一种点火电嘴气密性检测装置及方法制造方法及图纸

本申请属于点火电嘴密封性检测领域，特别涉及一种点火电嘴气密性检测装置及方法。所述点火电嘴气密性检测装置上设置有容腔，所述容腔侧壁开有进气口，所述进气口具有内螺纹，用于适配连接接气嘴；所述容腔包括底端及顶端，所述底端封闭，所述顶端的端面上设置有螺孔，通过螺钉连接点火电嘴的法兰盘，当所述点火电嘴的法兰盘固定在所述容腔顶端端面处时，所述点火电嘴的半导体电嘴位于所述容腔内，所述点火电嘴的被测端头及接管嘴位于所述容腔外，且所述半导体电嘴的侧壁开口正对所述进气口。本申请提供的气密性检测装置解决了异形半导体电嘴气密性检测问题，从而可剔除有质量隐患的产品，提高了产品的稳定性和可靠性。提高了产品的稳定性和可靠性。提高了产品的稳定性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种点火电嘴气密性检测装置及方法


[0001]本申请属于点火电嘴密封性检测领域，特别涉及一种点火电嘴气密性检测装置及方法。

技术介绍

[0002]Q/BDZ
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81A带壳体的半导体电嘴安装于发动机主燃烧室，与Q/DHZ
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95A点火装置、Q/JZ
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68B点火电缆、Q/JZ
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68C点火电缆配套连接组成点火系统，连接框图见图1。Q/BDZ
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81A带壳体的半导体电嘴主要作用是将Q/DHZ
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95A点火装置输出的高压电脉冲能量转换为电火花，点燃发动机主燃烧室内的燃油
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空气混合物。Q/BDZ
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81A带壳体的半导体电嘴的工作原理是利用电嘴放电端的半导体元件产生起始电流，形成电子崩，导致电能释放，产生电火花。单台发动机配装Q/BDZ
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81A带壳体的半导体电嘴2件。
[0003]目前，用于点火电嘴气密性检测的方案是将点火电嘴装入一个上下面各有一圆孔的空心圆柱筒内，通过密封圈将点火电嘴固定并密封在圆柱筒内，压缩空气从圆柱筒的上端面圆孔处引入，将点火电嘴另一端浸入盛有无水乙醇的烧杯中，施加规定气压时，检测无水乙醇中有无气泡产生。
[0004]对于形状规则的圆轴类产品，可用将产品装入空心圆柱筒内的检测方案进行气密性检测。对于形状比较复杂的Q/BDZ
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81A带壳体的半导体电嘴此类异形产品，无法将产品装入空心圆柱筒内，上述气密性检测方案难以实现Q/BDZ
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81A带壳体的半导体电嘴的气密性检测。
[0005]Q/BDZ
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81A带壳体的半导体电嘴如图2所示，其包括一个主体部分(半导体电嘴200)及在主体部分上延伸的壳体部分(接管嘴400)，半导体电嘴200上设置有进气孔，上端的端头为被测端头300，同时，接管嘴400也需要进行气密性检测。该点火电嘴通过在接管嘴400的根部处设置的法兰盘100进行固定。

技术实现思路

[0006]为了解决上述问题，本申请提供了一种点火电嘴气密性检测装置及方法，以实现对上述不规则点火电嘴的气密性检测。
[0007]本申请第一方面提供了一种点火电嘴气密性检测装置，所述点火电嘴气密性检测装置上设置有容腔，所述容腔侧壁开有进气口，所述进气口具有内螺纹，用于适配连接接气嘴；所述容腔包括底端及顶端，所述底端封闭，所述顶端的端面上设置有螺孔，通过螺钉连接点火电嘴的法兰盘，当所述点火电嘴的法兰盘固定在所述容腔顶端端面处时，所述点火电嘴的半导体电嘴位于所述容腔内，所述点火电嘴的被测端头及接管嘴位于所述容腔外，且所述半导体电嘴的侧壁开口正对所述进气口。
[0008]优选的是，所述容腔的底端通过底板进行封闭。
[0009]优选的是，所述底板通过氩弧焊环焊在所述容腔的底端。
[0010]优选的是，所述容腔的顶端设置有环形缺口，所述环形缺口处安装有封严圈。
[0011]优选的是，所述进气口与所述接气嘴螺纹连接后，通过氩弧焊将接气嘴的环边环焊在所述点火电嘴气密性检测装置的外壁上。
[0012]本申请第二方面提供了一种点火电嘴气密性检测方法，采用如上所述的当所述点火电嘴气密性检测装置对点火电嘴进行气密性检测，所述方法包括：
[0013]将点火电嘴的半导体电嘴置于检测装置的容腔内，并将点火电嘴的法兰盘与容腔的顶端端面密封固定；
[0014]将接在气瓶上的软管经减压阀、压力表后接到检测装置的接气嘴上；
[0015]将检测装置及点火电嘴浸入水槽中；
[0016]开启气瓶阀门，使气压缓慢上升至3.92～3.93MPa的压力，检查点火电嘴的被测端头及接管嘴在设定时间内是否漏气。
[0017]优选的是，所述气瓶内装有空气或氮气。
[0018]优选的是，所述设定时间不低于30s。
[0019]本申请提供的气密性检测装置解决了异形Q/BDZ
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81A带壳体的半导体电嘴气密性检测问题，从而可剔除有质量隐患的产品，提高了产品的稳定性和可靠性；保证了出厂前产品的质量，为航空发动机提供点火性能稳定可靠的点火系统产品。
附图说明
[0020]图1是点火系统连接框图。
[0021]图2是带壳体的半导体电嘴结构示意图。
[0022]图3是本申请点火电嘴气密性检测装置结构示意图。
[0023]图4是本申请点火电嘴气密性检测装置安装点火电嘴示意图。
[0024]图5是本申请点火电嘴气密性检测装置使用示意图。
[0025]其中，100
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法兰盘，200
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半导体电嘴，300
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被测端头，400
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接管嘴，500
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密封圈，1
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容腔，2
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进气口，3
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接气嘴，4
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底板，5
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封严圈，6
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气瓶，7
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压力表，8
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减压阀，9
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过滤器，10
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安全阀，11
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水槽，12
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检测装置。
[0026]为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
[0027]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0028]此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解
其在本申请中的具体含义。
[0029]电嘴的气密性直接影响发动机工作的可靠性和安全性，为了解决发动机配套点火系统产品Q/BDZ
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81A带壳体的半导体电嘴的密封性测试，为发动机提供性能可靠的点火产品。目前国内现有航空发动机半导体电嘴等点火系统产品密封性检测技术不足，特别是对异形产品。因此有必要设计一种用于航空发动机半导体电嘴密封性检测的装置及针对性的密封性检测方法。
[0030]如图3
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图4所示，本申本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种点火电嘴气密性检测装置，其特征在于：所述点火电嘴气密性检测装置上设置有容腔(1)，所述容腔(1)侧壁开有进气口(2)，所述进气口(2)具有内螺纹，用于适配连接接气嘴(3)；所述容腔(1)包括底端及顶端，所述底端封闭，所述顶端的端面上设置有螺孔，通过螺钉连接点火电嘴的法兰盘(100)，当所述点火电嘴的法兰盘固定在所述容腔顶端端面处时，所述点火电嘴的半导体电嘴(200)位于所述容腔(1)内，所述点火电嘴的被测端头(300)及接管嘴(400)位于所述容腔外，且所述半导体电嘴(200)的侧壁开口正对所述进气口(2)。2.根据权利要求1所述的点火电嘴气密性检测装置，其特征在于：所述容腔(1)的底端通过底板(4)进行封闭。3.根据权利要求2所述的点火电嘴气密性检测装置，其特征在于：所述底板(4)通过氩弧焊环焊在所述容腔(1)的底端。4.根据权利要求1所述的点火电嘴气密性检测装置，其特征在于：所述容腔(1)的顶端设置有环形缺口，所述环形缺口处安装有封严圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：王世平，陈钢锋，李新虎，杨水银，李新春，
申请(专利权)人：陕西航空电气有限责任公司，
类型：发明
国别省市：