本实用新型专利技术公开了一种洗车专用扇形喷嘴及包含它的摇摆式喷水组件和洗车机，洗车专用扇形喷嘴，包括喷嘴本体；喷嘴本体轴向一端为进水端、另一端为喷水端；喷水端设有沿径向开设、且纵截面为U形的凹槽；喷嘴本体上设有沿轴向设置的喷水通道，喷水通道与喷嘴本体同心设置，喷水通道为从进水端到喷水端渐缩的结构，进水端的喷水通道横截面为圆形，喷水端的喷水通道通向凹槽底部、且横截面为腰形，腰形的长度方向与凹槽的长度方向一致；喷嘴本体外侧壁设有沿周向设置的第一凸圈和第二凸圈，第一凸圈和第二凸圈之间设有间隔，第二凸圈螺纹连接在喷嘴本体上。上述喷嘴所喷出的水柱落在车身上为高压水线，既能确保冲洗压力，又增大了冲洗面积，且方便拆装。且方便拆装。且方便拆装。
【技术实现步骤摘要】
一种洗车专用扇形喷嘴及包含它的摇摆式喷水组件和洗车机
[0001]本技术涉及一种洗车专用扇形喷嘴及包含它的摇摆式喷水组件和洗车机，属于洗车机领域。
技术介绍
[0002]随着社会经济的发展，汽车越来的越普及，洗车机市场也在不断地扩大。洗车机具有操作简单、对车漆损伤小、洗车效率高等特点。
[0003]水冲洗是洗车机清洗技术的重要部分，现有洗车机水冲洗阶段所用喷嘴多为柱流喷嘴和锥形喷嘴，柱流喷嘴喷出的水柱落在车身上是一个点，冲洗压力虽然大，但存在冲洗面积小、效率低的缺陷，而锥形喷嘴的冲洗面积虽然大，但存在冲洗压力小，冲洗效果差的缺陷。
技术实现思路
[0004]为了解决现有技术中喷嘴中冲洗压力和冲洗面积不能兼顾的缺陷，本技术提供一种洗车专用扇形喷嘴及包含它的摇摆式喷水组件和洗车机。
[0005]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案如下：
[0006]一种洗车专用扇形喷嘴，包括喷嘴本体；喷嘴本体轴向一端为进水端、另一端为喷水端；喷水端设有沿径向开设、且纵截面为U形的凹槽；喷嘴本体上设有沿轴向设置的喷水通道，喷水通道与喷嘴本体同心设置，喷水通道为从进水端到喷水端渐缩的结构，进水端的喷水通道横截面为圆形，喷水端的喷水通道通向凹槽底部、且横截面为腰形，腰形的长度方向与凹槽的长度方向一致；喷嘴本体外侧壁设有沿周向设置的第一凸圈和第二凸圈，第一凸圈和第二凸圈之间设有间隔，第二凸圈螺纹连接在喷嘴本体上。
[0007]上述洗车专用扇形喷嘴，喷水通道为从进水端到喷水端渐缩的结构，增加了喷水端压力，且喷水端出口为腰形、加上U形凹槽的侧壁的增压，所喷出的水柱落在车身上为高压水线，既能确保冲洗压力，又增大了冲洗面积，适于洗车；第一凸圈和第二凸圈的设计，方便了使用时的安装，第二凸圈为活动连接，安装时，可将第二凸圈先插下，装好后，再将第二凸圈装上即可。
[0008]喷嘴本体的进水端用于连接水管，水从进水端进入，从喷水端喷出。喷水通道与喷嘴本体同心设置，也即二者同轴心设置。
[0009]为了方便拆装，第一凸圈和第二凸圈的外侧均为六边形。六边形的设计，方便了拆装时，借助扳手拆装，提高了拆装的便利性。
[0010]一种包含上述洗车专用扇形喷嘴的摇摆式喷水组件，还包括支撑板、纵向驱动装置和横向驱动装置；支撑板为长条状，支撑板上设有两个以上等大小的圆孔，圆孔的数量与洗车专用扇形喷嘴的数量相等、且一一对应；喷嘴本体上第一凸圈和第二凸圈的外径均大于圆孔的孔径，圆孔的孔径大于第一凸圈和第二凸圈之间喷嘴本体的外径，喷嘴本体通过第一凸圈和第二凸圈卡合在对应的圆孔上，第一凸圈和第二凸圈分别位于圆孔的两侧；纵
向驱动装置连接在支撑板长度方向的一端、驱动支撑板纵向摆动，横向驱动装置连接在支撑板宽度方向的一端、驱动支撑板横向摆动。
[0011]上述支撑板的设置，是为了将多个洗车专用扇形喷嘴集装在一起，便于整体驱动，节约能耗；纵向驱动装置可驱动支撑板沿其长度方向来回摆动，进而带动支撑板上所有洗车专用扇形喷嘴沿支撑板长度方向(纵向)来回摆动；横向驱动装置可驱动支撑板沿其宽度方向来回摆动，进而带动支撑板上所有洗车专用扇形喷嘴沿支撑板宽度方向(横向)来回摆动；车专用扇形喷嘴的纵向和横向的来回摆动，进一步扩大了清洗面积。经实践，因与洗车专用扇形喷嘴进水端连接的水管为软管，不会影响洗车专用扇形喷嘴在支撑板带动下的摆动。
[0012]喷嘴本体上第一凸圈和第二凸圈的外径均大于圆孔的孔径，也即可将通过第一凸圈和第二凸圈将喷嘴本体限位在圆孔上；圆孔的孔径大于第一凸圈和第二凸圈之间喷嘴本体的外径，也即圆孔和喷嘴本体之间有一定的活动空间，便于喷嘴本体横向和纵向的摆动。
[0013]为了进一步扩大冲洗范围，喷嘴本体上凹槽的长度方向与支撑板的长度方向和宽度方向的夹角均不为零。这样喷嘴喷出的水柱落在车身上呈斜线状，进一步扩大了冲洗范围。
[0014]优选，喷嘴本体上凹槽的长度方向与支撑板的长度方向或宽度方向的夹角为30～60
°
。
[0015]作为本申请的其中一种实现方案，横向驱动装置为气缸。
[0016]作为本申请的其中一种实现方案，纵向驱动装置包括：驱动电机、第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆的一端均为连接端、另一端均为驱动端，第一连杆的连接端与驱动电机的转轴连接，第一连杆的驱动端与第二连杆的连接端通过转轴转动连接，第二连杆的驱动端与支撑板的顶部或底部通过转轴转动连接。这样驱动电机带动第一连杆转动，进而驱动第二连杆带动支撑板在纵向上往复运动。
[0017]为了满足一般车辆清洗，支撑板上沿长度方向设有3～7个圆孔。
[0018]一种包含上述摇摆式喷水组件的洗车机，还包括门框，门框的顶部和两侧分别安装有一套摇摆式喷水组件；安装在门框顶部的摇摆式喷水组件，纵向驱动装置和横向驱动装置分别安装在门框顶部，支撑板的长度方向与门框的宽度方向一致，喷嘴本体的喷水端向下；安装在门框两侧的摇摆式喷水组件，纵向驱动装置和横向驱动装置分别安装在门框的侧壁上，支撑板的长度方向与门框的高度方向一致，门框两侧的喷嘴本体的喷水端相向设置。
[0019]这样既可完成车辆顶部和两侧面的冲洗。
[0020]进一步优选，喷嘴本体上凹槽的长度方向与支撑板的长度方向或宽度方向的夹角为30～60
°
。也即喷嘴本体上凹槽的长度方向与门框的宽度方向和高度方向呈30～60
°
夹角，这样落在车身上为与水平或竖直方向呈30～60
°
夹角的斜线，进而扩大了冲洗范围。经实践验证，若为直线喷洒(落在车身上的水线与门框的高度方向或宽度方向平行)，会造成部分长度水线的浪费，而设置为前述斜线喷洒，可将水线长度得到有效利用，扩大了冲洗范围，提高了冲洗效率。
[0021]本技术未提及的技术均参照现有技术。
[0022]本技术洗车专用扇形喷嘴，喷水通道为从进水端到喷水端渐缩的结构，增加
了喷水端压力，且喷水端出口为腰形、加上U形凹槽的侧壁的增压，所喷出的水柱落在车身上为高压水线，既能确保冲洗压力，又增大了冲洗面积，适于洗车；第一凸圈和第二凸圈的设计，方便了使用时的安装，第二凸圈为活动连接，安装时，可将第二凸圈先插下，装好后，再将第二凸圈装上即可；进一步，安装时，U形凹槽的长度方向与门框的宽度方向或高度方向均呈一定角度的锐角夹角，使得落在车身上的水线为斜线，进一步扩大了冲洗范围，使得水资源得到充分利用，提高了冲洗效率。
附图说明
[0023]图1为本技术实施例2中洗车专用扇形喷嘴结构示意图；
[0024]图2为图1的俯视图；
[0025]图3为本技术实施例4中摇摆式喷水组件结构示意图；
[0026]图4为本技术实施例5中洗车机结构示意图；
[0027]图中，1为喷嘴本体，11为进水端，12为喷水端，13为喷水通道，14为U形的凹槽，15为腰形出水口，16为第一凸圈本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种洗车专用扇形喷嘴，其特征在于：包括喷嘴本体；喷嘴本体轴向一端为进水端、另一端为喷水端；喷水端设有沿径向开设、且纵截面为U形的凹槽；喷嘴本体上设有沿轴向设置的喷水通道，喷水通道与喷嘴本体同心设置，喷水通道为从进水端到喷水端渐缩的结构，进水端的喷水通道横截面为圆形，喷水端的喷水通道通向凹槽底部、且横截面为腰形，腰形的长度方向与凹槽的长度方向一致；喷嘴本体外侧壁设有沿周向设置的第一凸圈和第二凸圈，第一凸圈和第二凸圈之间设有间隔，第二凸圈螺纹连接在喷嘴本体上。2.如权利要求1所述的洗车专用扇形喷嘴，其特征在于：第一凸圈和第二凸圈的外侧均为六边形。3.一种包含权利要求1或2所述的洗车专用扇形喷嘴的摇摆式喷水组件，其特征在于：还包括支撑板、纵向驱动装置和横向驱动装置；支撑板为长条状，支撑板上设有两个以上等大小的圆孔，圆孔的数量与洗车专用扇形喷嘴的数量相等、且一一对应；喷嘴本体上第一凸圈和第二凸圈的外径均大于圆孔的孔径，圆孔的孔径大于第一凸圈和第二凸圈之间喷嘴本体的外径，喷嘴本体通过第一凸圈和第二凸圈卡合在对应的圆孔上、第一凸圈和第二凸圈分别位于圆孔的两侧；纵向驱动装置连接在支撑板长度方向的一端、驱动支撑板纵向摆动，横向驱动装置连接在支撑板宽度方向的一端、驱动支撑板横向摆动。4.如权利要求3所述的摇摆式喷水组件，其特征在于：喷嘴本...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵珂，卢永德，赵玮，
申请(专利权)人：南京林顿自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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