本实用新型专利技术公开了一种油动机冷却装置，包括冷却套、水冷机构、连接件，冷却套内侧壁设有腔体，腔体包括出液口、若干进液口，冷却套和油动机连接，连接件包括主通道、若干支通道，主通道和连通，支通道和进液口连通，主通道和水冷机构连通，腔体和水冷机构连通；一种油动机，包括缸体、顶盖、底盖、活塞、活塞杆、若干调节环、若干固定杆，缸体为两端不密封的腔体，顶盖、后盖分别和缸体，活塞和缸体的连接，顶盖上设置有通孔A，活塞杆和活塞连接；调节环和缸体滑动配合，其上设有通孔B，固定杆穿过通孔B和底盖连接；活塞靠近底盖的一侧设置有定位杆，底盖上设置有和定位杆适配的定位槽，本装置可以对油动机降温。油动机降温。油动机降温。
【技术实现步骤摘要】
一种油动机冷却装置以及使用其的油动机
[0001]本技术涉及火力发电
，具体来说是一种油动机冷却装置以及使用其的油动机。
技术介绍
[0002]汽轮机上的高压调节汽阀起着控制汽轮机进汽流量的作用，在运行过程中，其开度变化相对比较频繁，高压调节汽阀能够安全稳定动作是汽轮机安全、稳定、经济运行的重要保证。油动机作为阀门动作的源头，其工作稳定性关系到汽轮机能否按照要求正常工作、电厂能否正常向外提供电能，所以非常重要。
[0003]在传统的设计中，一般通过油动机执行机构支架把油动机装在高压调节汽阀的旁边，油动机距离高压调节汽阀很近。在高压调节汽阀的热辐射和连接部件热传导的作用下，油动机壳体的温度很高（有些电厂达到100多度，个别电厂甚至更高），使得油动机内的液压油温度上升，超过允许工作温度，导致液压油的油质劣化，影响油动机正常工作，对电厂的安全运行造成严重的不利影响。
技术实现思路
[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于：提供一种油动机冷却装置以及使用其的油动机，可以对油动机进行降温。
[0005]为实现上述技术目的，本技术提供以下技术方案：
[0006]一种油动机冷却装置，包括冷却套、水冷机构、第一水泵、第二水泵、连接件，其中，所述冷却套为中空结构，其内侧壁内设置有腔体，所述腔体包括出液口、若干进液口，所述冷却套套设在油动机的缸体侧壁外，所述连接件包括主通道、若干支通道，所述主通道的出口和所述支通道的入口连通，所述支通道的出口分别和所述冷却套内的进液口连通，所述主通道的入口和所述水冷机构连通，其连通的管道上设置有第一水泵，所述腔体的出液口和所述水冷机构连通，其连通的管道上设置有第二水泵，所述水冷机构用于将所述冷却套内排出的水冷却。
[0007]进一步地，所述水冷机构包括上腔室、下腔室、风扇、若干连接通道，所述上腔室设置在所述下腔室的上方，所述上腔室和所述腔体的出液口连通，所述下腔室和所述主通道的入口连通，所述连接通道一端和所述上腔室连通，另一端和所述下腔室连通，所述连接通道为回折结构，所述风扇和所述连接通道连接，用于将所述连接通道内的液体冷却。
[0008]进一步地，所述下腔室和所述主通道的入口连通的管道上设置有增压腔，所述增压腔为其出口小于其中部的结构。
[0009]进一步地，所述进液口沿油动机的缸体轴心线等间距设置。
[0010]一种油动机，包括所述油动机冷却装置、缸体、顶盖、底盖、活塞、活塞杆、若干调节环、若干固定杆，其中，所述缸体为两端不密封的腔体，所述顶盖、后盖分别和所述缸体的两端连接，用以将所述缸体密封，所述活塞和所述缸体的内侧壁滑动配合，所述顶盖上设置有
通孔A，所述活塞杆和所述通孔A侧壁滑动配合，所述活塞杆穿过所述顶盖上的通孔A部分地设置在所述缸体内，且所述活塞杆和所述活塞连接；
[0011]所述调节环为环状结构，其外侧壁和所述缸体的内侧壁滑动配合，其端面上设置有若干通孔B，相邻调节环的端面接触连接，所述通孔B包括大孔、小孔，所述大孔、小孔相通，所述大孔和所述小孔的连接处为锥面A，所述锥面A的大端靠近所述顶盖，所述固定杆包括杆体、限位头，所述限位头卡设在所述大孔内，所述杆体穿过所述通孔B和所述底盖连接，所述限位头包括锥面B，所述锥面A、锥面B贴合；
[0012]所述活塞靠近所述底盖的一侧设置有定位杆，所述底盖上设置有和所述定位杆适配的定位槽；
[0013]所述顶盖上开设有通油通道A，所述底盖上开设有通油通道B，所述通油通道A、通油通道B和所述缸体内部连通；
[0014]所述冷却套套设在所述缸体侧壁外。
[0015]进一步地，所述底盖还包括若干固定螺母A，所述底盖上和所述通孔B对应地设置有若干通孔C，所述固定杆的杆体侧壁设置有螺纹，所述杆体穿过所述底盖后和所述固定螺母A通过螺纹连接，所述底盖夹设在所述调节环、固定螺母A之间。
[0016]进一步地，所述缸体两端端头分别设置有凸台A，所述顶盖上设置有凸台B，所述底盖上设置有凸台C，所述凸台A、凸台B接触连接，所述凸台A、凸台C接触连接。
[0017]本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0018]1、冷却水从所述水冷机构通入所述主通道内，随后从所述主通道分流至各个支通道内，之后通过所述支通道通入所述冷却套内的腔体中，对油动机缸体外壳进行冷却，降低油动机的温度。
[0019]2、通过若干支通道向所述冷却通道内的通入冷却水，使得冷却水进入所述腔体后和所述腔体内残留的高温冷却水混合更均匀，使得降温效果更均匀的。
附图说明
[0020]图1为本技术油动机冷却装置结构图；
[0021]图2为水冷机构结构图。
[0022]图3为油动机结构图；
[0023]图4为图3的A处放大图；
[0024]图5为固定杆结构图；
[0025]图6为调节环结构图。
[0026]附图标记列表
[0027]1‑
活塞杆，2
‑
活塞，3
‑
定位杆，4
‑
调节环，5
‑
固定杆，6
‑
固定螺母A，7
‑
底盖，8
‑
凸台C，9
‑
凸台A，10
‑
凸台B，11
‑
密封环，12
‑
通油通道A，13
‑
通油通道B，14
‑
连接件，15
‑
冷却套，16
‑
增压腔，17
‑
第二水泵，18
‑
第一水泵，19
‑
水冷机构，20
‑
顶盖，21
‑
缸体，401
‑
通孔B，402
‑
锥面A，501
‑
限位头，502
‑
锥面B，1901
‑
风扇，1902
‑
上腔室，1903
‑
下腔室，1904
‑
连接通道。
具体实施方式
[0028]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的
实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种油动机冷却装置，其特征在于：包括冷却套（15）、水冷机构（19）、第一水泵（18）、第二水泵（17）、连接件（14），其中，所述冷却套（15）为中空结构，其内侧壁内设置有腔体，所述腔体包括出液口、若干进液口，所述冷却套（15）套设在油动机的缸体（21）侧壁外，所述连接件（14）包括主通道、若干支通道，所述主通道的出口和所述支通道的入口连通，所述支通道的出口分别和所述冷却套（15）内的进液口连通，所述主通道的入口和所述水冷机构（19）连通，其连通的管道上设置有第一水泵（18），所述腔体的出液口和所述水冷机构（19）连通，其连通的管道上设置有第二水泵（17），所述水冷机构（19）用于将所述冷却套（15）内排出的水冷却。2.根据权利要求1所述的一种油动机冷却装置，其特征在于：所述水冷机构（19）包括上腔室（1902）、下腔室（1903）、风扇（1901）、若干连接通道（1904），所述上腔室（1902）设置在所述下腔室（1903）的上方，所述上腔室（1902）和所述腔体的出液口连通，所述下腔室（1903）和所述主通道的入口连通，所述连接通道（1904）一端和所述上腔室（1902）连通，另一端和所述下腔室（1903）连通，所述连接通道（1904）为回折结构，所述风扇（1901）和所述连接通道（1904）连接，用于将所述连接通道（1904）内的液体冷却。3.根据权利要求2所述的一种油动机冷却装置，其特征在于：所述下腔室（1903）和所述主通道的入口连通的管道上设置有增压腔（16），所述增压腔（16）为其出口小于其中部的结构。4.根据权利要求1所述的一种油动机冷却装置，其特征在于：所述进液口沿油动机的缸体（21）轴心线等间距设置。5.一种油动机，其特征在于：包括如权利要求1至4任一项所述的油动机冷却装置、缸体（21）、顶盖（20）、底盖（7）、活塞（2）、活塞杆（1）、若干调节环（4）、若干固定杆（5），其中，所述缸体（21）为两端不密封的腔体，所述顶盖（20）、后盖分别和所述缸体（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏波，
申请(专利权)人：四川科尼科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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