一种遮挡结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种遮挡结构及车辆，属于车辆技术领域。其中，遮挡结构包括：遮挡件和至少一个可伸缩的伸缩件，所述遮挡件具有彼此相背的第一端和第二端，所述遮挡件的第一端与后排座椅靠背的下方连接，第二端与行李厢连接，所述遮挡件的第一端至第二端的方向的长度大于所述后排座椅靠背和所述行李厢之间的缝隙，所述伸缩件的一端与所述遮挡件下方的后排座椅靠背连接，另一端与所述遮挡件的下表面连接。本实用新型专利技术实施例的遮挡结构中通过伸缩件牵引遮挡件，以使遮挡件下垂至后排座椅靠背和行李厢之间的缝隙，从而能够提升后排座椅靠背和行李厢之间视觉效果。和行李厢之间视觉效果。和行李厢之间视觉效果。

【技术实现步骤摘要】
一种遮挡结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种遮挡结构及车辆。

技术介绍

[0002]车辆的后排座椅靠背和行李厢之间存在缝隙，该缝隙的存在不仅影响车辆内的视觉效果，而且导致物体易掉入其中，为此，现有技术中通常在后排座椅靠背和行李厢之间设置遮挡件以遮挡该缝隙，遮挡件遮挡缝隙的同时能够防止物体掉入缝隙中。
[0003]但是，现有技术中的遮挡件向远离缝隙的方向凸起，导致后排座椅靠背和行李厢之间的视觉效果不佳。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供一种遮挡结构及车辆，主要解决：车辆的后排座椅靠背和行李厢之间的视觉效果不佳的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术实施例提供一种遮挡结构，该遮挡结构包括：遮挡件和至少一个可伸缩的伸缩件，所述遮挡件具有彼此相背的第一端和第二端，所述遮挡件的第一端与后排座椅靠背的下方连接，第二端与行李厢连接，所述遮挡件的第一端至第二端的方向的长度大于所述后排座椅靠背和所述行李厢之间的缝隙，所述伸缩件的一端与所述遮挡件下方的后排座椅靠背连接，另一端与所述遮挡件的下表面连接。
[0006]在本技术一个实施例中，所述伸缩件具有：第一部分和与所述第一部分连接的第二部分，所述第一部分远离所述第二部分的一端与所述后排座椅靠背的下方连接，所述第二部分远离所述第一部分的一端与所述遮挡件连接；其中，所述第一部分和/或所述第二部分为可伸缩结构。
[0007]在本技术一个实施例中，所述遮挡件为帆布件或柔性不透明塑料件。
[0008]基于同一专利技术构思，本技术实施例提供一种车辆，该车辆包括：车辆本体及上述中所述的遮挡结构，所述车辆本体具有后排座椅靠背和行李厢，所述后排座椅靠背和所述行李厢之间具有缝隙。
[0009]在本技术一个实施例中，所述后排座椅靠背通过铰接件与后排座椅底座连接，遮挡件连接所述后排座椅靠背的一端位于所述铰接件的上方。
[0010]在本技术一个实施例中，所述后排座椅靠背翻转后，所述后排座椅靠背的背面、所述遮挡件的上表面及所述行李厢的地板表面齐平。
[0011]在本技术一个实施例中，所述行李厢具有储藏盒及装配在所述储藏盒上方的行李厢盖板，所述遮挡件连接所述行李厢的一端与所述储藏盒靠近所述后排座椅靠背一端的边缘的上端面连接，所述行李厢盖板压盖在所述遮挡件的上方。
[0012]在本技术一个实施例中，所述遮挡件粘接于所述储藏盒靠近所述后排座椅靠背一端的边缘的上端面。
[0013]在本技术一个实施例中，所述后排座椅靠背包括：第一靠背和第二靠背，所述
第一靠背和所述第二靠背依次连接于所述后排座椅底座的第一边缘；其中，所述遮挡结构的数量为两个，一个所述遮挡结构中的遮挡件的两端分别连接所述第一靠背的背面和所述储藏盒，另一个所述遮挡结构中的遮挡件的两端分别连接所述第二靠背的背面和所述储藏盒。
[0014]在本技术一个实施例中，所述后排座椅靠背包括：第一靠背、第二靠背和第三靠背，所述第一靠背、所述第二靠背和所述第三靠背依次连接于所述后排座椅底座的第一边缘；其中，所述遮挡结构的数量为三个，第一个所述遮挡结构中的遮挡件的两端分别连接所述第一靠背的背面和所述储藏盒，第二个所述遮挡结构中的遮挡件的两端分别连接所述第二靠背的背面和所述储藏盒，第三个所述遮挡结构中的遮挡件的两端分别连接所述第三靠背和所述储藏盒。
[0015]本技术提供一种遮挡结构及车辆，其中，遮挡结构通过伸缩件牵引遮挡件，以使遮挡件下垂至后排座椅靠背和行李厢之间的缝隙，从而能够提升后排座椅靠背和行李厢之间视觉效果。
[0016]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例的车辆(后排座椅靠背呈乘坐形态)的一个局部示意图；
[0018]图2为本技术实施例的车辆(后排座椅翻转至后排座椅底座上方)的一个局部示意图；
[0019]图3为本技术实施例的行李厢的一个示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]100
‑
车辆，10
‑
车辆本体，111
‑
后排座椅底座，112
‑
后排座椅靠背，1121
‑
第一靠背，1122
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第二靠背，113
‑
铰接件，120
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行李厢，121
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储藏盒，122
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行李厢盖板，210
‑
遮挡件。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。
[0023]在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0024]本技术实施例提供一种遮挡结构，参见图1所示，遮挡结构包括：遮挡件210和至少一个可伸缩的伸缩件，遮挡件210具有彼此相背的第一端和第二端，遮挡件210的第一端与后排座椅靠背112的下方连接，第二端与行李厢120连接，遮挡件210的第一端至第二端
的方向的长度大于后排座椅靠背112和行李厢120之间的缝隙，伸缩件的一端与遮挡件210下方的后排座椅靠背112连接，另一端与遮挡件210的下表面连接。
[0025]具体来讲，上述中的遮挡件210用于遮挡后排座椅靠背112和行李厢120之间的缝隙，上述中的伸缩件用于牵引遮挡件210以使遮挡件210下垂至后排座椅靠背112和行李厢120之间的缝隙中。上述中的伸缩件的数量可以为多个，多个伸缩件彼此等间距的间隔开，比如：伸缩件的数量为3个，且3个伸缩件分别等间距的分布在缝隙的长度方向上。
[0026]一个具体实施例中，参见图1和图2所示，后排座椅靠背112通过铰接件与后排座椅底座111连接，即后排座椅靠背112通过铰接件可相对后排座椅底座111翻转，在后排座椅靠背112自可乘坐形态向后排座椅底座111的上方翻转时，遮挡件210伸长，伸缩件收缩，继而在后排座椅靠背112向可乘坐形态翻转时，伸缩件拉伸并牵引与伸缩件连接的遮挡件210下垂至后排座椅靠背112和行李厢120之间的缝隙。在本实施例中，通过伸缩件牵引遮挡件，以使遮挡件下垂至后排座椅靠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种遮挡结构，其特征在于，包括：遮挡件，所述遮挡件具有彼此相背的第一端和第二端，所述遮挡件的第一端与后排座椅靠背的下方连接，第二端与行李厢连接，所述遮挡件的第一端至第二端的方向的长度大于所述后排座椅靠背和所述行李厢之间的缝隙；至少一个可伸缩的伸缩件，所述伸缩件的一端与所述遮挡件下方的后排座椅靠背连接，另一端与所述遮挡件的下表面连接。2.根据权利要求1所述的遮挡结构，其特征在于，所述伸缩件具有：第一部分和与所述第一部分连接的第二部分，所述第一部分远离所述第二部分的一端与所述后排座椅靠背的下方连接，所述第二部分远离所述第一部分的一端与所述遮挡件连接；其中，所述第一部分和/或所述第二部分为可伸缩结构。3.根据权利要求1或2所述的遮挡结构，其特征在于，所述遮挡件为帆布件或柔性不透明塑料件。4.一种车辆，其特征在于，包括：车辆本体及权利要求1
‑
3中任一项所述的遮挡结构，所述车辆本体具有后排座椅靠背和行李厢，所述后排座椅靠背和所述行李厢之间具有缝隙。5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述后排座椅靠背通过铰接件与后排座椅底座连接，遮挡件连接所述后排座椅靠背的一端位于所述铰接件的上方。6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述后排座椅靠背翻转后，所述后排座椅靠背的背面、所述遮挡件的上表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜清松，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：