电池箱体和电池包制造技术

本申请公开了一种电池箱体和电池包，所述电池箱体包括：壳体，所述壳体的侧壁内设有灭火通道，且所述壳体的侧壁还设有与所述灭火通道连通的排火口；灭火盒，所述灭火盒安装于所述排火口处，所述灭火盒内具有与所述排火口连通的灭火腔；喷淋系统，所述喷淋系统用于选择性地朝向所述灭火腔内喷淋冷却液。本申请的电池箱体，能够实现热失控气火流的定向排出，保证电池箱体内的系统压力平衡，且通过在灭火盒内设置喷淋系统，可朝向灭火腔内喷淋冷却液，以使冷却液与热失控气火流接触，从而实现对热失控气火流的降温和冷却，延长明火喷出电池包的时间，提高电池包的安全性。提高电池包的安全性。提高电池包的安全性。

【技术实现步骤摘要】
电池箱体和电池包


[0001]本申请涉及电池制造
，尤其是涉及一种电池箱体和具有该电池箱体的电池包。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的快速发展，电池包作为新能源车的核心零部件，其发生热失控后的安全成为一个急需解决的工程问题。电池包内电芯在发生热失控时，包内气压会急剧增多，火焰或热气流会无需往外喷射，高温火焰喷射到电池包外部，导致电池包外出现明火，达不到相关的国标要求，甚至会威胁人员安全，存在改进的空间。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种电池箱体，能够实现电池包内热失控气火流的定向疏导，且可对热失控气火流中的火焰进行喷淋，以降低热失控气火流的温度。
[0004]根据本申请实施例的电池箱体，包括：壳体，所述壳体的侧壁内设有灭火通道，且所述壳体的侧壁还设有与所述灭火通道连通的排火口；灭火盒，所述灭火盒安装于所述排火口处，所述灭火盒内具有与所述排火口连通的灭火腔；喷淋系统，所述喷淋系统用于选择性地朝向所述灭火腔内喷淋冷却液。
[0005]根据本申请实施例的电池箱体，能够实现热失控气火流的定向排出，保证电池箱体内的系统压力平衡，且通过在灭火盒内设置喷淋系统，可朝向灭火腔内喷淋冷却液，以使冷却液与热失控气火流接触，从而实现对热失控气火流的降温和冷却，延长明火喷出电池包的时间，提高电池包的安全性。
[0006]根据本申请一些实施例的电池箱体，所述喷淋系统包括喷头、测温元件和控制器，所述喷头和所述测温元件均安装于所述灭火腔内，且所述控制器用于根据所述测温元件的检测结果对所述喷头处的冷却液流通状态进行控制。
[0007]根据本申请一些实施例的电池箱体，还包括：驱动装置，所述驱动装置安装于所述壳体内，所述喷头与液冷系统相连，且所述控制器用于控制所述驱动装置驱动所述液冷系统中的冷却液流向所述喷头。
[0008]根据本申请一些实施例的电池箱体，所述液冷系统安装于所述壳体内且用于对安装于所述壳体内的电池模组进行冷却。
[0009]根据本申请一些实施例的电池箱体，所述液冷系统与所述喷头之间通过冷却管路连通，且在所述冷却管路中设有单向阀，所述单向阀构造为从所述液冷系统到所述喷头单向导通。
[0010]根据本申请一些实施例的电池箱体，所述驱动装置包括设于所述电池箱体的驱动电机，所述驱动电机与设于所述冷却管路中的水泵电连接。
[0011]根据本申请一些实施例的电池箱体，还包括：外接管口，所述外接管口安装于所述
侧壁，且所述外接管口的第一端与所述灭火通道连通，且所述外接管口的第二端用于外接冷却水路。
[0012]根据本申请一些实施例的电池箱体，所述灭火盒包括进火口和出火口，所述进火口和所述出火口均与所述灭火腔连通，且所述进火口和所述排火口相接，所述出火口将所述灭火腔与外部连通，所述进火口和所述出火口中的至少一个处设有所述测温元件。
[0013]根据本申请一些实施例的电池箱体，所述喷头为多个，多个所述喷头间隔开布置于所述灭火腔内，且多个所述喷头设置为分别从不同的方向朝向所述灭火腔内喷淋冷却液。
[0014]本申请还提出了一种电池包。
[0015]根据本申请实施例的电池包，设置有上述任一种实施例的电池箱体。
[0016]所述电池包和上述的电池箱体相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0017]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0018]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是本申请实施例的电池包的结构示意图；
[0020]图2是本申请实施例的电池包的壳体的结构示意图；
[0021]图3是本申请实施例的电池包的壳体的截面图；
[0022]图4是本申请实施例的电池包的喷淋系统的结构示意图；
[0023]图5是本申请实施例的电池包的壳体和电池模组的俯视图。
[0024]附图标记：
[0025]电池包100；
[0026]壳体1，灭火通道11，子通道111，导气口12，灭火盒2；
[0027]喷头31，测温元件32，控制器33，驱动装置34，冷却管路35，单向阀36，液冷系统37；
[0028]电池模组4，定向排爆口41，上盖5，云母板6。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0030]下面参考图1
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图5描述根据本申请实施例的电池箱体，该电池箱体设置有用于对灭火盒2内热失控气火流进行降温、冷却的喷淋系统，可使得热失控气火流从灭火盒2处排出后温度较低，不会对电池包100外的设备或人员造成严重损伤，利于提高电池包100的使用安全性。
[0031]如图1
‑
图5所示，根据本申请实施例的电池箱体包括：壳体1、灭火盒2和喷淋系统。
[0032]如图1和图2所示，壳体1具有安装腔，安装腔用于安装电池模组4，如图3所示，壳体
1的侧壁内设有与安装腔连通的灭火通道11，且如图3和图4所示，壳体1的侧壁还设有排火口。
[0033]其中，需要说明的是，如图1所示，安装腔内可安装两组电池模组4，两组电池模组4分别安装于壳体1的两侧，且在壳体1的两个侧壁均设有灭火通道11，且在壳体1的端部设有两个灭火盒2，两个灭火通道11间隔开且分别与两个灭火盒2连通，如图1所示，侧壁还设有与电池模组4的定向排爆口41正对的导气口12，导气口12用于将灭火通道11和安装腔连通，两个灭火通道11的导气口12分别与两组电池模组4的定向排爆口41正对设置，以使两组电池模组4产生的热失控气火流能够分别通过两个灭火通道11进入到对应的灭火盒2内，实现热失控气流排出的作用，且在灭火通道11背离灭火盒2的一端进行封闭处理，以避免两个灭火通道11之间串流。如图1所示，电池包100还包括上盖5和云母板6，上盖5适于安装于壳体1的上端以对安装腔进行封闭，且云母板6位于上盖5和电池模组4之间。
[0034]也就是说，电池模组4在安装腔内产生高温的热失控气火流之后，可进入到灭火通道11，且在灭火通道11内流动的过程中温度逐渐地降低，最后流至壳体1端部的灭火盒2内，从而使得经一定程度降温后的热失控气火流进入到灭火盒2内实现降温和灭火处理，有效避免排到外界气体带火焰引发二次燃烧问题。其中，壳体1可为铝合金型材制成，如图3所示，灭火通道11内设有分隔筋，分隔筋将灭火通道11分隔为沿上下方向间隔开的多个子通道111。
[0035]如图1所示，灭火盒2安装于排火口处，灭火本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池箱体，其特征在于，包括：壳体(1)，所述壳体(1)的侧壁内设灭火通道(11)，且所述壳体(1)的侧壁还设有与所述灭火通道(11)连通的排火口；灭火盒(2)，所述灭火盒(2)安装于所述排火口处，所述灭火盒(2)内具有与所述排火口连通的灭火腔；喷淋系统，所述喷淋系统用于选择性地朝向所述灭火腔内喷淋冷却液。2.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述喷淋系统包括喷头(31)、测温元件(32)和控制器(33)，所述喷头(31)和所述测温元件(32)均安装于所述灭火腔内，且所述控制器(33)用于根据所述测温元件(32)的检测结果对所述喷头(31)处的冷却液流通状态进行控制。3.根据权利要求2所述的电池箱体，其特征在于，还包括：驱动装置(34)，所述驱动装置(34)安装于所述壳体(1)内，所述喷头(31)与液冷系统(37)相连，且所述控制器(33)用于控制所述驱动装置(34)驱动所述液冷系统(37)中的冷却液流向所述喷头(31)。4.根据权利要求3所述的电池箱体，其特征在于，所述液冷系统(37)安装于所述壳体(1)内且用于对安装于所述壳体(1)内的电池模组(4)进行冷却。5.根据权利要求3所述的电池箱体，其特征在于，所述液冷系统(37)与所述喷头(31)之间通过冷却管路(35)连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，曹永强，刘崇威，李岩，李树会，单红艳，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：