转向桥气室制动管路组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种转向桥气室制动管路组件及车辆，制动管路组件包括：制动管路，制动管路包括：依次串接的第一管路、第二管路和第三管路，第一管路用于连接转向轮主销中心轴，第三管路用于连接ABS阀，第一管路的至少一部分竖直向下延伸，以用于绕转向轮主销中心轴的主销中心线转动；过渡支架，设有第一接头和第二接头，第一接头用于连接第一管路和第二管路，第二接头用于连接第二管路和第三管路，过渡支架还设有安装部。本实用新型专利技术的转向桥气室制动管路组件，确保制动管路的长度不会冗余，提高后期生产装配和售后维保的操作效率，防止制动管路与周边零件发生干涉，增加车辆行驶的安全性。安全性。安全性。

【技术实现步骤摘要】
转向桥气室制动管路组件及车辆


[0001]本技术涉及车辆配件制造
，特别是涉及一种转向桥气室制动管路组件和具有该转向桥气室制动管路组件的车辆。

技术介绍

[0002]转向桥气室属于转向桥的组成部件，转向桥装配在悬架上，悬架把车架与装配在转向桥上的车轮弹性地连接起来。悬架可以起到传递车轮和车架之间的力、扭矩以及缓和路面传给车架的冲击的作用。并且悬架可以衰减由此引起的承载系统振动的过程。因为在车辆行驶过程中，转向桥气室制动管路是随悬架上下跳动的。而车辆在转向过程中，转向桥气室制动管路又是随转向桥气室的左右转动而扭转运动的。
[0003]目前，现有的转向桥气室制动管路结构为：车架(或固定在车架上的阀体)至制动气室采用单根管子直连，在整车实际运行时根据不同路况及司机的实际操作意图，转向桥气室制动管路一直处于跳动、扭转等无规律交变中。
[0004]并且因整车结构所限，上述的无规律交变运动空间得不到满足，导致现有的转向桥气室制动管容易与周边众多部件发生干涉，例如：轮胎、悬架推力杆、悬架气囊、转向直拉杆等。
[0005]同时，随本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向桥气室制动管路组件，其特征在于，包括：制动管路，所述制动管路包括：依次串接的第一管路、第二管路和第三管路，所述第一管路用于连接转向轮主销中心轴，所述第三管路用于连接ABS阀，所述第一管路的至少一部分竖直向下延伸，以用于绕所述转向轮主销中心轴的主销中心线转动；过渡支架，所述过渡支架设有第一接头和第二接头，所述第一接头用于连接所述第一管路和所述第二管路，所述第二接头用于连接所述第二管路和所述第三管路，所述过渡支架还设有安装部，以将所述过渡支架固定在悬架气囊座上，所述第三管路在所述第二接头和所述ABS阀之间所限定的竖直平面上运动。2.根据权利要求1所述的转向桥气室制动管路组件，其特征在于，所述第一管路包括：第一管段，所述第一管段水平设置，且所述第一管段的一端与第一接头连接；第二管段，与所述第一管段的另一端圆滑过渡，所述第二管段竖直设置，以用于绕所述转向轮主销中心轴的主销中心线转动。3.根据权利要求1所述的转向桥气室...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞，姚智，王洪伟，韩冰，孟繁阳，郑鑫，
申请(专利权)人：浙江吉利新能源商用车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：