本实用新型专利技术公开了一种电子油门踏板的压装弹簧装置，所述压装弹簧装置包括安装底板、第一滑动座、第二滑动座、弹簧偏转机构、弹簧压缩机构、弹簧推送机构及弹簧移载机构；弹簧压缩机构包括弹簧压缩气缸、弹簧压缩组件及弹簧定位组件。使用本装置可实现电子油门踏板弹簧的快速精确压装，减轻工人的工作量，提高电子油门踏板的装配效率。油门踏板的装配效率。油门踏板的装配效率。
【技术实现步骤摘要】
一种电子油门踏板的压装弹簧装置
[0001]本技术涉及汽车装配
，具体涉及一种电子油门踏板的压装弹簧装置。
技术介绍
[0002]随着汽车行业的迅猛发展，用于汽车的机械式电子油门踏板已逐渐被电子式油门踏板取代。电子油门踏板通过输出电信号精确控制节气门开度，从而精确地控制燃油在汽缸中的燃烧，使能效比更高、排放更环保；广泛应用于客车、公交车、货车、工程车、新能源车、轿车和SUV车等。
[0003]汽车电子油门踏板包括底座和摇臂，摇臂可转动安装在底座内，摇臂与底座后端之间设置有弹簧，用于油门踏板的复位。当驾驶员抬起脚后，油门踏板因弹簧的弹力作用回复到起始位置，这时节气门关闭。复位弹簧在汽车电子油门踏板的组装过程中压装困难，组装过程费时费力，目前电子油门踏板装配都是通过人工将弹簧压入油门腔体中，装配时间长，工作效率低，工人劳动强度大，且容易出现弹簧压装不到位的情况。
[0004]因此，开发一种电子油门踏板弹簧压装装置，替代人工，将弹簧快速准确地压装到电子油门踏板中，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
[0005]因此，本技术的目的是提供一种电子油门踏板的压装弹簧装置，使用本装置可实现了弹簧快速精确压装。
[0006]本技术采用的技术方案是：
[0007]一种电子油门踏板的压装弹簧装置，包括安装底板、第一滑动座、第二滑动座、弹簧偏转机构、弹簧压缩机构、弹簧推送机构及弹簧移载机构；弹簧压缩机构包括弹簧压缩气缸、弹簧压缩组件及弹簧定位组件；
[0008]第一滑动座安装在安装底板的一侧，第二滑动座、弹簧定位组件及弹簧移载机构安装在第一滑动座上，弹簧偏转机构、弹簧压缩气缸、弹簧压缩组件及弹簧推送机构安装在第二滑动座上；
[0009]弹簧定位组件用于固定弹簧；
[0010]第二滑动座用于带动弹簧压缩组件向前运动至弹簧上方，弹簧压缩气缸驱动弹簧压缩组件下压，将弹簧压缩到设定长度；
[0011]弹簧偏转机构用于使压缩后弹簧偏转到一定角度；
[0012]第一滑动座用于带动弹簧偏转机构、弹簧压缩气缸、弹簧压缩组件及弹簧推送机构向前运动，将压缩偏转后的弹簧推送至电子油门底座弹簧安装腔的入口；
[0013]弹簧推送机构用于将位于电子油门底座弹簧安装腔的入口处的弹簧推送至弹簧安装腔中；
[0014]弹簧移载机构用于将伸入弹簧安装腔中的弹簧定位组件撤出。
[0015]进一步地，第一滑动座包括第一滑动底板、第一滑动气缸及第一滑轨；第一滑动底板通过两根第一滑轨可滑动设于安装底板的一侧，且与产品固定装置相对，第一滑动气缸安装在安装底板上且位于两根第一滑轨之间，第一滑动气缸的活塞杆与第一滑动底板的底面连接，第一滑动气缸的活塞杆伸缩带动第一滑动底板在安装底板的上方前后滑动。
[0016]进一步地，第二滑动座包括第二滑动底板、第二滑轨及第二滑动气缸；第二滑动底板通过两根第二滑轨可滑动设于第一滑动底板上，第二滑动气缸安装在第一滑动底板的前侧，且位于两根第二滑轨之间，第二滑动气缸的活塞杆向后伸出与第二滑动底板的前端面连接，第二滑动气缸的活塞杆伸缩带动第二滑动底板在第一滑动底板的上方前后滑动。
[0017]进一步地，弹簧移载机构包括移载气缸、第三滑动板及第三滑轨，第三滑动板通过一根第三滑轨可滑动设于第一滑动底板上，且位于第二滑动底板的一侧，移载气缸安装在第一滑动底板的后侧，移载气缸的活塞杆向前伸出与第三滑动板的后侧面连接，第三滑动板与弹簧定位组件固定连接，移载气缸的活塞杆伸缩带动第三滑动板在第一滑动底板的上方前后滑动。
[0018]进一步地，弹簧定位组件包括弹簧定位块、左限位座、右限位座及磁铁块；弹簧定位块固定安装在第三滑动板上，弹簧定位块前端上侧面设有设有弹簧座，磁铁块安装在弹簧座内用于吸附固定弹簧；弹簧座的前端设有半圆形通槽，半圆开口端的的两侧壁沿切线方向伸出一端距离形成两夹臂；左、右限位座固定在弹簧定位块的左、右两侧，用于弹簧移动时导向。
[0019]进一步地，弹簧偏转机构包括转动架及弹簧偏转气缸，转动架通过底部转轴可转动地安装在第二滑动底板上，且位于第二滑动底板的旁侧，转动架呈框架结构，其上端设有沿水平方向前后延伸的平板状上支架，上支架的前端向前延伸，用于安装弹簧压缩气缸及弹簧压缩组件，弹簧偏转气缸安装在第二滑动底板上，其活塞杆与转动架连接，弹簧偏转气缸的活塞杆伸缩带动转动架绕转轴摆动。
[0020]进一步地，弹簧压缩组件包括弹簧压块、下压板、上连接板及滑动柱，弹簧压缩气缸竖直安装在转动架的上支架上，四根滑动柱均匀分布在弹簧压缩气缸的周围，滑动柱上端滑动穿过转动架上支架连接上连接板，滑动柱的下端连接下压板，下压板的底面中心部连接有弹簧压块，弹簧压块的压头部伸出下压板；弹簧压缩气缸的气缸活塞杆通过浮动接头与下压板的中心部连接。
[0021]进一步地，弹簧推送机构包括弹簧推送气缸，弹簧推送气缸安装在下压板正下方的第二滑动底板上，气缸活塞杆向前伸出连接弹簧推动件，弹簧推动件用于将弹簧从弹簧座推移至弹簧座前端的半圆形通槽。
[0022]本技术的有益效果：使用本装置可实现电子油门踏板的复位弹簧的快速精确压装，减轻工人的工作量，提高弹簧的装配效率。
附图说明
[0023]图1是本技术的压装弹簧装置的安装示意图一。
[0024]图2是本技术的压装弹簧装置的安装示意图二。
[0025]图3是本技术的压装弹簧装置去除安装底板的第一轴测图。
[0026]图4是本技术的压装弹簧装置去除安装底板的第二轴测图。
[0027]图5是本技术的弹簧定位组件的立体结构示意图。
具体实施方式
[0028]为了更好地理解本技术，下面结合实施例进一步阐明本技术的内容，但本技术的内容不仅仅局限于下面的实施例。
[0029]需要说明的是，对弹簧压装装置而言，朝向产品定位装置的一侧为其“前侧”。
[0030]实施例1
[0031]参阅图1～图5，本实施例提供一种电子油门踏板的压装弹簧装置，所述压装弹簧装置300包括安装底板、第一滑动座、第二滑动座、弹簧偏转机构、弹簧压缩机构、弹簧推送机构及弹簧移载机构。
[0032]第一滑动座包括第一滑动底板105、第一滑动气缸102及第一滑轨108。第一滑动底板105通过两根第一滑轨108可滑动设于安装底板101的一侧，且与产品固定装置200相对。第一滑轨108嵌装在安装底板101的上侧面，第一滑轨108上设置有第一滑块，第一滑块固定连接第一滑动底板105。第一滑动气缸102安装在安装底板101上且位于两根第一滑轨108之间，第一滑动气缸102的活塞杆与第一滑动底板105的底面连接，第一滑动气缸102的活塞杆伸缩带动第一滑动底板105在安装底板101的上方前后滑动。第一滑动底板105用于安装第二滑动座、弹簧压缩机构及弹簧移载机构。
[0033]两根第一滑轨108之本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电子油门踏板的压装弹簧装置，其特征在于，包括安装底板、第一滑动座、第二滑动座、弹簧偏转机构、弹簧压缩机构、弹簧推送机构及弹簧移载机构；弹簧压缩机构包括弹簧压缩气缸、弹簧压缩组件及弹簧定位组件；第一滑动座安装在安装底板的一侧，第二滑动座、弹簧定位组件及弹簧移载机构安装在第一滑动座上，弹簧偏转机构、弹簧压缩气缸、弹簧压缩组件及弹簧推送机构安装在第二滑动座上；弹簧定位组件用于固定弹簧；第二滑动座用于带动弹簧压缩组件向前运动至弹簧上方，弹簧压缩气缸驱动弹簧压缩组件下压，将弹簧压缩到设定长度；弹簧偏转机构用于使压缩后弹簧偏转到一定角度；第一滑动座用于带动弹簧偏转机构、弹簧压缩气缸、弹簧压缩组件及弹簧推送机构向前运动，将压缩偏转后的弹簧推送至电子油门底座弹簧安装腔的入口；弹簧推送机构用于将位于电子油门底座弹簧安装腔的入口处的弹簧推送至弹簧安装腔中；弹簧移载机构用于将伸入弹簧安装腔中的弹簧定位组件撤出。2.根据权利要求1所述的压装弹簧装置，其特征在于，第一滑动座包括第一滑动底板、第一滑动气缸及第一滑轨；第一滑动底板通过两根第一滑轨可滑动设于安装底板的一侧，且与产品固定装置相对，第一滑动气缸安装在安装底板上且位于两根第一滑轨之间，第一滑动气缸的活塞杆与第一滑动底板的底面连接，第一滑动气缸的活塞杆伸缩带动第一滑动底板在安装底板的上方前后滑动。3.根据权利要求2所述的压装弹簧装置，其特征在于，第二滑动座包括第二滑动底板、第二滑轨及第二滑动气缸；第二滑动底板通过两根第二滑轨可滑动设于第一滑动底板上，第二滑动气缸安装在第一滑动底板的前侧，且位于两根第二滑轨之间，第二滑动气缸的活塞杆向后伸出与第二滑动底板的前端面连接，第二滑动气缸的活塞杆伸缩带动第二滑动底板在第一滑动底板的上方前后滑动。4.根据权利要求3所述的压装弹簧装置，其特征在于，弹簧移载机构包括移载气缸、第三滑动板及第三滑轨，第三滑动板...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡锐，鲍海洋，程卉，沈爱兵，
申请(专利权)人：南京奥联汽车电子电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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