一种自卸车厢环保盖制造技术

本实用新型专利技术公开一种自卸车厢环保盖，包括厢体、凹槽、驱动电机和第一传动轴，厢体表面开设有凹槽，所述厢体的顶部中央固定安装有驱动电机，所述驱动电机的底部安装有电机盖，所述驱动电机的顶部固定安装有齿轮，所述第一传动轴的中部固定安装有齿轮盘，所述第一传动轴的一端固定安装有第一伞齿轮，所述第一传动轴的另一端固定安装有第二伞齿轮，所述厢体的一侧转动安装有第二传动轴，所述第二传动轴的顶部周围固定安装有第三伞齿轮，所述第二传动轴的外侧固定安装有第一连接套筒，所述第一连接套筒的外侧固定安装有第一车厢盖，从而达到了车厢盖密封效果好的效果，解决了车厢盖密封效果差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸车厢环保盖
本技术涉及自卸车厢环保盖有关
，具体为一种自卸车厢环保盖。
技术介绍
自卸车厢盖，多用于工程中运输泥沙等其他建筑材料的自卸车厢的车厢盖，对运输的泥沙和其他建筑材料进行覆盖，防止在运输过程中因为路途颠簸以及恶劣天气对环境造成污染。传统的自卸车厢环保盖多为布状的车厢盖，对泥土沙子等建筑材料进行覆盖，防止泥土飞扬对环境造成污染，但布状车厢盖有着一定的局限性，对泥土以及沙子类的密封性不好，在车子行驶至颠簸路段时，沙土类建筑材料从布状车厢盖的未达到密封的缝隙中流出，对环境造成污染，因此提出一种自卸车厢环保盖。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自卸车厢环保盖，以解决上述
技术介绍
中提出的车厢盖密封性较差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自卸车厢环保盖，包括厢体、凹槽、驱动电机和第一传动轴，厢体表面开设有凹槽，所述厢体的顶部中央固定安装有驱动电机，所述驱动电机的底部安装有电机盖，所述驱动电机的顶部固定安装有齿轮，所述第一传动轴的中部固定安装有齿轮盘，所述第一传动轴的一端固定安装有第一伞齿轮，所述第一传动轴的另一端固定安装有第二伞齿轮，所述厢体的一侧转动安装有第二传动轴，所述第二传动轴的顶部周围固定安装有第三伞齿轮，所述第二传动轴的外侧固定安装有第一连接套筒，所述第一连接套筒的外侧固定安装有第一车厢盖，所述第一车厢盖的顶部固定安装有第一密封块。优选的，所述厢体的另一侧顶部转动安装有第三传动轴，所述第三传动轴的顶部固定安装有第四伞齿轮，所述第三传动轴的外侧固定安装有第二连接套筒，所述第二连接套筒的外侧固定安装有第二车厢盖，所述第二车厢盖的顶部固定安装有第二密封块。优选的，所述第一传动轴通过轴承固定在厢体的侧面，所述驱动电机的固定安装在厢体的一侧中部。优选的，所述第一密封块的内腔固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与第一车厢盖的顶部固定连接，另一端与第一密封块的内腔顶部固定连接，所述第二密封块的内腔固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与第二车厢盖的顶部固定连接，另一端与第二密封块的内腔顶部固定连接。优选的，所述第一密封块与第二密封块的形状相同。与现有技术相比，本技术的有益效果是：车厢盖的密封效果好以及在倒料过程中不会遮挡后视镜视野的效果。1.本技术，通过第一传动轴和第二传动轴转动，安装在第一连接套筒和第二连接套筒外侧的第一车厢盖与第二车厢盖闭合，第一车厢盖的顶部安装有第一密封块，第二车厢盖的顶部安装有第二密封块，在第一弹簧与第二弹簧的弹力作用下，第二密封块顶部与第一密封盖顶部贴合，达到密封效果，从而达到了车厢盖密封效果好的效果，解决了车厢盖密封效果差的问题。2.本技术，通过第一车厢盖与第二车厢盖安装在第一传动轴与第二传动轴的正下方，与车厢侧面贴合，打开车厢盖后，第一车厢盖与第二车厢盖不会影响后视镜视野，从而达到了倒料过程中不会遮挡后视镜视野的效果。附图说明图1为本技术实施例车厢结构示意图；图2为本技术实施例驱动电机与第一传动轴结构示意图；图3为本技术实施例第一传动轴与驱动轴局部剖视图；图4为本技术实施例车厢盖结构示意图；图5为本技术实施例密封块结构剖视图。图中：1、厢体；2、凹槽；3、驱动电机；4、电机盖；5、第一传动轴；51、齿轮盘；6、第一伞齿轮；7、第二传动轴；8、第三伞齿轮；9、第一连接套筒；10、第一车厢盖；11、第一密封块；12、第二伞齿轮；13、第三传动轴；14、第四伞齿轮；15、第二连接套筒；16、第二车厢盖；17、第二密封块；18、齿轮；19、第一弹簧；20、第二弹簧。具体实施方式为了解决车厢盖密封性较差的问题，特提出一种自卸车厢环保盖。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，一种自卸车厢环保盖，包括厢体1、凹槽2、驱动电机3和第一传动轴5，厢体1表面开设有凹槽2，厢体1的顶部中央固定安装有驱动电机3，驱动电机3的底部安装有电机盖4，驱动电机3的顶部固定安装有齿轮18，第一传动轴5的中部固定安装有齿轮盘51，第一传动轴5有着传动作用，第一传动轴5的一端固定安装有第一伞齿轮6，第一传动轴5的另一端固定安装有第二伞齿轮12，厢体1的一侧转动安装有第二传动轴7，第二传动轴7的顶部周围固定安装有第三伞齿轮8，第二传动轴7的外侧固定安装有第一连接套筒9，第一连接套筒9的外侧固定安装有第一车厢盖10，第一车厢盖10的顶部固定安装有第一密封块11，第一传动轴5通过轴承固定在厢体1的侧面，轴承有着固定第一传动轴5的作用，驱动电机3的固定安装在厢体1的一侧中部。其中，凹槽2的形状为长方形凹槽，驱动电机3的输出轴与第一传动轴5转动连接，驱动电机3的输出轴转动带动第一传动轴5转动，连接在第一传动轴5两端的第一伞齿轮6与第二伞齿轮12转动，齿轮18表面齿轮与齿轮盘51的一侧齿轮啮合，齿轮18转动带动齿轮盘51转动，在第一弹簧19以及第二弹簧20的弹力作用下，第一密封块11的顶部与第二密封块17的顶部紧密贴合，达到车厢盖之间的密封性。厢体1的另一侧顶部转动安装有第三传动轴13，第三传动轴13的顶部固定安装有第四伞齿轮14，第三传动轴13的外侧固定安装有第二连接套筒15，第二连接套筒15的外侧固定安装有第二车厢盖16，第二车厢盖16的顶部固定安装有第二密封块17，第一密封块11的内腔固定安装有第一弹簧19，第一弹簧19的一端与第一车厢盖10的顶部固定连接，另一端与第一密封块11的内腔顶部固定连接，第一密封块11与第二密封块17起到密封作用，第二密封块17的内腔固定安装有第二弹簧20，第二弹簧20的一端与第二车厢盖16的顶部固定连接，另一端与第二密封块17的内腔顶部固定连接，第一密封块11与第二密封块17的形状相同。第三伞齿轮8与第四伞齿轮14转动，带动第二传动轴7和第三传动轴13转动，带动第一连接套筒9和第二连接套筒15转动，从而安装在第一连接套筒9和第二连接套筒15表面的第一车厢盖10与第二车厢盖16向厢体1内腔运动，第一密封块11的顶部和第二密封块17的顶部贴合，达到车厢盖的密封。使用时，启动驱动电机3，驱动电机3的输出轴转动带动齿轮18转动，齿轮18与第一传动轴5中部齿轮盘51啮合带动第一传动轴5转动，安装在第一传动轴5两端的第一伞齿轮6和第二伞齿轮12转动，第一伞齿轮6和第二伞齿轮12与第三伞齿轮8和第四伞齿轮14啮合，第三伞齿轮8和第四伞齿轮14转动，第三伞齿轮8和第四伞齿轮14分别固定安装在第二传动轴7和第三传动轴13的一侧顶部，第二传动轴7和第三传动轴13转动，第一连接套筒9和第二连接套筒15转动带本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自卸车厢环保盖，包括厢体(1)、凹槽(2)、驱动电机(3)和第一传动轴(5)，厢体(1)表面开设有凹槽(2)，其特征在于：所述厢体(1)的顶部中央固定安装有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)的底部安装有电机盖(4)，所述驱动电机(3)的顶部固定安装有齿轮(18)，所述第一传动轴(5)的中部固定安装有齿轮盘(51)，所述第一传动轴(5)的一端固定安装有第一伞齿轮(6)，所述第一传动轴(5)的另一端固定安装有第二伞齿轮(12)，所述厢体(1)的一侧转动安装有第二传动轴(7)，所述第二传动轴(7)的顶部周围固定安装有第三伞齿轮(8)，所述第二传动轴(7)的外侧固定安装有第一连接套筒(9)，所述第一连接套筒(9)的外侧固定安装有第一车厢盖(10)，所述第一车厢盖(10)的顶部固定安装有第一密封块(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种自卸车厢环保盖，包括厢体(1)、凹槽(2)、驱动电机(3)和第一传动轴(5)，厢体(1)表面开设有凹槽(2)，其特征在于：所述厢体(1)的顶部中央固定安装有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)的底部安装有电机盖(4)，所述驱动电机(3)的顶部固定安装有齿轮(18)，所述第一传动轴(5)的中部固定安装有齿轮盘(51)，所述第一传动轴(5)的一端固定安装有第一伞齿轮(6)，所述第一传动轴(5)的另一端固定安装有第二伞齿轮(12)，所述厢体(1)的一侧转动安装有第二传动轴(7)，所述第二传动轴(7)的顶部周围固定安装有第三伞齿轮(8)，所述第二传动轴(7)的外侧固定安装有第一连接套筒(9)，所述第一连接套筒(9)的外侧固定安装有第一车厢盖(10)，所述第一车厢盖(10)的顶部固定安装有第一密封块(11)。


2.根据权利要求1所述的一种自卸车厢环保盖，其特征在于：所述厢体(1)的另一侧顶部转动安装有第三传动轴(13)，所述第三传动轴(13)的顶部固定安装有第四伞齿轮(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王烨，
申请(专利权)人：诸城市凯丰翊汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37