本实用新型专利技术涉及汽车钢板弹簧技术领域，且公开了一种倒圆角降噪声汽车钢板弹簧总成，包括顶部弹簧板，所述顶部弹簧板的底部设置有第一弹簧片、第二弹簧片以及第三弹簧片，所述顶部弹簧板底部的左右两侧均固定连接有卡接块，所述第一弹簧片顶部的左右两侧均固定连接有两个插接块。该实用新型专利技术，通过在顶部弹簧板与第一弹簧片之间卡接有两个耐磨垫，耐磨垫可起到防噪声效果，第一弹簧片、第二弹簧片以及第三弹簧片的顶部均铺设有两个降噪垫块，使装置在减震晃动过程中，可由降噪垫块起到承接作用，相互之间不易产生摩擦，进而使装置的降噪效果相对较好，震动减震时，噪声相对较小，降噪效果相对较好的目的。效果相对较好的目的。效果相对较好的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种倒圆角降噪声汽车钢板弹簧总成
[0001]本技术涉及汽车钢板弹簧
，具体为一种倒圆角降噪声汽车钢板弹簧总成。
技术介绍
[0002]悬架是现代汽车上的主要总成之一，它把车架和车轴弹性地连接起来，主要任务是传递作用在车轮与车架之间的一切力和力矩，缓和由不平路面传递车架的冲击载荷，衰减由冲击载荷引起的承载系统的振动，保证汽车正常行驶，钢板弹簧是汽车悬架中最早采用的弹性元件。
[0003]弹性元件作为悬架的一个重要组成部分，包含着多种形状结构，钢板弹簧是其中应用最广泛的一种弹性元件，它影响汽车行驶的平顺性和安全性，是现代整车十分关键的零部件之一，但是在实际使用过程中，钢板弹簧在减震过程中，可能由于相互摩擦产生较大噪声，使装置在震动时异响较大，装置的减震消音效果相对不够好，为此我们提出一种倒圆角降噪声汽车钢板弹簧总成来解决上述问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种倒圆角降噪声汽车钢板弹簧总成，具备在震动减震时，噪声相对较小，降噪效果相对较好等优点，解决了钢板弹簧在减震过程中，可能由于相互摩擦产生较大噪声，使装置在震动时异响较大，装置的减震消音效果相对不够好的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述在震动减震时，噪声相对较小，降噪效果相对较好的目的，本技术提供如下技术方案：一种倒圆角降噪声汽车钢板弹簧总成，包括顶部弹簧板，所述顶部弹簧板的底部设置有第一弹簧片、第二弹簧片以及第三弹簧片，所述顶部弹簧板底部的左右两侧均固定连接有卡接块，所述第一弹簧片顶部的左右两侧均固定连接有两个插接块，所述顶部弹簧板底部的左右两侧均接触有耐磨垫，两个所述耐磨垫的顶部开设有定位口，两个所述卡接块的底部分别插接至两个定位口的内部，两个所述耐磨垫的底部开设有两个安装孔，四个所述插接块分别插接至四个安装孔内，两个所述耐磨垫的底部分别放置于第一弹簧片顶部的左右两侧，所述第二弹簧片与第三弹簧片顶部的左右两侧均安装插接有降噪垫块，四个所述降噪垫块的顶部分别与第一弹簧片和第二弹簧片底部的左右两侧卡接，所述顶部弹簧板的左右两侧均设置有倒圆角耳卷，所述顶部弹簧板的左右两侧均套设有定位卡箍，两个所述定位卡箍套设于第三弹簧片的左右两侧。
[0008]优选的，所述第一弹簧片、第二弹簧片与第三弹簧片由上至下依次排列，所述第一弹簧片、第二弹簧片与第三弹簧片的长度由上至下依次变短。
[0009]优选的，所述顶部弹簧板、第一弹簧片、第二弹簧片与第三弹簧片的中部插接有一
体成型的定位螺栓，所述耐磨垫由橡胶材质构成。
[0010]优选的，所述定位卡箍包括两个U字形卡箍，两个所述U字形卡箍套设于第三弹簧片的左右两侧，所述U字形卡箍的内部螺纹连接有定位杆，两个所述定位杆卡接至顶部弹簧板顶部的左右两侧。
[0011]优选的，四个所述降噪垫块均包括防噪声垫，四个所述防噪声垫的底部均开设有两个安装口，所述防噪声垫的顶部开设有定位开口，所述顶部弹簧板与第一弹簧片底部的左右两侧均固定连接有定位块，所述第一弹簧片与第三弹簧片顶部的左右两侧均固定连接有两个安装块，四个所述定位块的底部分别插接至四个定位开口的内部，八个所述安装块的顶部分别插接至八个安装口的内部。
[0012]优选的，两个所述U字形卡箍与定位杆的底部均粘接有吸音垫，顶部的两个所述吸音垫填充至顶部弹簧板与定位杆之间，底部的两个所述吸音垫填充至U字形卡箍与第三弹簧片之间。
[0013]优选的，所述顶部弹簧板、第一弹簧片以及第二弹簧片的底部均铺设有支撑垫，三个所述支撑垫的底部分别与第一弹簧片、第二弹簧片以及第三弹簧片的顶部接触，所述定位螺栓插接于三个支撑垫的中部。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种倒圆角降噪声汽车钢板弹簧总成，具备以下有益效果：
[0016]1、该倒圆角降噪声汽车钢板弹簧总成，通过在顶部弹簧板底部设置有第一弹簧片、第二弹簧片以及第三弹簧片，从而在震动时，刚度较好，震动发生时具有较好的减震效果，且顶部弹簧板与第一弹簧片之间卡接有两个耐磨垫，耐磨垫可起到防噪声效果，第一弹簧片、第二弹簧片以及第三弹簧片的顶部均铺设有两个降噪垫块，使装置在减震晃动过程中，可由降噪垫块起到承接作用，相互之间不易产生摩擦，进而使装置的降噪效果相对较好，震动减震时，噪声相对较小，降噪效果相对较好的目的。
[0017]2、该倒圆角降噪声汽车钢板弹簧总成，通过在第一弹簧片、第二弹簧片与第三弹簧片由上至下依次排列，且由上至下依次变短，使装置的弹性刚度，可由震动的大小，产生不同的效力能力，装置的渐变刚度效果好。
[0018]3、该倒圆角降噪声汽车钢板弹簧总成，通过顶部弹簧板、第一弹簧片、第二弹簧片与第三弹簧片的中部插接有一体成型的定位螺栓，使定位螺栓可对装置起到定位固定的效果，使装置在震动发生后不易发生偏移倾斜等问题，装置的减震效果相对较为稳定。
[0019]4、该倒圆角降噪声汽车钢板弹簧总成，通过设置定位卡箍包括两个U字形卡箍与一个定位杆，可对顶部弹簧板、第一弹簧片、第二弹簧片与第三弹簧片进行定位套设，定位杆可稳定定位于顶部弹簧板的顶部。
[0020]5、该倒圆角降噪声汽车钢板弹簧总成，通过设置降噪垫块均包括防噪声垫、安装口与定位开口，使第一弹簧片、第二弹簧片与第三弹簧片顶部固定连接的安装块，可插接至安装口内，而顶部弹簧板、第一弹簧片以及第二弹簧片底部安装的定位块，可插接至定位开口的内，进而使防噪声垫可稳定卡接，装置在震动发生，起到减震作用时，不易摩擦发生噪音，装置的降噪效果相对较好。
[0021]6、该倒圆角降噪声汽车钢板弹簧总成，通过在U字形卡箍内侧的底部与定位杆的
底部均粘接有吸音垫，使两个吸音垫可分别对U字形卡箍与第三弹簧片进行支撑，进一步增加了装置的降噪吸音能力。
[0022]7、该倒圆角降噪声汽车钢板弹簧总成，通过在顶部弹簧板、第一弹簧片以及第二弹簧片的底部均铺设有支撑垫，使支撑垫可起到铺垫作用，进而使定位螺栓在定位安装的同时，装置内的支撑箱相对稳定，支撑效果较好，在震动时不易发生断裂等问题。
附图说明
[0023]图1为本技术结构示意图；
[0024]图2为本技术图1中A部的放大图；
[0025]图3为本技术图1中B部的放大图。
[0026]图中：1、顶部弹簧板；2、第一弹簧片；3、第二弹簧片；4、第三弹簧片；5、卡接块；6、插接块；7、耐磨垫；8、定位口；9、安装孔；10、降噪垫块；101、防噪声垫；102、安装口；103、定位开口；11、倒圆角耳卷；12、定位卡箍；121、U字形卡箍；122、定位杆；13、定位块；14、安装块；15、吸音垫；16、支撑垫；17、定位螺栓。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种倒圆角降噪声汽车钢板弹簧总成，包括顶部弹簧板(1)，其特征在于：所述顶部弹簧板(1)的底部设置有第一弹簧片(2)、第二弹簧片(3)以及第三弹簧片(4)，所述顶部弹簧板(1)底部的左右两侧均固定连接有卡接块(5)，所述第一弹簧片(2)顶部的左右两侧均固定连接有两个插接块(6)，所述顶部弹簧板(1)底部的左右两侧均接触有耐磨垫(7)，两个所述耐磨垫(7)的顶部开设有定位口(8)，两个所述卡接块(5)的底部分别插接至两个定位口(8)的内部，两个所述耐磨垫(7)的底部开设有两个安装孔(9)，四个所述插接块(6)分别插接至四个安装孔(9)内，两个所述耐磨垫(7)的底部分别放置于第一弹簧片(2)顶部的左右两侧，所述第二弹簧片(3)与第三弹簧片(4)顶部的左右两侧均安装插接有降噪垫块(10)，四个所述降噪垫块(10)的顶部分别与第一弹簧片(2)和第二弹簧片(3)底部的左右两侧卡接，所述顶部弹簧板(1)的左右两侧均设置有倒圆角耳卷(11)，所述顶部弹簧板(1)的左右两侧均套设有定位卡箍(12)，两个所述定位卡箍(12)套设于第三弹簧片(4)的左右两侧。2.根据权利要求1所述的一种倒圆角降噪声汽车钢板弹簧总成，其特征在于：所述第一弹簧片(2)、第二弹簧片(3)与第三弹簧片(4)由上至下依次排列，所述第一弹簧片(2)、第二弹簧片(3)与第三弹簧片(4)的长度由上至下依次变短。3.根据权利要求1所述的一种倒圆角降噪声汽车钢板弹簧总成，其特征在于：所述顶部弹簧板(1)、第一弹簧片(2)、第二弹簧片(3)与第三弹簧片(4)的中部插接有一体成型的定位螺栓(17)，所述耐磨垫(7)由橡胶材质构成。4.根据权利要求1所述的一种倒圆角...
【专利技术属性】
技术研发人员：张周智，
申请(专利权)人：江西弘力汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。