一种变速箱阀体用链板传送线制造技术

本实用新型专利技术提供一种变速箱阀体用链板传送线，包括传送机构以及设置于传送机构下方的收油机构，传送机构的两端固定设置有与变速箱阀体相匹配的承载装置，以实现对变速箱阀体的传送以及滤油；承载装置包括支撑架，支撑架的内壁两侧设置有与变速箱阀体相匹配的容纳槽，支撑架内壁设置有传感器，用于实现对变速箱阀体是否稳定安装的固定；收油机构包括固定设置于传送机构下方的收油槽，收油机构设置于机架内，收油槽两端固定安装于机架内壁，以避免油的泄露。本实用新型专利技术能够通过设置传送机构与收油机构，避免了在传送变速箱阀体的过程中出现地面或者传送带污染的情况；通过设置传感器，实现了变速箱阀体用链板传送线的自动启动，增加了传送效率。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱阀体用链板传送线
本技术涉及链板传送线
，具体涉及一种变速箱阀体用链板传送线。
技术介绍
目前对变速箱阀体的检测过程中，需要将阀体接入油路，因而阀体会沾染到大量的油，在对变速箱阀体进一步加工时，油的存在会导致传送带和地面的污染，也造成了油的浪费，现有技术中，并没有变速箱阀体专用型传动线。因此，为了克服现有技术的缺陷，目前急需一种传送过程中不会污染地面和传送带的变速箱阀体用链板传送线。
技术实现思路
有鉴于此，本技术要解决的问题是提供一种变速箱阀体用链板传送线。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种变速箱阀体用链板传送线，包括传送机构以及设置于传送机构下方的收油机构，所述传送机构的两端固定设置有与变速箱阀体相匹配的承载装置，以实现对变速箱阀体的传送以及滤油。所述承载装置包括固定安装于传送机构一端的支撑架，所述支撑架的内壁两侧设置有与变速箱阀体相匹配的容纳槽，所述支撑架内壁的另外两侧分别设置有传感器，用于实现对变速箱阀体是否稳定安装的固定。所述收油机构包括固定设置于传送机构下方的收油槽，所述收油机构设置于机架内，所述收油槽两端固定安装于机架内壁，以避免油的泄露。所述收油槽倾斜设置，其中，所述收油槽的底部位置设有平台，所述平台中部设置有一集油漏斗，所述集油漏斗下方设置有集油桶，以实现对油的收集。所述传送机构设置于机架内，其中，传送机构的一端通过调节装置滑动设置于机架内，用于实现传送长度的调节。所述传送机构两端分别通过两个连接杆与机架转动连接，其中，第一连接杆转动连接于两个调节装置之间，第二连接杆固定安装于驱动装置上。所述传送机构包括固定安装于第二连接杆上的主动轮以及固定安装于第一连接杆上的从动轮，从动轮与主动轮之间跨设有链板传动带，用于实现对变速箱阀体的传送。其中，固定安装有所述从动轮的第一连接杆与调节装置转动连接，固定安装有所述主动轮的第二连接杆的一端与驱动装置固定连接。所述调节装置包括固定安装于机架的外侧的滑槽以及滑动设置于滑槽内的滑块，所述第一连接杆通过轴承旋转设置于滑块内。所述滑块一侧固定连接有一螺杆，所述机架外壁上固定安装有一固定座，所述固定座内部设置有与螺杆相匹配的螺纹，所述螺杆与固定座转动连接。所述驱动装置包括一设置于机架外侧的传动齿轮，所述传动齿轮固定连接于第二连接杆的一端，所述传动齿轮通过第一传送带与驱动齿轮传动连接，所述驱动齿轮固定连接于驱动电机的输出端，用于驱动传送机构的运转。所述变速箱阀体用链板传送线还包括一控制机构，所述控制机构与传感器、驱动电机分别电性连接，以实现对传感器与驱动电机的控制。本技术具有的优点和积极效果是：(1)本技术通过设置传送机构与收油机构，避免了在传送变速箱阀体的过程中出现地面或者传送带污染的情况。(2)本技术通过设置传感器，实现了变速箱阀体用链板传送线的自动启动，增加了传送效率。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的一种变速箱阀体用链板传送线的整体结构图；图2是本技术的一种变速箱阀体用链板传送线的机架内部结构图；图3是本技术的一种变速箱阀体用链板传送线的传送机构的结构示意图；图4是本技术的一种变速箱阀体用链板传送线的承载装置的结构示意图；图5是本技术的一种变速箱阀体用链板传送线的调节装置的结构示意图；图中：1，传送机构、101，第一连接杆、102，第二连接杆、103，主动轮、104，从动轮、105，链板传动带；2，收油机构、201，收油槽、202，平台、203，集油漏斗、204，集油桶；3，承载装置、301，支撑架、302，容纳槽、303，传感器；4，调节装置、401，滑槽、402，滑块、403，螺杆；5，驱动装置、501，传动齿轮、502，第一传送带、503，驱动齿轮、504，驱动电机；6，机架、7，固定座、8，控制机构、9，变速箱阀体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。如图1至图5所示，本技术提供一种变速箱阀体用链板传送线，包括传送机构1以及设置于传送机构1下方的收油机构2，所述传送机构1的两端固定设置有与变速箱阀体9相匹配的承载装置3，以实现对变速箱阀体9的传送以及滤油。所述承载装置3包括固定安装于传送机构1一端的支撑架301，所述支撑架301的内壁两侧设置有与变速箱阀体9相匹配的容纳槽302，所述支撑架301内壁的另外两侧分别设置有传感器303，用于实现对变速箱阀体9是否稳定安装的固定。本技术的变速箱阀体9用链板传送线应用于将变速箱阀体9的传送与滤油，具体如图2所示，在实际工作过程中，收油机构2实现对变速箱阀体9上的油进行收集，承载装置3内的传感器303用于感应到变速箱阀体9固定于容纳槽302内，传送机构1启动，实现对变速箱阀体9的传送，解决了现有技术中，变速箱阀体9上的油会污染地面和传送带的问题。进一步地，所述收油机构2包括固定设置于传送机构1下方的收油槽201，所述收油机构2设置于机架6内，所述收油槽201两端固定安装于机架6内壁，以避免油的泄露。所述收油槽201倾斜设置，其中，所述收油槽201的底部位置设有平台202，所述平台202中部设置有一集油漏斗203，所述集油漏斗203下方设置有集油桶204，以实现对油的收集。进一步地，在本技术的具体实施例中，如图2所示，在实际工作过程中，将变速箱阀体9放置于承载装置3内，传送机构1将变速箱阀体9进行传送的过程中，变速箱阀体9上的油会滴落至收油槽201内，油随重力作用沿收油槽201到达平台202的中心位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱阀体用链板传送线，其特征在于，包括传送机构(1)以及设置于传送机构(1)下方的收油机构(2)，所述传送机构(1)的两端固定设置有与变速箱阀体(9)相匹配的承载装置(3)，以实现对变速箱阀体(9)的传送以及滤油。/n

【技术特征摘要】
1.一种变速箱阀体用链板传送线，其特征在于，包括传送机构(1)以及设置于传送机构(1)下方的收油机构(2)，所述传送机构(1)的两端固定设置有与变速箱阀体(9)相匹配的承载装置(3)，以实现对变速箱阀体(9)的传送以及滤油。


2.根据权利要求1所述的一种变速箱阀体用链板传送线，其特征在于，所述承载装置(3)包括固定安装于传送机构(1)一端的支撑架(301)，所述支撑架(301)的内壁两侧设置有与变速箱阀体(9)相匹配的容纳槽(302)，所述支撑架(301)内壁的另外两侧分别设置有传感器(303)，用于实现对变速箱阀体(9)是否稳定安装的固定。


3.根据权利要求1所述的一种变速箱阀体用链板传送线，其特征在于，所述收油机构(2)包括固定设置于传送机构(1)下方的收油槽(201)，所述收油机构(2)设置于机架(6)内，所述收油槽(201)两端固定安装于机架(6)内壁，以避免油的泄露。


4.根据权利要求3所述的一种变速箱阀体用链板传送线，其特征在于，所述收油槽(201)倾斜设置，其中，所述收油槽(201)的底部位置设有平台(202)，所述平台(202)中部设置有一集油漏斗(203)，所述集油漏斗(203)下方设置有集油桶(204)，以实现对油的收集。


5.根据权利要求1所述的一种变速箱阀体用链板传送线，其特征在于，所述传送机构(1)设置于机架(6)内，其中，传送机构(1)的一端通过调节装置(4)滑动设置于机架(6)内，用于实现传送长度的调节。


6.根据权利要求5所述的一种变速箱阀体用链板传送线，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙素芬，
申请(专利权)人：德尔天津自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12