【技术实现步骤摘要】
一种锂离子电池系统
[0001]本专利技术属于电池设备
，具体涉及一种锂离子电池系统。
技术介绍
[0002]目前，由于电池组规模越来越大，使用电动自行车的人也越来越多，同时锂离子电池相对昂贵和不能滥用的特点，以及锂离子电池本质上的不安全性等特征，需要有专业化的电池管理系统(BMS)来对锂电池进行集成和管理，确保最大限度的发挥电池组最佳性能、同时保护驾驶者的安全。同时，目前使用电动自行车汽车的人也越来越多，然而目前的电动自行车的锂离子电池系统(由一个大容量，低电压输出的电池组构成)普遍采用大容量、低电压电池组配合升压电路(例如:PWM升压控制器)直接对车辆负载(即车辆电机)进行电力输出；
[0003]但是这种传统供电方式普遍存在一些技术缺陷，如果想要达到高电压输出的目的，需要串接多个电池，电池组串联节数将会较高，影响使用安全和使用成本。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供了一种锂离子电池系统，其解决了上述技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种锂离子电池系统，其特征在于：包括组合电池组、升压模块、负载设备；所述组合电池组作为基本电池组形成目标电压输出；所述升压模块用于对所述组合电池组输出的目标电压输出升压处理，并加载到所述负载设备上。2.根据权利要求1所述的一种锂离子电池系统，其特征在于：所述升压模块包括升压电路，电容器C1、电容器C2、电容器C3、电容器C4、电容器C5、电容器C6、电容器C7、电容器C8、电阻器R0、采样电阻R1、采样电阻R2以及储能电感、二极管D0、二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4；其中，所述组合电池组的输入端分别电连接所述升压电路的第一连接端以及电阻器R0的输入端，所述组合电池组的输出端电连接GND；所述电阻器R0的输出端电连接所述升压电路的第二连接端、所述储能电感的第一侧线圈的第一端，所述储能电感的第一侧线圈的第二端电连接所述升压电路的第三连接端以及所述二极管D0的正极；所述升压电路的第四连接端电连接GND；所述升压电路的第五连接端电连接采样电阻R1的输入出端以及采样电路电阻R2的输入端；所述二极管D0的负极电连接所述电容器C5的输入端、所述电容器C1的输入端、所述二极管D3的正极、所述二极管D4的正极、所述电容器C4的输入端，且所述电容器C1的输出端电连接所述二极管D3的负极，所述电容器C4的输出端电连接所述二极管D4的负极；所述电容器C5的输出端电连接GND；...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭伟，
申请(专利权)人：中能盈鑫技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。