汽车空调系统、汽车热管理系统及电动汽车技术方案

本发明专利技术属于汽车空调技术领域，特别是涉及一种汽车空调系统、汽车热管理系统及电动汽车。该汽车空调系统包括：压缩机、室内冷凝器、室外冷凝器以及连接汽车动力电池的导热件；动力电池连接自加热电路并与其构成用于对动力电池进行自加热的电池自加热回路；室外冷凝器与汽车高压系统构成高压换热回路；压缩机、室内冷凝器、室外冷凝器以及导热件构成供制冷剂循环流动的第一乘员舱制热回路。本发明专利技术中，汽车空调系统在极低温环境下依然保持较高的能效，提升了汽车能量的利用率，提升汽车的续航能力；且汽车空调系统具有很好的制热效果，提升了汽车的舒适度。升了汽车的舒适度。升了汽车的舒适度。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调系统、汽车热管理系统及电动汽车


[0001]本专利技术属于汽车空调
，特别是涉及一种汽车空调系统、汽车热管理系统及电动汽车。

技术介绍

[0002]随着动力电池技术的高速发展，电动汽车越来越多地被人们所使用。电动汽车上搭载的热泵式空调，会使得汽车驾驶员或者乘客在乘员舱中处于舒适的环境温度下，提高了其驾驶或者乘坐时的舒适感。
[0003]现有技术中，电动汽车的制冷或者制热模式，基本是利用汽车空调中的制冷剂在压缩机、冷凝器、蒸发器的作用下，与车内环境温度进行热交换，从而起到给汽车乘员舱升温或者降温的效果。该方案的不足之处在于：现有技术中的电动汽车在极寒地区和炎热地区等恶劣环境下使用时，其空调系统的制热和制冷的效果均不是很理想，并且，电动汽车的动力电池也可能会在该恶劣环境之下无法正常工作。

技术实现思路

[0004]本专利技术解决了现有技术中电动汽车在恶劣环境下使用时，其空调系统效果不理想等问题，提供了一种汽车空调系统、汽车热管理系统及电动汽车。
[0005]鉴于以上问题，本专利技术实施例提供的一种汽车空本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调系统，其特征在于，包括：压缩机、室内冷凝器、室外冷凝器以及连接汽车动力电池的导热件；所述动力电池连接自加热电路并与其构成用于对动力电池进行自加热的电池自加热回路；所述室外冷凝器与汽车高压系统构成供冷却液循环流动的高压换热回路；所述高压换热回路中冷却液吸收汽车高压系统的热量并进入所述室外冷凝器，与所述室外冷凝器中的制冷剂换热之后回流至汽车高压系统；所述压缩机、所述室内冷凝器、所述室外冷凝器以及所述导热件顺次连接并构成供制冷剂循环流动的第一乘员舱制热回路；所述第一乘员舱制热回路中的制冷剂在通过所述室外冷凝器吸收所述高压换热回路中的冷却液的热量之后，流入所述导热件并吸收所述动力电池被所述电池自加热回路进行自加热时释放的热量，再通过所述压缩机将吸收的热量传递至位于乘员舱中的所述室内冷凝器，以对乘员舱制热。2.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述汽车空调系统还包括第一电磁阀和第一膨胀阀；所述第一电磁阀的入口和所述第一膨胀阀的入口均连接所述室外冷凝器的制冷剂出口，所述第一电磁阀的出口连接所述压缩机的入口，所述第一膨胀阀的出口连接所述导热件的入口；所述压缩机、所述室内冷凝器、所述室外冷凝器、所述第一电磁阀构成第二乘员舱制热回路，所述第二乘员舱制热回路中的制冷剂通过所述室外冷凝器吸收所述高压换热回路中的冷却液的热量，并顺次通过所述第一电磁阀以及所述压缩机将吸收的热量传递至设置在乘员舱内的所述室内冷凝器，以对乘员舱制热。3.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述汽车空调系统还包括第二电磁阀和第二膨胀阀；所述第二膨胀阀连接在所述室内冷凝器和所述室外冷凝器之间，所述第二电磁阀的入口连接所述压缩机的出口，所述第二电磁阀的出口连接所述室外冷凝器的制冷剂入口；所述压缩机、所述第二电磁阀、所述室外冷凝器以及所述导热件构成电池制冷回路；所述电池制冷回路中的制冷剂在通过所述室外冷凝器将热量传递给所述高压换热回路中的冷却液之后，流入所述导热件并吸收所述动力电池的热量，以对所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌和平，宋淦，洪臣，王刚，张琼，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：