本发明专利技术属于环保设备技术领域，具体涉及一种压缩式垃圾运输车。本发明专利技术的垃圾运输车底部设有用于存储垃圾滤液的滤液箱，侧壁设置有第一电机和第二电机，第一电机通过传动系统提供动力将垃圾桶升举并翻转，使垃圾落入车厢内，同时带动车厢内的压板对车厢内的垃圾进行压缩，第二电机通过传动系统提供动力将垃圾桶归位，并带动压板回到初始位置；本发明专利技术的垃圾运输车还配备有喷头，可在垃圾桶内垃圾倒入车厢后对垃圾桶内壁进行冲洗。本发明专利技术垃圾运输车压缩了垃圾体积，提高了垃圾密度，进而提升了运输效率，压缩垃圾的同时对垃圾滤液进行收集，减少了垃圾滤液对车辆的损坏；本发明专利技术垃圾运输车的工作过程由电机提供动力，降低了人力消耗，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种压缩式垃圾运输车
[0001]本专利技术属于环保设备
，具体涉及一种压缩式垃圾运输车。
技术介绍
[0002]小区内和市政道路上一般安放有用于收集生活垃圾的垃圾桶，垃圾桶内的垃圾需要定时通过垃圾运输车送到垃圾处理厂。公开号为CN109230102A的中国专利技术专利示出了一种便于排出垃圾同时清洁车厢的垃圾运输车，包括车头、连接在车头上的正反开关、连接在车头侧壁上的车底板、设置在车头和车底板下端的车轮、连接在车底板上端的车厢和铰接在车厢侧壁上的两个车门。该专利技术通过正反转电机带动滑动板和传送带移动，同时在滑动板和传送带的共同作用下，将车厢内的垃圾排出，同时通过上刮板、上清洁刷、侧刮板和侧面清洁刷清洁车厢内部，通过清洁杆对传送带进行清洁，从而达到排出垃圾同时清洁车厢的作用。该垃圾运输车虽然能起到运输垃圾的作用，但是也存在以下缺陷：1.由于生活垃圾多数是密度较小的纸类和食物残渣，占据体积较大，严重影响垃圾运输车的运输效率；2.垃圾中存在大量液体，这些垃圾滤液如果长时间存在于车厢内，一方面会渗透进车体内部，造成车辆零部件的损坏，另一方面会散发到空气中，降低空气质量。3.需要人工将垃圾桶内的垃圾转移到车厢内，耗费人力较大且效率较低，垃圾桶内部分垃圾粘度较大会粘在垃圾桶内壁上，无法将垃圾桶清理干净。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种压缩式垃圾运输车，能够对车厢内的垃圾进行压缩，提高运输效率，能对垃圾滤液进行收集，还能自动将垃圾桶内的垃圾倒入车厢内，并将垃圾桶内壁清理干净。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0005]本专利技术提供了一种压缩式垃圾运输车，包括车头和车架，车架上安装有车厢，所述车厢侧壁上开设有侧门，车厢底面靠近车尾的位置形成空缺，空缺处安装有滤网，滤网下方安装有滤液箱，车厢底面上形成第一导轨，车厢靠近顶面的位置安装有平行于第一导轨的第二导轨。车厢内设置有沿第一导轨和第二导轨滑动的压板，压板靠近车尾的侧面安装有第一挂钩，压板靠近车头的侧面安装有第二挂钩。车厢靠近车尾的外侧壁上安装有第一电机，车厢靠近车头的外侧壁上安装有第二电机，第一电机的输出轴上固定套有第一套筒，第二电机的输出轴上固定套有第二套筒，第一套筒的外表面形成可供第一钢绳缠绕的螺纹，第一钢绳的一端固定在第一套筒的外表面，另一端贯穿车厢的侧壁固定在第一挂钩上，第二套筒的外表面形成可供第二钢绳缠绕的螺纹，第二钢绳的一端固定在第二套筒的外表面，另一端贯穿车厢的侧壁固定在第二挂钩上。第一电机的输出轴通过传动带连接第一传动轴，第一传动轴与固定在车厢外侧壁上的第一轴承相互配合，第一传动轴的端部固定有第一锥齿轮，第二传动轴与第一传动轴相互垂直，第二传动轴与固定在车厢外侧壁上的第二轴承相互配合，第二传动轴的端部固定有与第一锥齿轮相互啮合的第二锥齿轮，第二传
动轴的另一端通过可拆卸的第一插销连接工作轴，工作轴上固定有弯钩，工作轴与固定在车厢外侧壁上的第三轴承相互配合。将垃圾桶内垃圾倾倒入车厢内时，先将垃圾桶上边沿挂在弯钩上，使用第一插销固定住第二传动轴和工作轴，然后打开第一电机，第一电机工作时带动第一套筒转动，第一套筒转动使得第一钢绳缠绕在第一套筒表面，同时第一钢绳拉动压板向车尾方向移动。第一电机的输出轴转动带动第一传动轴转动，同时第一锥齿轮转动带动与其啮合的第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动带动第二传动轴转动，第二传动轴转动带动工作轴转动，工作轴上的弯钩将垃圾桶举起，垃圾桶内垃圾通过侧门进入车厢内。第二电机的输出轴通过传动带连接第三传动轴，第三传动轴与固定在车厢外侧壁上的第四轴承相互配合，第三传动轴的端部固定有第三锥齿轮，第四传动轴与第三传动轴相互垂直，第四传动轴与固定在车厢外侧壁上的第五轴承相互配合，第五轴承的端部固定有与第三锥齿轮相互啮合的第四锥齿轮，第四传动轴的另一端通过可拆卸的第二插销连接工作轴。垃圾倾倒完成后，关闭第一电机，拆下第一插销，安装第二插销，并打开第二电机，第二电机的输出轴转动，带动第二套筒转动，第二套筒转动拉动第二钢绳，第二钢绳将压板向车头方向拉回至原位，同时第二电机的输出轴转动带动第三传动轴转动，第三传动轴转动带动第三锥齿轮转动，第三锥齿轮带动与其啮合的第四锥齿轮转动，第四锥齿轮带动第四传动轴转动，第四传动轴带动工作轴转动，工作轴上的弯钩将垃圾桶放回至原位后，关闭第二电机。车厢的顶部安装有储水箱，储水箱的出水口处安装有水泵，水泵的出水口连通输水管，输水管的末端安装有喷头，当垃圾桶内垃圾倾倒完毕后，打开水泵，喷头喷出水对垃圾桶内壁进行清洗。
[0006]在本专利技术中，所述压板的下半部分向车尾方向弯折，车厢底部的垃圾在压缩的同时受到压板弯折部分一个向上的分力，这样可以克服垃圾的自重，使垃圾受到的压力均匀，改善整个车厢里垃圾的受力均匀性，达到在压板最大截面尺寸相同的情况下，改善垃圾的压缩均匀性和提高垃圾压缩比例。
[0007]在本专利技术中，所述压板上下左右四个端面与车厢的内侧壁相互接触。
[0008]在本专利技术中，所述车厢的外侧壁安装有第三导轨，侧门沿第三导轨滑动开合。
[0009]在本专利技术中，为了提高运动传输的稳定性，在第一轴承、第二轴承、第三轴承、第四轴承和第五轴承内固定安装限位环，分别限制第一传动轴、第二传动轴、工作轴、第三传动轴和第四传动轴的轴向移动。
[0010]在本专利技术中，所述车架上安装有液压升举装置，车厢固定安装在液压升举装置上，车厢顶部设置有顶门，打开车厢顶门，液压升举装置将车厢一端升起后，可将车厢内的垃圾倒出。
[0011]在本专利技术中，所述喷头采用螺旋喷头，可对垃圾桶内壁进行全方位冲洗。
[0012]在本专利技术中，为提高压板移动过程中的稳定性，所述第一导轨的数量设置为2个，第二导轨的数量设置为2个。
[0013]在本专利技术中，所述第一挂钩和第二挂钩位于压板侧壁的中间位置。
[0014]在本专利技术中，所述滤液箱通过可拆卸的卡扣与滤网连接，当滤液箱中的垃圾滤液快满时，可将滤液箱拆下，转移垃圾滤液并对滤液箱内部进行清洗。
[0015]本专利技术具有如下有益效果：
[0016](1)本专利技术垃圾运输车实现了向车厢内倾倒垃圾的同时通过压板对垃圾进行压
缩，倾倒完垃圾后，将垃圾桶复位过程中压板也回到原位。压缩了垃圾的体积，提高了垃圾的密度，提升了垃圾运输车的运输效率。
[0017](2)本专利技术垃圾运输车设置滤液箱，压板对车厢内垃圾进行压缩过程中，压出的垃圾滤液渗透过滤板进入到滤液箱内，滤液箱内的垃圾滤液定期进行清理，一方面避免了滤液渗入车辆内部损坏零部件，另一方面便于后期集中对滤液进行处理，避免垃圾滤液挥发污染环境。
[0018](3)本专利技术垃圾运输车设置喷头，可在垃圾桶内垃圾倾倒完毕后对垃圾桶内壁进行冲洗。
附图说明
[0019]通过阅读参照以下附图，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0020]图1为本专利技术总体结构示意图；
[0021]图2为本专利技术车厢本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种压缩式垃圾运输车，包括车头(1)和车架(2)，车架(2)上安装有车厢(3)，其特征在于：所述车厢(3)侧壁上开设有侧门(301)，车厢(3)底面靠近车尾的位置形成空缺，空缺处安装有滤网(302)，滤网(302)下方安装有滤液箱(4)，车厢(3)底面上形成第一导轨(303)，车厢(3)靠近顶面的位置安装有平行于第一导轨(303)的第二导轨(304)；车厢(3)内设置有沿第一导轨(303)和第二导轨(304)滑动的压板(5)，压板(5)靠近车尾的侧面安装有第一挂钩(501)，压板(5)靠近车头的侧面安装有第二挂钩(502)；车厢(3)靠近车尾的外侧壁上安装有第一电机(6)，车厢(3)靠近车头的外侧壁上安装有第二电机(7)，第一电机(6)的输出轴上固定套有第一套筒(8)，第二电机(7)的输出轴上固定套有第二套筒(9)，第一套筒(8)的外表面形成可供第一钢绳(10)缠绕的螺纹，第一钢绳(10)的一端固定在第一套筒(8)的外表面，另一端贯穿车厢(3)的侧壁固定在第一挂钩(501)上，第二套筒(9)的外表面形成可供第二钢绳(11)缠绕的螺纹，第二钢绳(11)的一端固定在第二套筒(9)的外表面，另一端贯穿车厢(3)的侧壁固定在第二挂钩(502)上；第一电机(6)的输出轴通过传动带连接第一传动轴(12)，第一传动轴(12)与固定在车厢(3)外侧壁上的第一轴承(13)相互配合，第一传动轴(12)的端部固定有第一锥齿轮(14)，第二传动轴(15)与第一传动轴(12)相互垂直，第二传动轴(15)与固定在车厢(3)外侧壁上的第二轴承(16)相互配合，第二传动轴(15)的端部固定有与第一锥齿轮(14)相互啮合的第二锥齿轮(17)，第二传动轴(15)的另一端通过可拆卸的第一插销(18)连接工作轴(19)，工作轴(19)上固定有弯钩(1901)，工作轴(19)与固定在车厢(3)外侧壁上的第三轴承(20)相互配合；第二电机(7)的输出轴通过传动带连接第三传动轴(21)，第三传动轴(21)与固定在车厢(3)外侧壁上的第四轴承(22)相互配合，第三传动轴(21)的端...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨孝清，周以春，张本松，
申请(专利权)人：合肥佳华环境工程科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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