一种液冷板及液冷系统技术方案

本实用新型专利技术适用于动力电池冷却技术领域，提供了一种液冷板及液冷系统，包括第一板体、第二板体、进液接头以及出液接头。第二板体与第一板体叠加连接限定出相互连通的第一流道、第二流道以及第三流道。进液接头与第一流道插接，用于供冷却液流入，该进液接头与第一流道同轴设置，出液接头与第二流道插接，用于供冷却液流出，该出液接头与第二流道同轴设置。本实用新型专利技术提供的液冷板，冷却液从进液接头内流向第一流道，由于进液接头与第一流道同轴设置，避免冷却液由进液接头流向第一流道突然受到冲击，减小了流动阻力；同理，出液接头与第二流道同轴设置，也减小了流动阻力，整体的竖直方向的尺寸较小。方向的尺寸较小。方向的尺寸较小。

【技术实现步骤摘要】
一种液冷板及液冷系统


[0001]本技术属于动力电池冷却
，更具体地说，是涉及一种液冷板及液冷系统。

技术介绍

[0002]车用动力电池的充电功率、放电功率和发热功率都与电池内部的温度直接相关。当温度过低时，电池无法充、放电；当温度过高时，电池的使用寿命降低，存在热失控的风险。因此有必要采取主动式温控系统来调节电池内部的温度，使其温度变化在合理的范围内。
[0003]目前市场上主动式温控系统主要包括风冷系统和液冷系统，风冷系统的换热系数低，其换热量受环境温度影响，这种系统只适用于低负荷、低电量的小动力电池。液冷系统通过冷却液对电池进行散热/加热，因其换热性能大，环境适应能力强，这种温控系统已经成为新能源汽车的首选。如图1所示，目前主流的分体式液冷系统一般包括多块小型的液冷板21、尼龙管22、快插23和进出水管接头24组成，通过尼龙管22和快插23将所有液冷板通过串、并联方式连接在一起，并通过进出水管接头24将整个液冷系统与整车冷却系统串联在一起。上述的液冷板21与进出水管接头24的连接方式，竖直方向的尺寸较大，且流动阻力较大，导致本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液冷板，其特征在于，包括：第一板体；第二板体，与所述第一板体叠加连接并限定出相互连通的第一流道、第二流道以及第三流道，所述第三流道的进口与所述第一流道连通，所述第三流道的出口与所述第二流道连通；进液接头，与所述第一流道插接，用于供冷却液流入，所述进液接头与所述第一流道同轴设置；以及出液接头，与所述第二流道插接，用于供冷却液流出，所述出液接头与所述第二流道同轴设置。2.如权利要求1所述的液冷板，其特征在于：所述第一流道和所述第二流道的横截面形状分别为圆形、半圆形或椭圆形。3.如权利要求1所述的液冷板，其特征在于：所述第一板体、所述第二板体、所述进液接头以及所述出液接头为一体结构。4.如权利要求1至3任一项所述的液冷板，其特征在于：所述第三流道的数量为多个，多个所述第三流道之间并联，所述第三流道为蛇形。5.如权利要求4所述的液冷板，其特征在于：所述第一流道和所述第二流道平行设置，所述第三流道的延伸方向与所述第一流道和所述第二流道垂直，所述进液...

【专利技术属性】
技术研发人员：李烨锋，
申请(专利权)人：恒大新能源技术深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：