运输车下横臂夹持工装制造技术

本实用新型专利技术涉及机加工辅助设备领域，提供一种运输车下横臂夹持工装，包括：底板；所述底板上一端设置第一增高块，另一端设置V型槽；所述第一增高块的两侧分别设置加强筋，所述第一增高块的顶面开设通孔，并设置两个第一定位销；所述V型槽的中线位置通过螺栓螺母设置压紧块；所述V型槽的一侧设置侧挡板；所述第一增高块和V型槽之间设置第二增高块，所述第二增高块靠近第一增高块；所述第二增高块上通过螺栓螺母设置压板；所述第二增高块上两侧分别设置支撑螺母。所述第二增高块的底部两侧分别设置第二定位销。所述底板上开设多个用于与工作台连接的螺栓孔。本实用新型专利技术能够提高生产效率，减少辅助工具，有效地降低了生产成本。有效地降低了生产成本。有效地降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
运输车下横臂夹持工装


[0001]本技术涉及机加工辅助设备领域，尤其涉及一种运输车下横臂夹持工装。

技术介绍

[0002]下横臂是连接运输车车架和车轮的连接件，对运输车起到支撑、减震作用。图1是本技术待夹持的运输车下横臂的结构示意图。如图1所示，下横臂一端设置两个车架连接孔1，另一端设置一个车轮连接孔2；两个车架连接孔1之间同轴，两个车架连接孔1与车轮连接孔2在空间上垂直。
[0003]在下横臂加工过程中，装夹治具是必不可少的，尤其是在新产品试制和小批量生产时常用到夹持工装。在产品定位好后，夹持工装能够使产品在加工过程中始终处于良好的定位状态，加工过程中不出现窜动、抖动等问题。在下横臂加工过程中，由于负荷和工作量的不断增大，下横臂的夹持工装一旦出现故障，将影响下横臂的性能，后果非常严重。现有运输车下横臂夹持工装的可靠性较差、夹持效果较差，影响生产效率。

技术实现思路

[0004]本技术主要解决现有技术的下横臂夹持工装可靠性较差、夹持效果较差等技术问题，提出一种运输车下横臂夹持工装，提高生产效率，减少辅助工具，有效地降低了生产成本。
[0005]本技术提供了一种运输车下横臂夹持工装，包括：底板(3)；
[0006]所述底板(3)上一端设置第一增高块(4)，另一端设置V型槽(5)；
[0007]所述第一增高块(4)的两侧分别设置加强筋(9)，所述第一增高块(4) 的顶面开设通孔(10)，并设置两个第一定位销(11)；
[0008]所述V型槽(5)的中线位置通过螺栓螺母设置压紧块(7)；所述V型槽 (5)的一侧设置侧挡板(6)；
[0009]所述第一增高块(4)和V型槽(5)之间设置第二增高块(8)，所述第二增高块(8)靠近第一增高块(4)；所述第二增高块(8)上通过螺栓螺母设置压板(12)；所述第二增高块(8)上两侧分别设置支撑螺母(13)。
[0010]优选的，所述第二增高块(8)的底部两侧分别设置第二定位销(14)。
[0011]优选的，所述底板(3)上开设多个用于与工作台(15)连接的螺栓孔。
[0012]本技术提供的一种运输车下横臂夹持工装，能够方便、安全、快速的夹持下横臂，能够减轻工人的劳动强度，提高生产率，减少辅助工具，有效地降低了生产成本。利用本技术的夹持工装可加大切削用量，提高了下横臂的刚性，提高产品质量，降低废品率。
附图说明
[0013]图1是本技术待夹持的运输车下横臂的结构示意图；
[0014]图2是本技术提供的运输车下横臂夹持工装的结构示意图；
[0015]图3是本技术提供的运输车下横臂夹持工装的俯视图；
[0016]图4是本技术提供的运输车下横臂夹持工装的使用状态图。
[0017]附图标记：1.车架连接孔；2.车轮连接孔；3.底板；4.第一增高块；5.V 型槽；6.侧挡板；7.压紧块；8.第二增高块；9.加强筋；10.通孔；11.第一定位销；12.压板；13.支撑螺母；14.第二定位销；15.工作台。
具体实施方式
[0018]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部内容。
[0019]图2是本技术提供的运输车下横臂夹持工装的结构示意图；图3是本技术提供的运输车下横臂夹持工装的俯视图。如图2、3所示，本技术实施例提供的运输车下横臂夹持工装，包括：底板3。所述底板3上开设多个用于与工作台15连接的螺栓孔，通过螺栓孔能够将底板3固定在工作台15上。
[0020]所述底板3上一端设置第一增高块4，另一端设置V型槽5。所述第一增高块4的两侧分别设置加强筋9，所述第一增高块4的顶面开设通孔10，并设置两个第一定位销11。
[0021]所述V型槽5的中线位置通过螺栓螺母设置压紧块7；所述V型槽5的一侧设置侧挡板6；侧挡板6能够对下横臂进行限位。
[0022]所述第一增高块4和V型槽5之间设置第二增高块8，所述第二增高块8 靠近第一增高块4；所述第二增高块8上通过螺栓螺母设置压板12；所述第二增高块8上两侧分别设置支撑螺母13。所述第二增高块8的底部两侧分别设置第二定位销14。
[0023]图4是本技术提供的运输车下横臂夹持工装的使用状态图。如图4所示，本实施例提供的运输车下横臂夹持工装在使用时，底板3上留有螺栓孔，通过螺栓孔将底板3固定在加工装置的工作台15上，将待夹持的下横臂放置在工装上，第一增高块4、第二增高块8和V型槽5托住下横臂，并使下横臂的车架连接孔1置于V型槽5上，车轮连接孔2置于第一增高块4上，第一增高块4 开设的通孔10与车轮连接孔2对应；第二增高块8能够对下横臂经支撑；将压紧块7插入车架连接孔1中，并拧紧；将压板12压在下横臂上，并拧紧压板12，即可实现下横臂的夹持固定，便于下横臂的后续加工。在加工完成后，拆下压板12和压紧块7，方便下次使用。
[0024]本实施例的运输车下横臂夹持工装，能够方便、安全、快速的夹持运输车下横臂，能够减轻工人的劳动强度，提高生产率，减少辅助工具，有效地降低了生产成本。
[0025]最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输车下横臂夹持工装，其特征在于，包括：底板(3)；所述底板(3)上一端设置第一增高块(4)，另一端设置V型槽(5)；所述第一增高块(4)的两侧分别设置加强筋(9)，所述第一增高块(4)的顶面开设通孔(10)，并设置两个第一定位销(11)；所述V型槽(5)的中线位置通过螺栓螺母设置压紧块(7)；所述V型槽(5)的一侧设置侧挡板(6)；所述第一增高块(4)和V型槽(5)之间设置第二增高块(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：高铁军，王冠宇，
申请(专利权)人：沈阳新光华晟汽车泵业制造有限公司，
类型：新型
国别省市：