本实用新型专利技术公开了一种电池箱模组下线信息检测配置系统，涉及汽车电池箱检测领域，包括电池模组，电池模组内串接有若干节电池，LECU模块与电池模组内的每节电池并联，采集每节电池的电压及温度数据并通过内网CAN线传输至接口翻译模块；灭火器与探测器电连接，组成灭火系统，探测器通过灭火CAN线向接口翻译模块传输报文数据；接口翻译模块翻译报文数据后通过USB连接将数据传输至电脑进行显示。本实用新型专利技术的有益效果为：实现了模组单体电压数据的快速获得，提高了模组下线电压检测效率；实现了模组灭火系统状态数据的快速获得及系统检测效果的准确性；实现了LECU及灭火系统ID的灵活配置，提高了模组装配效率；实现了下线检测环节模组数据的窗口化显示。测环节模组数据的窗口化显示。测环节模组数据的窗口化显示。
【技术实现步骤摘要】
一种电池箱模组下线信息检测配置系统
[0001]本技术涉及汽车电池箱检测的领域，具体涉及一种电池箱模组下线信息检测配置系统。
技术介绍
[0002]电池模组组装后，需要对模组进行下线检测，其中包含针对模组内部单串电压的监测及模组上装配的灭火系统功能检测。模组检测合格后，进入下一道装配工序。现有的技术方案中对电池模组内部单串电压的检测，利用手持式万用表的方式，逐一对模组中的单串电压进行测量，测试效率低下，且需要重复测试，大幅增加测试工作量，另外测量结果还会受万用表精度及测量探针接触面影响，测量一致性较差；对灭火系统的检测是通过观察灭火探测器指示灯是否点亮的方式，判断灭火系统是否正常，但仅凭借这种方式只能判断系统的连接故障，无法体现系统其它相关故障。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种电池箱模组下线信息检测配置系统，具有检测效率高、检测结果准确的优势。
[0004]本技术的目的是通过如下技术方案来完成的：这种电池箱模组下线信息检测配置系统，包括电池模组，所述的电池模组内串接有若干节电池，LECU模块分别与电池模组内的每节电池并联连接，用于采集每节电池的电压及温度数据并通过内网CAN线将报文数据传输至外部的接口翻译模块；电池模组内置的灭火器与探测器电连接用于传递反馈信号，两者组成灭火系统，所述的探测器通过灭火CAN线向接口翻译模块传输报文数据；所述的接口翻译模块将内网CAN线和灭火CAN线输送的报文数据进行翻译，并通过USB连接将数据传输至电脑进行显示；所述的LECU模块和探测器外接24V低压电源进行供电。
[0005]作为进一步的技术方案，所述的电池模组下线时，通过电脑对LECU模块及灭火系统进行ID配置。
[0006]本技术的有益效果为：
[0007]1.实现了模组单体电压数据的快速获得，提高了模组下线电压检测效率；
[0008]2.实现了模组灭火系统状态数据的快速获得及系统检测效果的准确性；
[0009]3.实现了LECU及灭火系统ID的灵活配置，提高了模组装配效率；
[0010]4.实现了下线检测环节模组数据的窗口化显示。
附图说明
[0011]图1为本技术实施例的结构示意图。
[0012]附图标记说明：电池模组1、LECU模块2、内网CAN线3、接口翻译模块4、灭火器5、探测器6、灭火CAN线7、电脑8。
具体实施方式
[0013]下面将结合附图对本技术做详细的介绍：
[0014]实施例：如附图1所示，这种电池箱模组下线信息检测配置系统，包括电池模组1，所述的电池模组1内串接有五节电池，LECU模块2(模组控制单元)分别与电池模组1内的每节电池并联连接，用于采集每节电池的电压及温度数据并通过内网CAN线3将报文数据传输至外部的接口翻译模块4；电池模组1内置的灭火器5与探测器6电连接用于传递反馈信号，两者组成灭火系统，所述的探测器6通过灭火CAN线7向接口翻译模块4传输报文数据；所述的接口翻译模块4将内网CAN线3和灭火CAN线7输送的报文数据进行翻译，并通过USB连接将数据传输至电脑8进行显示；所述的LECU模块2和探测器6外接24V低压电源9进行供电；所述的电池模组1下线时，通过电脑8对LECU模块2及灭火系统进行ID配置。
[0015]本实施例的工作过程：开始测试时，将电池模组1与电脑8按照图1所示进行连接，并打开电脑8上的LECU上位机监控软件和灭火系统上位机监控软件；LECU模块2分别采集五节电池的单节电压及温度信息，并通过内网CAN线3向接口翻译模块4发送报文数据，接口翻译模块4接收到报文数据后进行翻译并通过USB连接传输至电脑8，由电脑8上的LECU上位机监控软件进行显示，从而快速获取电池模组1的单体电压数据；探测器6收集灭火器5的反馈信号后，将灭火系统相关参数信息及系统故障状态通过灭火CAN线7向接口翻译模块4发送报文数据，接口翻译模块4接收到报文数据后进行翻译并通过USB连接传输至电脑8，由电脑8上的灭火系统上位机监控软件进行显示，从而快速获取电池模组1的灭火系统状态数据；由于在车辆应用中，电池模组1的数量由实际的车型配置决定，车辆上层控制单元对单个模组的数据辨识，主要通过LECU模块2及灭火系统的ID号进行辨识，因此在电池模组1下线时，通过电脑8上的LECU上位机监控软件和灭火系统上位机监控软件对LECU模块2及灭火系统进行在线ID配置。
[0016]可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本技术的技术方案及技术构思加以等同替换或改变都应属于本技术所附的权利要求的保护范围。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池箱模组下线信息检测配置系统，包括电池模组(1)，其特征在于：所述的电池模组(1)内串接有若干节电池，LECU模块(2)分别与电池模组(1)内的每节电池并联连接，用于采集每节电池的电压及温度数据并通过内网CAN线(3)将报文数据传输至外部的接口翻译模块(4)；电池模组(1)内置的灭火器(5)与探测器(6)电连接用于传递反馈信号，两者组成灭火系统，所述的探测器(6)通过灭火CAN线(7)向接口...
【专利技术属性】
技术研发人员：王霞，陈军，杨明，卢承胜，来留青，郭海军，蔡叶，
申请(专利权)人：上万清源智动车有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。