一种汽车零部件的侧冲模具制造技术

本发明专利技术公开一种汽车零部件的侧冲模具，包括上模板、下模板、冲头及凹模，凹模上开设有凹模孔，下模板上端的左侧固定连接有滑块座，凹模固定于下模板上端的右侧，上模板上安装有压料板，滑块座上能左右滑动的连接有滑块，下模板的上端设置有挡块，上模板上安装有插块，滑块上安装有复位组件，滑块的右端连接有冲头固定板，冲头固定板与滑块之间安装有第一弹簧，滑块能相对于冲头固定板左右移动，冲头固定板上能左右滑动的连接有冲头，冲头固定板与冲头之间设置有限位结构，冲头在左右方向上的长度大于冲头固定板在左右方向上的长度。本发明专利技术结构紧凑、占用空间小，通过优化结构，极大缩短了冲头长度，提高了冲头强度，降低了维护成本。降低了维护成本。降低了维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件的侧冲模具


[0001]本专利技术涉及冲压模具
，尤其涉及一种汽车零部件的侧冲模具。

技术介绍

[0002]汽车作为大众出行的主要交通工具，使用越来越广泛。在汽车的众多零部件中，有L型结构的冲压件，其还需要进行冲孔作业。现有厂家多采用侧冲模具完成汽车L型冲压件的冲孔作业，然而，现有用于汽车L型冲压件冲孔作业的侧冲模具的冲头为通长的结构，其强度较差，极易损坏，无形中增大了维护成本，由此，急需解决。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于针对上述问题，提供一种汽车零部件的侧冲模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现：
[0005]一种汽车零部件的侧冲模具，包括上模板、下模板、冲头及凹模，所述凹模上开设有与所述冲头相配合的凹模孔，所述下模板上端的左侧固定连接有滑块座，所述凹模固定于所述下模板上端的右侧，所述上模板上位于所述凹模的上方安装有用于压紧工件的压料板，所述滑块座上能左右滑动的连接有滑块，所述下模板的上端位于所述滑块的左端设置有起限位作用的挡块，所述上模板上安装有用于驱动滑块右移的插块，所述滑块上安装有复位组件，所述滑块的右端连接有冲头固定板，所述冲头固定板与所述滑块之间安装有第一弹簧以使得开模状态下所述冲头固定板与所述滑块之间存在间隙，所述滑块能相对于所述冲头固定板左右移动，所述冲头固定板上能左右滑动的连接有冲头，且所述冲头固定板与所述冲头之间设置有限定所述冲头右移行程的限位结构，所述冲头在左右方向上的长度大于所述冲头固定板在左右方向上的长度。
[0006]作为本专利技术的一种优选方案，所述冲头固定板的左端固定连接有限位螺丝，所述限位螺丝包括左端端头的限位头、中间处的光杆及右端端头的螺杆，所述螺杆与所述冲头固定板螺纹连接，所述滑块滑动连接于所述光杆上，且所述滑块的左端设置有与所述限位头相配合以限定所述冲头固定板位置的止挡部。
[0007]作为本专利技术的一种优选方案，所述限位结构包括开设于所述冲头固定板上的台阶孔及设置于所述冲头左端端头的凸台部，所述台阶孔包括左端的第一孔及右端的第二孔，所述第一孔的孔径大于所述第二孔的孔径，所述第二孔供所述冲头穿过，所述凸台部与所述第一孔相适配，且所述凸台部的外径大于所述第二孔的孔径。
[0008]作为本专利技术的一种优选方案，所述复位组件包括复位螺丝、复位弹簧，所述复位螺丝沿左右方向布置，且所述复位螺栓的右端穿过所述挡块后与所述滑块固定连接，所述复位弹簧套接在所述复位螺丝上，且所述复位弹簧的一端抵压在所述复位螺丝的螺头上，所述复位弹簧的另一端抵压在所述挡块的左侧端面。
[0009]作为本专利技术的一种优选方案，所述冲头固定板上安装有导柱，所述导柱沿左右方
向布置，所述凹模的左侧端面上开有与所述导柱相配合的导向孔，所述导柱的右端伸入所述导向孔内。
[0010]作为本专利技术的一种优选方案，所述滑块上固定连接有导向块，所述导向块沿左右方向布置，所述冲头固定板上开有与所述导向块相配合的导向槽。
[0011]作为本专利技术的一种优选方案，所述插块右侧的下部设置有第一斜楔面，所述第一斜楔面为由上至下向左倾斜的斜面，所述滑块的左侧设置有与所述第一斜楔面相配合的第二斜楔面。
[0012]本专利技术的有益效果为，与现有技术相比，本专利技术结构紧凑、占用空间小，且通过优化结构，极大缩短了冲头长度，提高了冲头强度，降低了维护成本，此外，冲压过程中，冲头固定板兼具侧压料作用，进一步提高了冲孔质量，结构简单、易于实现。
附图说明
[0013]图1为一种汽车零部件的侧冲模具在开模状态下的剖面图；
[0014]图2为一种汽车零部件的侧冲模具在开模状态下的另一剖面图；
[0015]图3为一种汽车零部件的侧冲模具在合模状态下的剖面图；
[0016]图4为一种汽车零部件的侧冲模具在合模状态下的另一剖面图。
[0017]图中：
[0018]1、上模板；2、下模板；3、冲头；4、凹模；5、滑块座；6、压料板；7、滑块；8、挡块；9、插块；10、冲头固定板；11、限位螺丝；12、复位螺丝；13、复位弹簧；14、导柱；15、第一弹簧；16、导柱；17、导向孔。
具体实施方式
[0019]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。
[0020]请参照图1至图4所示，图1为一种汽车零部件的侧冲模具在开模状态下的剖面图；图2为一种汽车零部件的侧冲模具在开模状态下的另一剖面图；图3为一种汽车零部件的侧冲模具在合模状态下的剖面图；图4为一种汽车零部件的侧冲模具在合模状态下的另一剖面图。
[0021]于本实施例中，一种汽车零部件的侧冲模具，包括上模板1、下模板2、冲头3及凹模4，所述凹模4上开设有与所述冲头3相配合的凹模孔，所述下模板2上端的左侧固定连接有滑块座5，所述凹模4固定于所述下模板2上端的右侧，所述上模板1上位于所述凹模4的上方安装有用于压紧工件的压料板6，所述滑块座5上能左右滑动的连接有滑块7，所述下模板2的上端位于所述滑块7的左端设置有起限位作用的挡块8，所述上模板1上安装有用于驱动滑块7右移的插块9，所述滑块7上安装有复位组件，所述滑块7的右端连接有冲头固定板10，所述冲头固定板10与所述滑块7之间安装有第一弹簧15以使得开模状态下所述冲头固定板10与所述滑块7之间存在间隙，所述滑块7能相对于所述冲头固定板10左右移动，所述冲头固定板10上能左右滑动的连接有冲头3，且所述冲头固定板10与所述冲头3之间设置有限定所述冲头3右移行程的限位结构，所述冲头3在左右方向上的长度大于所述冲头固定板10在左右方向上的长度。
[0022]具体的，本实施例中，所述冲头固定板10的左端固定连接有限位螺丝11，所述限位螺丝11包括左端端头的限位头、中间处的光杆及右端端头的螺杆，所述螺杆与所述冲头固定板10螺纹连接，所述滑块7滑动连接于所述光杆上，且所述滑块7的左端设置有与所述限位头相配合以限定所述冲头固定板10位置的止挡部。
[0023]具体的，本实施例中，所述限位结构包括开设于所述冲头固定板10上的台阶孔及设置于所述冲头3左端端头的凸台部，所述台阶孔包括左端的第一孔及右端的第二孔，所述第一孔的孔径大于所述第二孔的孔径，所述第二孔供所述冲头3穿过，所述凸台部与所述第一孔相适配，且所述凸台部的外径大于所述第二孔的孔径。
[0024]具体的，本实施例中，所述复位组件包括复位螺丝12、复位弹簧13，所述复位螺丝12沿左右方向布置，且所述复位螺栓13的右端穿过所述挡块8后与所述滑块7固定连接，所述复位弹簧13套接在所述复位螺丝12上，且所述复位弹簧13的一端抵压在所述复位螺丝12的螺头上，所述复位弹簧13的另一端抵压在所述挡块8的左侧端面。
[0025]为了提高冲压精度，所述冲头固定板10上安装有导柱16，所述导柱16沿左右方向布置，所述凹模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件的侧冲模具，包括上模板、下模板、冲头及凹模，所述凹模上开设有与所述冲头相配合的凹模孔，其特征在于：所述下模板上端的左侧固定连接有滑块座，所述凹模固定于所述下模板上端的右侧，所述上模板上位于所述凹模的上方安装有用于压紧工件的压料板，所述滑块座上能左右滑动的连接有滑块，所述下模板的上端位于所述滑块的左端设置有起限位作用的挡块，所述上模板上安装有用于驱动滑块右移的插块，所述滑块上安装有复位组件，所述滑块的右端连接有冲头固定板，所述冲头固定板与所述滑块之间安装有第一弹簧以使得开模状态下所述冲头固定板与所述滑块之间存在间隙，所述滑块能相对于所述冲头固定板左右移动，所述冲头固定板上能左右滑动的连接有冲头，且所述冲头固定板与所述冲头之间设置有限定所述冲头右移行程的限位结构，所述冲头在左右方向上的长度大于所述冲头固定板在左右方向上的长度。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的侧冲模具，其特征在于：所述冲头固定板的左端固定连接有限位螺丝，所述限位螺丝包括左端端头的限位头、中间处的光杆及右端端头的螺杆，所述螺杆与所述冲头固定板螺纹连接，所述滑块滑动连接于所述光杆上，且所述滑块的左端设置有与所述限位头相配合以限定所述冲头固定板位置的止挡部。3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件的侧冲模具，其特征在于：所述限位结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：田洲，张华清，
申请(专利权)人：江苏尚诚精密模具科技有限公司，
类型：发明
国别省市：