本发明专利技术涉及城市主干道视线诱导技术领域，特指一种城市主干道桥隧集中区视觉诱导系统，以增强桥隧集中区信息诱导的显著性，提升驾驶路径选择的安全性，该诱导系统包括桥隧集中区不同等级交通信息预告系统、桥隧分流处视线诱导系统以及隧道入口视线诱导系统，桥隧集中区不同等级交通信息预告系统包括按桥隧不同分段设置的标志、门架立柱与路面导向箭头，桥隧分流处视线诱导系统包括设于分流点处的指示标志、导流线、自发光弹性柱及路面的彩色沥青图块，隧道入口视线诱导系统包括设于隧道入口前的门架式可变信息板、隧道下坡段的水滴形减速标线、隧道侧墙壁上的视线诱导图案，共同构成适应城市主干道桥隧集中区路段特征的视线诱导系统。诱导系统。诱导系统。
【技术实现步骤摘要】
一种城市主干道桥隧集中区视线诱导系统
[0001]本专利技术涉及城市主干道视线诱导领域，特指一种城市主干道桥隧集中区视线诱导系统。
技术介绍
[0002]目前，一方面随着城市化进程加快，立交式道路，平面道路和立交下穿式隧道不断增多，其交织程度也越来越大，交通拥堵问题日益加剧；另一方面，桥梁隧道集中区视线诱导较为复杂，高峰时间段桥梁平面道路以及隧道分流点交通流量增大，常因指路信息不明确导致驾驶员选择错误路径，一旦驶入桥隧路段，往往难以掉头，同时极易发生交通事故。
[0003]在现有技术中，对城市主干道研究主要集中于分别对桥梁或隧道进行视线诱导，而关于桥隧集中区的相关研究较少，现有相关技术方面，主要通过加强分流点处信息诱导，但当驾驶员行驶至分流点处往往没有足够的时间空间对诱导信息做出反应，因此亟需一套完整安全的城市主干道桥隧集中区视线诱导系统。
技术实现思路
[0004]针对以上问题，本专利技术提供了一种城市主干道桥隧集中区视线诱导系统，针对驾驶员的视觉特性需求，桥梁隧道集中区多岔道的特殊视觉环境以及桥梁隧道诱导等级不同导致车辆一旦驶错道路难以掉头，设置了多频率多尺寸多色彩的组合方式，构建了一套完整、连续的视觉信息诱导系统，改善桥隧集中区诱导信息不足的问题，同时提升隧道入口段的行车视觉环境，桥梁隧道不同诱导优先等级有效提升了驾驶员行车的安全性与舒适感，优化桥隧集中区多岔道接入路段的行车环境。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术应用的技术方案如下：
[0006]一种城市主干道桥隧集中区视线诱导系统，包括由远至近按照不同等级依次引导驾驶员在道路上安全驾驶的桥隧集中区不同等级交通信息预告系统、桥隧分流处视线诱导系统以及隧道入口段视线诱导系统，桥隧集中区不同等级交通信息预告系统包括按桥梁隧道不同分段设置的预告标志、显示不同诱导等级的门架式金属杆与引导车辆安全有序行驶的路面导向箭头，桥隧分流处视线诱导系统包括设于分流点处的指示标志、防撞桶、导流线、自发光弹性柱以及路面的彩色沥青图块，隧道入口段视线诱导系统包括设于隧道入口段的门架式可变信息板、附着于门架式可变信息板下的箭头指示灯和限高横杆、隧道下坡段的减速标线、隧道侧墙壁上的彩色箭头图案以及隧道内的腰带线、猫眼道钉、黄黑立面标记与轮廓标。
[0007]根据上述方案，所述预告标志上设有形象表征隧道、立交以及桥梁图案，所述隧道、立交以及桥梁图案为白色底图蓝色图案，2公里处预告标志上的图案尺寸为A，1公里处预告标志上的图案尺寸为1.1～1.25A，500米处预告标志上的图案尺寸为1.2～1.5A，200米处预告标志上的图案尺寸为1.3～1.75A，分流点处预告标志上尺寸为1.4～2.0A，其中A为满足可视要求的宽度。
[0008]根据上述方案，所述预告标志包括设于隧道预告标志、桥梁预告标志以及平面道路预告标志，隧道预告标志下部分为反光系数较高的荧光绿色为背景白字白色箭头，桥梁预告标志下部分为反光系数较低的荧光黄色为背景黑字黑色箭头，平面道路预告标志采用蓝底白字。
[0009]根据上述方案，所述门架式金属杆左边竖杆靠下1/4～1/3位置采用与桥梁预告标志颜色相同的荧光黄黑相间反光膜，且左边竖杆2/3～3/4位置处显示“前方高架”的文字及距离信息，门架式金属杆右边竖杆靠下1/4～1/3位置采用与隧道预告标志颜色相同的荧光绿白相间反光膜，且右边竖杆2/3～3/4位置处显示“前方隧道”的文字及距离信息。
[0010]根据上述方案，所述路面导向箭头共分为四段设计，第一段为分流点前2公里至1公里处的自由行驶段，且自由行驶段的车道分界线为虚线，通往桥梁的直行箭头增加通往隧道或平面道路方向，而通往隧道方向的直行箭头增加通往桥梁或平面道路方向，通过路面导向箭头引导需要变换车道的车辆及时完成换道行为，第二段为分流点前1公里至500米处的行动警觉段，且行动警觉段的车道分界线为虚线，通往桥梁或隧道的最内侧不易变道的车道路面导向箭头仅能直行，其它车道的导向箭头仍能通往不同方向，第三段为500米至200米处的部分限制段，且部分限制段的桥梁或者隧道与平面道路车道分界线采用实虚线使得上桥或进隧道的车辆无法驶出，但路面车辆仍可变换车道上桥或进隧道，第四段为200米至分流点处的完全限制段，且完全限制段的车道分界线均为实线，通过设置指示标志、导流线、防撞桶以及自发光弹性柱使得车辆在安全的条件下无法完成任何变道行为。
[0011]根据上述方案，所述指示标志为荧光黄底白色Y型箭头图案，Y型下端中部设有形象表征半椭圆形导流线用以示意驾驶人警觉分流鼻处障碍物，桥梁平面道路的指示标志附着于双悬臂式金属杆上，导流线采用白色条纹形，导流线的内部填充线为30～40cm，间隔100～120cm，倾斜角为45～55
°
，导流线上设置单排集逆反射与蓄能发光的自发光弹性柱，自发光弹性柱高度为1～2m，底部直径为20～25cm，颜色为荧光黄红相间。
[0012]根据上述方案，所述彩色沥青图块包括分别设置于桥梁入口路面上的正方形彩色图块以及设置于隧道入口路面上的正方形彩色图块，设置于桥梁入口路面上的正方形彩色图块，其颜色为黄色，彩色图块上标注桥梁所通向道路名称；设置于隧道入口路面上的正方形彩色图块，其颜色为绿色，彩色图块上标注桥梁所通向道路名称。
[0013]根据上述方案，所述门架式可变信息板包括设于隧道入口前20～30m设置大型LED发光标志，大型LED发光标志为黑底绿字，标志左端附有蓝底白色填充的隧道图案，大型LED发光标志附着于门架式金属杆上，且该门架式金属杆左边竖杆上附着指示隧道方向的荧光黄底黑字黑色箭头标牌，门架式金属杆右边竖杆上附着红底白色箭头轮廓标，大型LED发光标志下方附着一个黑底绿色箭头的箭头指示灯，门架式金属杆下方设有限高横杆，限高横杆表面上设有30～40cm宽的黄黑相间的反光膜。
[0014]根据上述方案，所述减速标线设于隧道入口段下坡处路面，共设8～10组，每组间隔4～6m，频率为2.3HZ～3.5HZ之间，为高频视觉信息流，减速标线图案采用倒水滴形，水滴内部绘有实心圆图案，每组水滴外形均比上一组水滴大1.1～1.2倍，彩色箭头图案设于隧道入口段下坡两侧墙面上，箭头宽0.2～1.0m，长1～3m，共设5～10组箭头，每组间距为10～15m，频率为0.72HZ～1HZ之间，为中频视觉信息流，每组箭头左右侧墙各1个，箭头方向与车道边缘线夹角由180
°
逐渐减小，每组箭头减小角度为0.5～5度。
[0015]本专利技术有益效果：
[0016]1)根据驾驶员的视觉特性需求，桥梁隧道集中区多岔道的特殊视觉环境以及桥梁隧道优先等级较高导致车辆一旦驶错道路难以掉头，设置了多频率多尺寸多色彩多图案的组合方式，构建了一套完整、连续的视觉信息诱导系统，改善桥隧集中区诱导信息不足的问题，整体优化了该路段的行车视觉环境；
[0017]2)将逆反射技术应用到桥隧集中区的标志标线中，降低了主动照明的需求，使得其在低照度环境中也能显示诱导本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种城市主干道桥隧集中区视线诱导系统，其特征在于：包括由远至近按照不同等级依次引导驾驶员在道路上安全驾驶的桥隧集中区不同等级交通信息预告系统、桥隧分流处视线诱导系统以及隧道入口段视线诱导系统，所述桥隧集中区不同等级交通信息预告系统包括按桥梁隧道不同分段设置的预告标志(1)、显示不同诱导等级的门架式金属杆(2)与引导车辆安全有序行驶的路面导向箭头(3)，所述桥隧分流处视线诱导系统包括设于分流点处的指示标志(4)、防撞桶(7)、导流线(5)、自发光弹性柱(6)以及路面的彩色沥青图块(8)，所述隧道入口段视线诱导系统包括设于隧道入口段的门架式可变信息板(9)、附着于门架式可变信息板(9)下的箭头指示灯(10)和限高横杆(11)、隧道下坡段的减速标线(12)、隧道侧墙壁上的彩色箭头图案(13)以及隧道内的腰带线(16)、猫眼道钉(15)、黄黑立面标记(14)与轮廓标(17)。2.根据权利要求1所述的一种城市主干道桥隧集中区视线诱导系统，其特征在于：所述预告标志(1)上设有形象表征隧道、立交以及桥梁图案，所述隧道、立交以及桥梁图案为白色底图蓝色图案，2公里处预告标志(1)上的图案尺寸为A，1公里处预告标志(1)上的图案尺寸为1.1～1.25A，500米处预告标志(1)上的图案尺寸为1.2～1.5A，200米处预告标志(1)上的图案尺寸为1.3～1.75A，分流点处预告标志(1)上尺寸为1.4～2.0A，其中A为满足可视要求的宽度。3.根据权利要求2所述的一种城市主干道桥隧集中区视线诱导系统，其特征在于：所述预告标志(1)包括设于隧道预告标志、桥梁预告标志以及平面道路预告标志，所述隧道预告标志下部分为反光系数较高的荧光绿色为背景白字白色箭头，所述桥梁预告标志下部分为反光系数较低的荧光黄色为背景黑字黑色箭头，所述平面道路预告标志采用蓝底白字。4.根据权利要求1所述的一种城市主干道桥隧集中区视线诱导系统，其特征在于：所述门架式金属杆(2)左边竖杆靠下1/4～1/3位置采用与桥梁预告标志(1)颜色相同的荧光黄黑相间反光膜，且左边竖杆2/3～3/4位置处显示“前方高架”的文字及距离信息，所述门架式金属杆(2)右边竖杆靠下1/4～1/3位置采用与隧道预告标志颜色相同的荧光绿白相间反光膜，且右边竖杆2/3～3/4位置处显示“前方隧道”的文字及距离信息。5.根据权利要求1所述的一种城市主干道桥隧集中区视线诱导系统，其特征在于：所述路面导向箭头(3)共分为四段设计，第一段为分流点前2公里至1公里处的自由行驶段，且自由行驶段的车道分界线为虚线，通往桥梁的直行箭头增加通往隧道或平面道路方向，而通往隧道方向的直行箭头增加通往桥梁或平面道路方向，通过路面导向箭头(3)引导需要变换车道的车辆及时完成换道行为，第二段为分流点前1公里至500米处的行动警觉段，且行动警觉段的车道分界线为虚线，通往桥梁或隧道的最内侧不易变道的车道路面导向箭头(3)仅能直行，其它车道的导向箭头(3)仍...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜志刚，杨柳，许富强，雷凯婷，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：
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