送料槽(1)内插设有拨杆(5)，拨杆(5)的上端伸出输送料槽(1)固定有连接有配重块(6)；靠近配重块(6)的拨杆(5)上固定有轴套(7)，轴套(7)插套在支轴(8)上，支轴(8)的后端固定在L型的支撑板(9)上，支撑板(9)的上端面上固定有与配重块(6)相对的第一接近开关传感器(10)。
2.根据权利要求1所述的精车输送料槽内轴承套圈的防磕碰缓冲装置，其特征在于：所述缓冲支架板(2)处的输送料槽(1)两侧壁上成型有插槽(1a)，缓冲头(4)相对的外壁上成型有插条(4a)，插条(4a)插接在输送料槽(1)的插槽(1a)内。
3.根据权利要求1所述的精车输送料槽内轴承套圈的防磕碰缓冲装置，其特征在于：所述缓冲头(4)的下端面上成型有开槽(4b)，缓冲头(4)的开槽(4b)内插接有斜置的缓冲板(11)，缓冲板(11)上插接有铰接轴(16)，铰接轴(16)的两端插接固定在缓冲头(4)上，所述缓冲板(11)的上端伸出输送料槽(1)，缓冲板(11)的下端插设在输送料槽(1)内并固定有下挂环(12)，缓冲...
【专利技术属性】
技术研发人员：盛鑫江，吕翔，胡海廷，王平平，
申请(专利权)人：浙江中集轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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